用于轨道工程车的工作平台导向机构和轨道工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道工程车的工作平台导向机构和轨道工程车，所述导向机构包括：轨道基座；轨道导轨，所述轨道导轨上设置有沿长度方向延伸的导槽；滑轮机构，所述滑轮机构安装在所述轨道基座上，且所述滑轮机构与所述导槽配合以使所述轨道导轨与所述轨道基座相对滑动；其中所述滑轮机构包括：X向限位轴承和Y向限位轴承，所述X向限位轴承的轴线与Y方向平行，所述Y向限位轴承的轴线与X方向平行。根据本实用新型专利技术的工作平台导向机构可以使得工作平台在上下方向上移动更加顺畅、稳定。

Working platform guiding mechanism and track engineering car for rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于轨道工程车的工作平台导向机构和轨道工程车
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种用于轨道工程车的工作平台导向机构和轨道工程车。
技术介绍
相关技术中的轨道工程车，其上的工作平台在上下方向移动时不够平稳，会产生晃动，在工作平台上作业的工作人员的安全得不到保障；此外，工作平台上下移动不顺畅也会严重影响工作人员的作业效率。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于轨道工程车的工作平台导向机构，该工作平台导向机构可以使得工作平台在上下方向上移动更加顺畅、稳定。本技术还提出了一种具有上述工作平台导向机构的轨道工程车。根据本技术的用于轨道工程车的工作平台导向机构，包括：轨道基座；轨道导轨，所述轨道导轨上设置有沿长度方向延伸的导槽；滑轮机构，所述滑轮机构安装在所述轨道基座上，且所述滑轮机构与所述导槽配合以使所述轨道导轨与所述轨道基座相对滑动；其中所述滑轮机构包括：X向限位轴承和Y向限位轴承，所述X向限位轴承的轴线与Y方向平行，所述Y向限位轴承的轴线与X方向平行。根据本技术的轨道工程车的工作平台导向机构，滑轮机构包括可在X向限位的X向限位轴承和可在Y向限位的Y向限位轴承，从而使得轨道导轨和轨道基座相对滑动更加稳定、顺畅，确保工作平台可以稳定地在上下方向移动，保证了施工人员的工作安全。根据本技术的一个实施例，所述滑轮机构还包括：固定板，所述固定板固定安装在所述轨道基座上，所述固定板安装有所述X向限位轴承和所述Y向限位轴承。根据本技术的一个实施例，所述固定板包括：滑轮底板和滑轮安装板，所述滑轮底板上安装有所述X向限位轴承和所述Y向限位轴承，所述滑轮安装板固定在所述轨道基座上。根据本技术的一个实施例，所述Y向限位轴承为两个，且两个所述Y向限位轴承间隔设置。根据本技术的一个实施例，所述滑轮机构还包括：Y向轴承安装块，两个所述Y向限位轴承分别安装在所述Y向轴承安装块的相对两侧。根据本技术的一个实施例，所述Y向限位轴承通过Y向轴承限位销安装在所述Y向轴承安装块上。根据本技术的一个实施例，所述X向限位轴承通过X向轴承限位销安装在所述固定板上。根据本技术的一个实施例，每个所述轨道基座与对应的所述轨道导轨之间设置有多个所述滑轮机构。根据本技术的一个实施例，所述轨道基座和所述轨道导轨均为多个，且过个所述轨道基座与多个所述轨道导轨对应设置。根据本技术的一个实施例，所述轨道导轨的横截面构造为C形，所述轨道导轨包括：顶板以及位于顶板两端的L形板，所述L形板包括：第一板部和第二板部，所述第一板部设置在所述顶板上，两个所述第二板部分别设置在两个所述第一板部的自由端且朝向彼此延伸，其中所述X向限位轴承设置在两个所述第一板部之间，所述Y向限位轴承设置在所述顶板与对应的所述第二板部之间。一种轨道工程车，包括上述的工作平台导向机构。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的轨道工程车的立体图；图2是根据本技术实施例的轨道工程车的主视图；图3是根据本技术实施例的轨道工程车的侧视图；图4是根据本技术实施例的液压缸的伸缩量的控制示意图；图5是根据本技术实施例的液压缸的伸缩量的控制示意图；图6是根据本技术实施例的导向机构的示意图；图7是根据本技术实施例的滑轮机构的示意图；图8是根据本技术实施例的轨道导轨的截面示意图；图9是根据本技术实施例的工作平台的一个方向的示意图；图10是根据本技术实施例的工作平台的另一个方向的示意图；图11是根据本技术实施例的侧向支撑组的示意图。