一种智能多轿厢电梯制造技术

本发明专利技术公开一种智能多轿厢电梯，包括主轨道机构、副轨道机构、切换机构、转移机构、通行机构、动力机构以及多个轿厢，所述切换机构衔接主轨道机构和副轨道机构，所述轿厢通过切换机构在主轨道机构和副轨道机构之间切换；所述转移机构设于楼层位于地面上的第一层，多个所述轿厢通过转移机构移动于第一层的多个电梯口；所述通行机构设于楼层位于地面下的地下室，所述通行机构位于主轨道机构和副轨道机构的底部，所述通行机构与第一层的每个电梯口连接；所述轿厢通过动力机构驱动做上下运动或切换运动；运行时，所述多个轿厢同时在主轨道机构内上行或下行，每个所述轿厢通过切换机构分别从主轨道机构切换到副轨道机构上、下乘客。

An intelligent multi car elevator

The invention discloses an intelligent elevator, including the main track mechanism, side track mechanism, switching mechanism, transfer mechanism, access mechanism, power mechanism and a plurality of car, the switching mechanism of cohesion track mechanism and side track mechanism, switching between the car through the switching mechanism in the main track and mechanism the side track mechanism; transfer mechanism is arranged on the floor in the first floor, a plurality of the car through the transfer mechanism moves to the first layer of a plurality of elevator traffic; the mechanism is arranged under the ground floor in the basement, the traffic organization is located in the main track mechanism and side track mechanism at the bottom each elevator, the traffic organization and the first layer of the joints; the car is driven by the power mechanism move up and down or switch movement; when running the car machine on the main track at the same time Each of the cars will switch from the main track mechanism to the sub - track mechanism and the passengers through the switching mechanism.

