一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，适用于空间受限的逃生，特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现坡道的快速收放；设置有自适应支撑腿机构，以适用于高度不等的支撑面；设置有可伸缩搭轨，利用可伸缩的拉杆结构，适用于直道、弯道等复杂轨面环境；设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击；增加了踏板锁，可有效锁闭坡道，安全可靠，收、放的应急逃生疏散坡道时间短，操作方便，具有良好的应用前景。

An emergency evacuation ramp device for urban rail transit vehicles

The invention discloses an emergency escape city rail vehicle evacuation ramp device suitable for space constrained escape, especially suitable for city rail transit vehicle door or back door to escape, using a pair of scissors fork connecting rod as the guiding movement device, cooperative pedal mechanism do contraction folding movement, and realize the fast ramp setting; adaptive support leg mechanism, applicable to the supporting surface of different height; provided with a telescopic rod with a rail, telescopic structure, suitable for straight bend complex rail surface environment; set up ramp recovery mechanism, exit recovery mechanism, can realize the single ramp recovery operation; increase the damper and buffer to eliminate the impact of the gravity, and pedal mechanism for ramp recovery recovery mechanism, exit recovery mechanism impact; increase the pedal lock, can be effective Locking slope, safe and reliable, the emergency evacuation and evacuation of the ramp time is short, easy to operate, and has a good application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置
本专利技术涉及一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，属于轨道交通车辆部件

技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车辆的需求量也越来越多。目前，城市轨道交通车辆上都安装有应急逃生疏散坡道装置，应急逃生疏散坡道装置用于在紧急故障情况下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狭窄的地下通道中进行逃生疏散。现有的应急逃生疏散坡道装置，存在以下不足，（1）需要在车体顶部设置回收带吊装结构，安装接口复杂，且需要对车顶有补强需求；（2）采用折叠踏板和回收带结构，由于折叠踏板重量重，需要多人参与才能实现释放和回收动作，操作繁琐、耗时；回收带易缠绕，造成坡道收放失效；（3）在弯道需要紧急释放时，折叠踏板不具备前端支撑功能，坡道角度不稳定，存在安全隐患；（4）可通过宽度较窄，影响安全逃生和逃生速度。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有的应急逃生疏散坡道装置存在的不足。本专利技术的城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，适用于空间受限的逃生，特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于：包括坡道回收机构、逃生门回收机构、连杆机构、踏板机构、自适应支撑腿、可伸缩搭轨、回收绳和扶手绳，所述坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在城市轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，所述坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为踏板机构的前端支撑点；所述逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收；所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于：包括坡道回收机构、逃生门回收机构、连杆机构、踏板机构、自适应支撑腿、可伸缩搭轨、回收绳和扶手绳，所述坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在城市轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，所述坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为踏板机构的前端支撑点；所述逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收；所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与对应侧的坡道回收机构、逃生门回收机构相连接，所述踏板体、一侧的连杆体数量一致；位于中部的踏板体下方设置有自适应支撑腿，所述自适应支撑腿随应急逃生疏散坡道收放运动而运动，在应急逃生疏散坡道完全展开后，自适应支撑腿可根据地面高度伸出相应的距离，用于支撑踏板机构；所述回收绳的一端固定在所述逃生门回收机构内的回收绳盘上，所述回收绳的另一端穿过紧靠最上方踏板体的第二级踏板体的后端部与坡道回收机构内的坡道回收绳拉线盘相连接，所述坡道回收绳拉线盘上安装有棘轮扳手，转动棘轮扳手拉动回收带动应急逃生疏散坡道运动，实现回收动作；所述可伸缩搭轨安装在最下方踏板体的前端部的下方，形成应急逃生疏散坡道的前端支撑，所述可伸缩搭轨的两端部设置有二级伸缩杆，在弯道时，抽出二级伸缩杆，实现弯道曲线轨面支撑。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于：位于中间端连杆体通过销轴连接扶手杆，各扶手杆均插入对应侧踏板体侧边的导向套，所述扶手杆可随着该踏板体、连杆体运动在导向套内滑动。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于：所述坡道回收机构、逃生门回收机构均包括立柱，所述立柱通过螺栓与城市轨道交通车辆车体的前端部或者后端部固定连接，位于最上方踏板体、紧靠最上方踏板体的第二级踏板体前端部的两侧通过销轴与两侧的立柱相连接；位于最上方连杆体的前端部与对应侧的坡道回收机构、逃生门回收机构的立柱相连接接，且相邻的踏板体之间通过活动铰链相铰接；所述坡道回收机构包括安装在其立柱内上方的锁芯、第一转轴、钥匙、第一轴承、第一轴承盖板、隔圈、棘轮、辅助棘轮、复位扭簧、盖板、坡道回收绳拉线盘、复位器、棘爪，所述钥匙可插入第一转轴的前端部，且与锁芯匹配后可带动第一转轴转动；所述锁芯通过销轴设置在第一转轴的后端部；所述棘轮、辅助棘轮从前到后一侧套接在第一转轴的外壁上，所述第一转轴的前端部的外壁设置有第一轴承，所述第一轴承上设置有第一轴承盖板，所述隔圈设置在第一轴承与棘轮之间，所述第一轴承的外端部用于连接棘轮扳手，所述第一转轴转动后，可带动棘轮、辅助棘轮旋转，并与辅助棘轮保持相同齿位，此时，棘爪进入棘轮和辅助棘轮形成的齿形面，所述棘爪上设置有扭簧，间断的下压棘轮扳手，使得坡道回收机构，具备棘轮、棘爪间歇运动，实现可间断回收应急逃生疏散坡道；所述钥匙离开第一转轴后，锁芯通过销轴带动辅助棘轮旋转，同时在复位扭簧的作用下，棘轮和辅助棘轮出现齿形错位，推出棘爪，棘轮、棘爪间歇运动消失，所述棘爪与坡道回收绳拉线盘实现锁闭；所述逃生门回收机构包括安装在其立柱内包括支架、扶手绳拉线盘、回收绳盘、第二转轴、挡圈、第二轴承、第二轴承盖板，所述支架固定在立柱内部，所述第二转轴设置在支架上部，所述扶手绳拉线盘、回收绳盘从前到后依次套接在第二转轴上，所述第二转轴的外壁设置有第二轴承，所述第二转轴的后端部设置有第二轴承盖板，所述挡圈设置在第二转轴、第二轴承盖板之间，所述扶手绳拉线盘用于连接扶手绳的一端，所述扶手绳的另一端依次穿过各扶手杆的上端部，所述回收绳盘用于固定回收绳的一端部。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，其特征在于：所述立柱的下方设置有倾斜向上的用于应急逃生疏散坡道回收限位的缓冲器，所述缓冲器上方的立柱上还设置有倾斜向下的用于消除应急逃生疏散坡道展开释放过程重力冲击的阻尼器，所述阻尼器的长度大于缓冲器，在应急逃生疏散坡道展开释放过程中，阻尼器工作，消除应急逃生疏散坡道展开释放的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史翔，贡智兵，何秀全，李美霞，陈乃龙，丁涛，程荣，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32