附图标记：轨道工程车1000，工程车本体110，工作平台120，底板121，第一护栏122，第一子底板122a，第一横向子护栏122b，第一纵向子护栏122c，第二护栏123，第二子底板123a，第二横向子护栏123b，第二纵向子护栏123c，滑轮组124，安全拉索125，位移检测传感器130，控制器140，液压缸150，电控比例阀160，导向机构200，轨道基座210，轨道导轨220，顶板221，L形板222，第一板部222a，第二板部222b导槽101，滑轮机构230，X向限位轴承231，Y向限位轴承232，固定板233，滑轮底板233a，滑轮安装板233b，Y向轴承安装块234，侧向支撑组320，连接架321，连接架本体321a，加强筋321b，夹持臂322，第一段322a，第二段322b，侧面夹紧支撑座323，活动套筒324，夹紧弹片325，夹持盘326。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。轨道工程车1000可以在轨道梁上行进或停止，当轨道工程车1000在轨道梁上停止时，轨道工程车1000可以将工作平台120放下，工人可以在工作平台120上进行施工；当轨道工程车1000在轨道梁上行进时，轨道工程车1000可以将工作平台120收起，避免影响轨道工程车1000的行进。下面详细描述本技术实施例的用于轨道工程车1000。如图1-5所示，根据本技术实施例的轨道工程车1000可以包括工程车本体110、工作平台120、位移检测传感器130以及控制器140。工作平台120设置在工程车的下方，工作平台120可以根据需要在上下方向(Z向)上移动，工作平台120可以展开或收纳，后面将会详细描述工作平台120的具体结构和工作原理。位移检测传感器130为两个且分别用于检测工作平台120在Y方向的两侧的位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道工程车的工作平台导向机构，其特征在于，包括：轨道基座；轨道导轨，所述轨道导轨上设置有沿长度方向延伸的导槽；滑轮机构，所述滑轮机构安装在所述轨道基座上，且所述滑轮机构与所述导槽配合以使所述轨道导轨与所述轨道基座相对滑动；其中所述滑轮机构包括：X向限位轴承和Y向限位轴承，所述X向限位轴承的轴线与Y方向平行，所述Y向限位轴承的轴线与X方向平行。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道工程车的工作平台导向机构，其特征在于，包括：轨道基座；轨道导轨，所述轨道导轨上设置有沿长度方向延伸的导槽；滑轮机构，所述滑轮机构安装在所述轨道基座上，且所述滑轮机构与所述导槽配合以使所述轨道导轨与所述轨道基座相对滑动；其中所述滑轮机构包括：X向限位轴承和Y向限位轴承，所述X向限位轴承的轴线与Y方向平行，所述Y向限位轴承的轴线与X方向平行。2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的工作平台导向机构，其特征在于，所述滑轮机构还包括：固定板，所述固定板固定安装在所述轨道基座上，所述固定板安装有所述X向限位轴承和所述Y向限位轴承。3.根据权利要求2所述的用于轨道工程车的工作平台导向机构，其特征在于，所述固定板包括：滑轮底板和滑轮安装板，所述滑轮底板上安装有所述X向限位轴承和所述Y向限位轴承，所述滑轮安装板固定在所述轨道基座上。4.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的工作平台导向机构，其特征在于，所述Y向限位轴承为两个，且两个所述Y向限位轴承间隔设置。5.根据权利要求4所述的用于轨道工程车的工作平台导向机构，其特征在于，所述滑轮机构还包括：Y向轴承安装块，两个所述Y向限位轴承分别安装在所述Y向轴承安装块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹小军，黄永忠，陈宝城，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44