车辆用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用控制装置。是搭载于车辆并基于经由无线通信的电子钥匙的核对结果来控制与用户的输入操作对应的车辆动作的车辆用控制装置，具备：发送部，根据输入操作而向电子钥匙发送请求信号；接收部，从电子钥匙接收响应信号；核对部，基于响应信号来执行电子钥匙的核对处理；判定部，在发送部发送了请求信号后，在第一时间内接收部不能够接收到响应信号，或者在第一时间内接收部接收到响应信号、但基于响应信号的核对在核对部中失败了的情况下，判定为是异常；以及控制部，在判定部中判定为异常的情况下，直到在判定后经过第二时间为止禁止与输入操作对应的车辆动作，在经过该第二时间后允许车辆动作。

Vehicle control device

The invention relates to a control device for a vehicle. It is mounted on the vehicle and vehicle movements to control the corresponding input operation with the user via electronic key wireless communication check based on the results of the vehicle control device, has sent, according to the input operation to the electronic key sends a request signal; receiving unit for receiving a response signal from the electronic key; check, check processing based on the response signal to perform electronic key; judging unit in the transmitter sends a request signal, for the first time receive the Department did not receive the response signal, or the first time receive unit receives the response signal, but based on the response signal check failed in the checking part in the case, determined to be abnormal; and a control part in determining part determined to abnormal situation, until after the judgment after second time ban and the input operation corresponding to the car The action of the vehicle is allowed after the second time.