【技术实现步骤摘要】
一种智能多轿厢电梯
本专利技术涉及电梯
，尤其涉及一种智能多轿厢电梯。
技术介绍
传统升降电梯主要为绳轮牵引井道式电梯，每个井道只有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。这种结构的电梯在中低层建筑中尚能满足用户要求，但是对于现代城市日益增长的高层建筑，传统的电梯存在运送效率低、候梯时间长等问题，日常维护和故障维修时，整个井道无法使用，并且安全性也有待提高。在高层建筑中，通常多增设井道和轿厢来增加电梯的运送能力，满足用户需求，但是众多的电梯井道占据了大量宝贵的建筑空间，增加了建筑成本，并未从根本上解决电梯运送效率低的问题。目前已知有各种用于提供和控制在一个电梯竖井内的一部以上的电梯轿厢、用于设置电梯设备的多个平行的电梯竖井和用于将电梯轿厢从一个电梯竖井转移到另一个电梯竖井的方法。这种具有多个电梯竖井的已知的电梯的缺点在于，多个轿厢位于同一个井道内，有碰撞、速度缓慢等问题。因此在输送量剧增的情况下运载容量将受到限制。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种智能多轿厢电梯，在一条井道内设置多个独立运行的轿厢，大幅度增加了运送效率，有效的节约了建筑空间和建筑成本。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种智能多轿厢电梯，包括主轨道机构、副轨道机构、切换机构、转移机构、通行机构、动力机构以及多个轿厢，所述切换机构衔接主轨道机构和副轨道机构，所述轿厢通过切换机构在主轨道机构和副轨道机构之间切换；所述转移机构设于楼层位于地面上的第一层，多个所述轿厢通过转移机构移动于第一层的多个电梯口；所述通行机构设于楼层位于地面下的地下室，所述通行机构位于主轨道机构和副轨道机构的底部，所述通行机构与第一层的每个电梯口连接；所述轿厢通过动力机构驱动做上下运动或切换运动；运行时，所述多个轿厢同时在主轨道机构内上行或下行，每个所述轿厢通过切换机构分别从主轨道机构切换到副轨道机构上、下乘客。作为上述技术方案的进一步改进：所述主轨道机构包括上行主轨道和下行主轨道，所述副轨道机构包括上行副轨道和下行副轨道，所述上行副轨道和下行副轨道位于上行主轨道和下行主轨道之间，楼层进出通道位于上行副轨道和下行副轨道之间。所述切换机构包括多个弧形的切换轨道和切换驱动，沿轿厢上行或下行方向所述切换轨道成对间隔设置；成对使用时，其中一个切换轨道位于上行主轨道中间或下行主轨道中间，另一个切换轨道位于上行副轨道中间或下行副轨道中间，每个切换轨道设置一个切换驱动，所述切换轨道的中间铰接于井道，所述切换轨道通过切换驱动带动旋转连接主轨道机构和副轨道机构或者远离主轨道机构和副轨道机构。所述主轨道机构和副轨道机构按楼层层数分为n个单元，每个单元的上端和下端设置切换机构，上端和下端的切换轨道对称布置。所述上行主轨道、下行主轨道、上行副轨道、下行副轨道和切换轨道均为齿条轨道，所述齿条轨道由钢架、固定槽和齿条构成，所述钢架一侧布设齿条，另一侧布设固定槽，所述齿条和动力机构啮合，所述固定槽和动力机构咬合。所述转移机构包括转移托运车和多个转移轨道，第一层设有多个电梯口，多个所述电梯口分两排布置，每个电梯口设置一个转移托运车，所述主轨道机构衔接于转移轨道的中间，所述转移托运车在转移轨道上移动，每个所述转移托运车通过转移轨道与主轨道机构连接，所述轿厢通过转移托运车运送到每个电梯口。所述通行机构包括环形轨道和两个平行设置的通行轨道，所述环形轨道位于两个通行轨道之间，且将两个通行轨道连接，所述轿厢与转移托运车在电梯口与通行轨道之间做上下运动，所述主轨道机构与通行轨道的中间连接，所述轿厢不运行时停放在通行轨道上。所述通行机构还包括维修轨道，所述维修轨道设有两个，且分别垂直于一个通行轨道设置。所述转移轨道、环形轨道、通行轨道和维修轨道均为齿条轨道，所述齿条轨道由钢架、固定槽和齿条构成，所述钢架一侧布设齿条，另一侧布设固定槽，所述齿条和动力机构啮合，所述固定槽和动力机构咬合。所述转移托运车的底部设有万向行走轮。所述动力机构包括主动力机构和切换动力机构，所述主动力机构包括电机、齿轮、爬行轴承、支撑板和安装架，所述支撑板安装于安装架上，所述电机和爬行轴承安装于支撑板上，所述齿轮通过电机驱动，所述齿轮与齿条啮合，所述爬行轴承与固定槽咬合；所述切换动力机构包括滚轴导轨、弹簧和限位装置，所述安装架固定于滚轴导轨的滑杆上，所述滚轴导轨的滑块固定于轿厢上，所述滑杆滑设于滑块中；所述弹簧的一端通过一弹簧固定板固定与轿厢上，另一端与限位装置固定连接，所述限位装置与滑杆连接，所述限位装置控制滑杆滑动或固定。所述支撑板与安装架之间设有减震器。所述限位装置包括轨道切变锁止器和推动块，所述轨道切变锁止器安装于轿厢上，所述推动块固定于滑杆上，所述弹簧的另一端固定于推动块上，所述轨道切变锁止器位于推动块与弹簧连接的一侧，所述轨道切变锁止器限制推动块移动。所述动力机构设有四个，分别安装于轿厢的相对两边，每边两个，对称分布。所述电梯还包括顶层轨道机构，所述顶层轨道机构包括椭圆形闭合的顶层轨道以及多个顶层托运车，所述顶层轨道与主轨道机构、副轨道机构连接，所述顶层托运车可滑动于顶层轨道上，所述主轨道机构、副轨道机构通过顶层托运车衔接。本专利技术还提供了另一种技术方案：所述主轨道机构和副轨道机构按楼层层数分为n个单元，每个单元均设置切换机构。所述主轨道机构包括上行主链条轨道和下行主链条轨道，所述上行主链条轨道和下行主链条轨道上均固定设有多个轿厢提升平台，每个轿厢对应一个轿厢提升平台；所述轿厢在主轨道机构时通过轿厢提升平台做升降运动。所述副轨道机构分为上行副机构和下行副机构，上行副机构和下行副机构位于上行主链条轨道和下行主链条轨道之间，楼层进出通道位于上行副机构和下行副机构之间，所述副轨道机构包括曳引装置，每个单元设置一个曳引装置，所述曳引装置包括曳引箱、曳引绳和吊箱，所述曳引箱固定于每个单元的顶部，所述曳引绳一端绕设于曳引箱，另一端与吊箱固定连接，所述吊箱面对轿厢提升平台的一侧设有轿厢的进出口，所述曳引箱通过曳引绳带动吊箱做升降运动。所述切换机构包括跳板，所述跳板铰接于吊箱的侧面，所述跳板通过气缸驱动转动贴紧吊箱或者与轿厢提升平台衔接。所述副轨道机构还包括配重块，所述配重块和曳引绳的一端固定连接。所述轿厢提升平台上设有定位凹槽，所述轿厢的底部设有与定位凹槽配合定位的定位凸起。所述轿厢提升平台和吊箱分别设有推动轿厢移动的液压千斤顶。所述主轨道机构还包括辅助固定导轨，所述轿厢上设有稳定支撑架，所述稳定支撑架一端与轿厢铰接，另一端与辅助固定导轨配合连接，所述稳定支撑架沿辅助固定导轨滑动，所述稳定支撑架通过气缸驱动转动与辅助固定导轨连接或离开辅助固定导轨。所述上行主链条轨道和下行主链条轨道设有四个，分别分布于轿厢的四个角，每个所述上行主链条轨道或下行主链条轨道相应配设一个辅助固定导轨。所述转移机构包括转移托运车、多个转移轨道和辅助转移井道，第一层设有多个电梯口，多个所述电梯口分两排布置，所有电梯口的电梯门不全相对设置，所述主轨道机构和副轨道机构垂直位于两排电梯口之间，所述副轨道机构位于上行主链条轨道和下行主链条轨道之间；所述辅助转移井道设有两个，分别位于上行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能多轿厢电梯，其特征在于，包括主轨道机构(2)、副轨道机构(3)、切换机构(4)、转移机构(5)、通行机构(6)、动力机构(7)以及多个轿厢(1)，所述切换机构(4)衔接主轨道机构(2)和副轨道机构(3)，所述轿厢(1)通过切换机构(4)在主轨道机构(2)和副轨道机构(3)之间切换；所述转移机构(5)设于楼层位于地面上的第一层，多个所述轿厢(1)通过转移机构(5)移动于第一层的多个电梯口；所述通行机构(6)设于楼层位于地面下的地下室，所述通行机构(6)位于主轨道机构(2)和副轨道机构(3)的底部，所述通行机构(6)与第一层的每个电梯口连接；所述轿厢(1)通过动力机构(7)驱动做上下运动或切换运动；运行时，所述多个轿厢(1)同时在主轨道机构(2)内上行或下行，每个所述轿厢(1)通过切换机构(4)分别从主轨道机构(2)切换到副轨道机构(3)上、下乘客。

