一种冷却风扇总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷却风扇总成，包括有护风罩，其特征在于：所述护风罩中安装有相对设置的第一冷却风扇及第二冷却风扇，所述第一冷却风扇及第二冷却风扇均设有同心设置的第一叶片轴及第二叶片轴，所述第二叶片轴上设有第二叶片，所述第一叶片轴外表面设有第二叶片轴连接区域和第一叶片，所述第二叶片轴通过第一叶片轴两端设置的限位机构活动连接于第二叶片轴连接区域，所述第一叶片轴与驱动电机枢接，本实用新型专利技术的有益效果为：当驱动电机停止工作时，第二叶片轴由于活动连接于第一叶片轴中，因此在车辆运行时的风力作用下将继续旋转，在节约油耗的同时又起到冷却作用。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却风扇总成
本技术涉及汽车发动机冷却风扇领域，具体涉及一种冷却风扇总成。
技术介绍
汽车发动机的冷却风扇总成包括护风罩和安装在护风罩中的风扇，风扇包括电机和扇叶，在风罩的两侧设置有安装点，通过安装点将冷却风扇总成安装在汽车的散热器总成的左右水室上。但现有的冷却风扇其叶片结构与布局并不十分合理，容易产生较大涡轮噪声，且扇叶叶片数量为偶数，在实际车辆运行过程中容易与发动机频率耦合，产生较大振动。再者，现有的冷却风扇总成只有单层扇叶结构，因此为了使风扇运转时能产生较大的风量，单层风扇的扇叶一般都做的比较宽，但是当汽车从静止开始低速行驶时，由于风扇风阻较大，会使得发动机温度升高得较快，短时间内冷却风扇就需要开始工作，相对增加了风扇的运行时间，从而增加了整车油耗，另外，当汽车高速行驶时，从汽车前格栅进来的风速及风量足够大，足以满足换热器的换热量要求，此时风扇的驱动电机是不驱动扇叶工作的，但是叶片做的比较宽遮挡进风面积比较大，风阻较大，阻碍了换热器与空气的热交换，也增加了整车油耗。冷却风扇总成通过安装点安装在散热器总成的左右水室上，由于冷却风扇总成的刚度较低，易产生变形，在汽车行驶过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却风扇总成， 包括有护风罩，其特征在于：所述护风罩中安装有相对设置的第一冷却风扇及第二冷却风扇，所述第一冷却风扇及第二冷却风扇均设有同心设置的第一叶片轴及第二叶片轴，所述第二叶片轴上设有第二叶片，所述第一叶片轴外表面设有第二叶片轴连接区域和第一叶片，所述第二叶片轴通过第一叶片轴两端设置的限位机构活动连接于第二叶片轴连接区域，所述第一叶片轴与驱动电机枢接。

【技术特征摘要】
1.一种冷却风扇总成，包括有护风罩，其特征在于：所述护风罩中安装有相对设置的第一冷却风扇及第二冷却风扇，所述第一冷却风扇及第二冷却风扇均设有同心设置的第一叶片轴及第二叶片轴，所述第二叶片轴上设有第二叶片，所述第一叶片轴外表面设有第二叶片轴连接区域和第一叶片，所述第二叶片轴通过第一叶片轴两端设置的限位机构活动连接于第二叶片轴连接区域，所述第一叶片轴与驱动电机枢接。2.根据权利要求1所述的一种冷却风扇总成，其特征在于：所述限位机构包括有一体成型于第一叶片轴外表面的第一限位环，所述第一叶片轴外表面远离第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡彩，
申请(专利权)人：温州北工汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33