The invention relates to a high iron wheel tread residual stress of high energy beam eliminating device, the device need not support complex auxiliary means, only communications connecting plate, a support ring, a sleeve, screw the bolt and the magnet, can be fixed on the side of the residual stress in the wheel control device of wheel tread residual stress regulation of work. The fitting degree of the device can be controlled by the screw screw, which is easy to operate in the field. A specific ultrasonic transducer is used to control the residual stress of the ultrasonic wave, so as to ensure the reliability of the residual stress control results to the maximum extent.
【技术实现步骤摘要】
高铁轮对踏面残余应力高能声束消除装置一、
本专利技术提出一种高铁轮对踏面残余应力高能声束消除装置,该装置适用于残余应力超声波无损调控系统的现场调控。二、
技术介绍
高铁轮对在制造和使用过程中产生残余应力,轮对承受载荷所引起的工作应力与工件内部的残余应力叠加,将导致构件的二次变形和残余应力的重新分布,从而降低构件的刚性和尺寸稳定性。在工作温度、工作介质和残余应力的共同作用下,构件的抗疲劳强度、抗脆断能力、抗应力腐蚀开裂和高温蠕变开裂的能力都将大大下降。近年来,高铁运行速度逐年提高,这种趋势将轮对这一重要的车辆部件置于比以往更苛刻的条件,容易出现因铁轨与轮对踏面之间的摩擦而造成的重要问题,轮对踏面上出现热裂纹并不断扩展最终引起轮对的疲劳断裂。1998年6月3日10时58分,一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡,在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨,事故造成101人死亡,88人重伤,106人轻伤。事后专家们从现场找到一块破损的车轮钢圈,研究后发现,该趟高铁使用的064型双层车轮的金属车轮因相互间的挤压和自动伸缩产生疲劳,导致逐步老化直至最终爆裂,引发连锁反应,造成部分车厢脱轨及与建筑物相撞。残余应力的无损检测一直受到广泛的关注,超声波法是主要检测方法之一,超声波法的理论已经较为成熟,在残余应力检测后需要对工件进行调控,削减残余应力。但是要想实现对轮对踏面残余应力的消除,需要研制超声波轮对踏面残余应力消除的磁吸装置。1.文献检索发现,专利:(徐春广等.基于高能声磁耦合原理的残余应力消除装置[P].中国专利:CN103866112A,201 ...
【技术保护点】
高铁轮对踏面残余应力高能声束消除装置,其特征在于:它包括联接板、支撑环、套筒、磁吸固定装置、螺栓、螺母、换能器、换能器保护套。
【技术特征摘要】
1.高铁轮对踏面残余应力高能声束消除装置,其特征在于:它包括联接板、支撑环、套筒、磁吸固定装置、螺栓、螺母、换能器、换能器保护套。2.根据权利要求1所述磁吸固定装置,可以使用永磁铁或电磁铁。3.根据权利要求1所述高能声束消除装置,安装换能器需要偏置一定角度,要求换能器轴线与侧面法线夹角范围30~45度。4.根据权利要求1所述磁吸固定装置,其长度范围为200~350mm,宽度范围为60~100mm,高度范围为100~130mm,具体值可根据超声检测传感器的检测距离来定,只要不影响传感器标定应力值即可。5.根据权利要求1所述联接板,其长度范围为100~110mm,宽度范围为50~60mm,厚度的范围为10~15mm,具体值可根据永磁铁的尺寸来定,只要不影响传感器标定应力值即可。6.根据权利要求1所述支撑环,其长度的范围为160~200...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐春广,吴凯,田海兵,宋剑峰,
申请(专利权)人:北京理工大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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