一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体的前端部一侧边的垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体的前端部另一侧边的垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。本发明专利技术能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，若在弯曲轨面时，可手动抽出二级伸缩杆，实现弯道的轨面支撑，确保应急逃生疏散坡道有效支撑，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。

Retractable rails of an emergency escape ramp for rail traffic vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨
本专利技术涉及一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，属于轨道交通车辆部件

技术介绍
随着轨道交通的快速发展，轨道交通车辆的需求量也越来越多。目前，轨道交通车辆上都安装有应急逃生疏散坡道装置，应急逃生疏散坡道装置用于在紧急故障情况下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狭窄的地下通道中进行逃生疏散。现有的应急逃生疏散坡道装置，在弯道需要紧急释放时，踏板机构不具备前端支撑功能，尤其针对弯道时，坡道角度不稳定，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有的应急逃生疏散坡道装置存在的不足。本专利技术的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，利用可伸缩的拉杆结构，适用于直道、弯道等复杂轨面环境，能够稳定的支撑应急逃生疏散坡道装置的踏板机构，提高安全性能，结构巧妙，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，形成应急逃生疏散坡道的前端支撑，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，其特征在于：安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，形成应急逃生疏散坡道的前端支撑，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体的前端部一侧边的垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体的前端部另一侧边的垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，其特征在于：安装在应急逃生疏散坡道踏板机构的最下方踏板体前端部的下方，形成应急逃生疏散坡道的前端支撑，包括呈前、后分布安装的第一级搭轨杆和第二级搭轨杆，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的结构相同，所述第一级搭轨杆向最下方踏板体的前端部一侧边的垂直水平延伸，所述第二级搭轨杆向最下方踏板体的前端部另一侧边的垂直水平延伸，所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆的外端部均插入有二级伸缩杆。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道装置的可伸缩搭轨，其特征在于：所述第一级搭轨杆和第二级搭轨杆分别通过四连杆驱动机构与固定板相连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李美霞，何秀全，陈乃龙，丁涛，王宏，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32