【技术特征摘要】
2017.08.19 CN 20171071482681.一种智能多轿厢电梯，其特征在于，包括主轨道机构(2)、副轨道机构(3)、切换机构(4)、转移机构(5)、通行机构(6)、动力机构(7)以及多个轿厢(1)，所述切换机构(4)衔接主轨道机构(2)和副轨道机构(3)，所述轿厢(1)通过切换机构(4)在主轨道机构(2)和副轨道机构(3)之间切换；所述转移机构(5)设于楼层位于地面上的第一层，多个所述轿厢(1)通过转移机构(5)移动于第一层的多个电梯口；所述通行机构(6)设于楼层位于地面下的地下室，所述通行机构(6)位于主轨道机构(2)和副轨道机构(3)的底部，所述通行机构(6)与第一层的每个电梯口连接；所述轿厢(1)通过动力机构(7)驱动做上下运动或切换运动；运行时，所述多个轿厢(1)同时在主轨道机构(2)内上行或下行，每个所述轿厢(1)通过切换机构(4)分别从主轨道机构(2)切换到副轨道机构(3)上、下乘客。2.根据权利要求1所述的智能多轿厢电梯，其特征在于，所述主轨道机构(2)包括上行主轨道(21)和下行主轨道(22)，所述副轨道机构(3)包括上行副轨道(31)和下行副轨道(32)，所述上行副轨道(31)和下行副轨道(32)位于上行主轨道(21)和下行主轨道(22)之间，楼层进出通道位于上行副轨道(31)和下行副轨道(32)之间。3.根据权利要求2所述的智能多轿厢电梯，其特征在于，所述切换机构(4)包括多个弧形的切换轨道(41)和切换驱动(42)，沿轿厢(1)上行或下行方向所述切换轨道(41)成对间隔设置；成对使用时，其中一个切换轨道(41)位于上行主轨道(21)中间或下行主轨道(22)中间，另一个切换轨道(41)位于上行副轨道(31)中间或下行副轨道(32)中间，每个切换轨道(41)设置一个切换驱动(42)，所述切换轨道(41)的中间铰接于井道，所述切换轨道(41)通过切换驱动(42)带动旋转连接主轨道机构(2)和副轨道机构(3)或者远离主轨道机构(2)和副轨道机构(3)。4.根据权利要求3所述的智能多轿厢电梯，其特征在于，所述主轨道机构(2)和副轨道机构(3)按楼层层数分为n个单元，每个单元的上端和下端设置切换机构(4)，上端和下端的切换轨道(41)对称布置。5.根据权利要求3所述的智能多轿厢电梯，其特征在于，所述上行主轨道(21)、下行主轨道(22)、上行副轨道(31)、下行副轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立波，黄紫薇，
申请(专利权)人：周立波，
类型：发明
国别省市：湖南,43