【技术实现步骤摘要】
车辆用控制装置
本专利技术涉及搭载于车辆并与电子钥匙之间进行经由无线通信的核对处理来控制车辆动作的车辆用控制装置。
技术介绍
作为搭载于车辆的系统之一，存在可由用户携带的电子钥匙和设置在车辆的车载机经由无线通信进行核对处理，并基于该核对结果来控制车辆的电子钥匙系统(也被称为无线钥匙系统、无钥匙进入系统、智能进入系统等)。在该电子钥匙系统中，车载机朝向电子钥匙发送请求信号。电子钥匙若从车载机接收到请求信号，则对车载机回信包含钥匙固有的识别信息的响应信号。车载机若从电子钥匙接收到响应信号，则将响应信号所包含的识别信息与预先在本机中所登记的识别信息进行核对。然后，根据核对成功，认证为回信了响应信号的电子钥匙是正规的电子钥匙。作为用于对搭载了电子钥匙系统的车辆进行盗窃的不正当访问的一个手法，例如已知有中继信号(电波)来盗窃的手法。在该信号中继的手法中，可疑者使用所持的中继器向远方中继发送从车载机发送的请求信号，使其到达到处于车载机的检测区域外的电子钥匙。然后，若响应于请求信号而电子钥匙发送响应信号，则通过使用中继器来中继发送响应信号，从而使其到达到车载机。由此，由于即使在车载机的检测区域内没有电子钥匙的情况下电子钥匙的核对也成功，所以成为可疑者能够进行车门的开锁、发动机启动的状态。因此，产生利用该手法盗窃车辆之虞。作为上述的不正当访问的对策，例如有专利文献1(日本特开2012－036582号公报)所公开的技术。在该技术中，在判断为达不到核对的请求发送有规定的次数以上的情况下推断为正在进行不正当访问，而使向车辆的输入操作无效化，禁止与输入操作对应的车辆动作。这样的对策基于在上述的信号中继的手法中，为了发现不知道处于何处的电子钥匙而向相同车辆的输入操作可能重复数十次以上这一推断。然而，在上述专利文献1所记载的技术中，为了解除向车辆的输入操作的无效化、即解除与输入操作对应的车辆动作的禁止，需要使用户等进行预先决定的处置(利用机械钥匙将锁芯向开锁的方向转动等)。这样，用于使与输入操作对应的车辆动作的禁止解除的处置存在对用户来说带来麻烦这一问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够兼顾基于与输入操作对应的车辆动作的禁止所实现的防盗、和与用于使该车辆动作的禁止解除的处置有关的麻烦的消除的车辆用控制装置。为了解决上述课题，本专利技术的第一方式是搭载于车辆并基于经由无线通信的电子钥匙的核对结果来控制与用户的输入操作对应的车辆动作的车辆用控制装置，其特征在于，具备：发送部，若由规定的检测部检测出输入操作，则向电子钥匙发送请求信号；接收部，从电子钥匙接收作为请求信号的回信的响应信号；核对部，基于响应信号来执行电子钥匙的核对处理；判定部，在发送部发送了请求信号后，在第一时间内接收部不能够接收到响应信号，或者在该第一时间内接收部接收到响应信号、但基于接收到的响应信号的核对在核对部中失败了的情况下，判定为是异常；以及控制部，基于判定部的判定结果来控制车辆动作，控制部在判定部中判定为异常的情况下，直到在该判定后经过第二时间为止禁止与由检测部检测出的输入操作对应的车辆动作，在经过该第二时间后允许与由检测部新检测出的输入操作对应的车辆动作。在该第一方式中，对于与向车辆的输入操作的检测对应地发送的请求信号，在第一时间内不能够接收到响应信号或者在第一时间内能够接收到响应信号但由于电子钥匙的核对失败而判定为与电子钥匙的通信是异常的情况下，从该判定出的时刻到经过第二时间为止禁止与输入操作对应的车辆动作(不受理新的输入操作)。由此，例如在对车辆进行不正当访问而产生了通信异常等的情况下，能够延长直到接下来能够进行不正当访问为止的时间。因此，能够抑制车辆被盗的可能性。另外，在第一方式中，将按照是异常这一判定来禁止与输入操作对应的车辆动作的期间设为直到经过第二时间为止。由此，例如即使在用户进行的通常的车辆操作因噪声等原因而偶然地被判定为通信异常的情况下，如果经过第二时间则能够解除车辆动作的禁止而自动地允许车辆动作(恢复为原来的状态)。因此，能够消除与用于使车辆动作的禁止解除的处置有关的用户的麻烦。并且，在第一方式中，是否异常的判定除了在第一时间内是否能够接收到响应信号的判断之外，还进行基于在第一时间内接收到的响应信号的电子钥匙的核对是成功还是失败的判断。由此，例如即使作为不正当访问而最初进行了信号中继的手法的可疑者在中途放弃该手法而变更为对车辆装置进行直接攻击这样的手法，也能够判定与电子钥匙20的通信所产生的异常。因此，能够抑制车辆被盗的可能性。另外，本专利技术的第二方式基于第一方式而提出，其特征在于，控制部对在判定部中判定为异常的次数进行计数，计数值越多，则越长地设定第二时间。在该第二方式中，在判定为异常的状况连续那样的情况下，对该判定出的次数进行计数。而且，异常持续的次数越多，则越增长第二时间。因此，例如对通信异常反复那样的不正当访问，能够延长直到不正当成功为止所花费的时间。特别是对于通信异常多次反复那样的不正当访问，失败持续得越长，则能够越延长直到不正当成功为止所花费的时间。由此，能够期待使可疑者放弃不正当访问的效果，能够有效地抑制车辆被盗的可能性。如上所述，根据本专利技术的车辆用控制装置，能够兼顾与输入操作对应的车辆动作的禁止所实现的防盗、和与用于使该车辆动作的禁止解除的处置有关的麻烦的消除。本专利技术的这些以及其它目的、特征、方面、效果根据以下的详细说明将会更加明确。附图说明图1是对在结构中包含本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用控制装置的电子钥匙系统的整体进行说明的示意图。图2A是以参照表的形式给予禁止车辆动作的第二时间的一个例子。图2B是以参照表的形式给予禁止车辆动作的第二时间的其它一个例子。图3是表示本车辆用控制装置进行的第一具体例的处理顺序的流程图。图4是表示本车辆用控制装置进行的第二具体例的处理顺序的流程图。具体实施方式[概要]在本专利技术的车辆用控制装置中，在判定为针对根据向车辆的输入操作的检测而发送了的请求信号的响应不成功的情况下，从该判定的时刻到经过规定的时间为止禁止与输入操作对应的车辆动作。由此，例如在不成功的原因是可疑者的不正当访问的情况下等，能够使接下来可不正当访问的时机延长规定的时间。因此，能够抑制车辆被盗的可能性。[电子钥匙系统的整体结构]图1是对在结构中包含本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆用控制装置10的电子钥匙系统1的整体进行说明的示意图。在图1中，电子钥匙系统1构成为具备搭载于车辆5的车辆用控制装置10、以及被用户等携带并可移动的电子钥匙(也称为携带机)20。车辆5具备门操作检测部30，该门操作检测部30能够检测为了要求针对车门的输入操作、例如车门的上锁/开锁(车辆动作)而与设置在门把手的触摸传感器31接触的行为。另外，车辆5具备发动机操作检测部40，该发动机操作检测部40能够检测为了要求针对车辆发动机的输入操作、例如发动机启动(车辆动作)而按下设置在中控面板的发动机开始&停止开关按钮(以下称为“发动机SW”)41的行为。[车辆用控制装置的结构]在图1中，车辆用控制装置10具备LF发送部11、RF接收部12、存储部13、核对部14、判定部15、和控制部16。若由控制部16判断为在门操作检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用控制装置，是搭载于车辆并基于经由无线通信的电子钥匙的核对结果来控制与用户的输入操作对应的车辆动作的车辆用控制装置，其中，具备：发送部，若由规定的检测部检测出上述输入操作，则向上述电子钥匙发送请求信号；接收部，从上述电子钥匙接收作为上述请求信号的回信的响应信号；核对部，基于上述响应信号来执行上述电子钥匙的核对处理；判定部，在上述发送部发送了上述请求信号后，在第一时间内上述接收部不能够接收到上述响应信号，或者在该第一时间内上述接收部接收到上述响应信号、但基于该接收到的响应信号的核对在上述核对部中失败了的情况下，判定为是异常；以及控制部，基于上述判定部的判定结果来控制车辆动作，上述控制部在上述判定部中判定为异常的情况下，直到在该判定后经过第二时间为止禁止与由上述检测部检测出的上述输入操作对应的车辆动作，在经过该第二时间后允许与由上述检测部新检测出的上述输入操作对应的车辆动作。

【技术特征摘要】
2016.08.02 JP 2016-1521371.一种车辆用控制装置，是搭载于车辆并基于经由无线通信的电子钥匙的核对结果来控制与用户的输入操作对应的车辆动作的车辆用控制装置，其中，具备：发送部，若由规定的检测部检测出上述输入操作，则向上述电子钥匙发送请求信号；接收部，从上述电子钥匙接收作为上述请求信号的回信的响应信号；核对部，基于上述响应信号来执行上述电子钥匙的核对处理；判定部，在上述发送部发送了上述请求信号后，在第一时间内上述接收部不能够接收到上述响应信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：西山茂树，舟山友幸，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP