一种随车工具及备胎的集合装置制造方法及图纸

本案公开了一种随车工具及备胎的集合装置，其汽车厢架的锥型上凸台的轴向位置设有凸台螺纹孔；锥型上凸台呈轴孔状地配合了托盘座的内锥孔型腔；设有与托盘座成对成套使用的压盘以及螺柱旋压盘杆；在托盘座的锥体上对称地设有第一开口槽和第二开口槽；托盘座的上部设有托台体及托盘座上凹槽，托盘座上凹槽的下端面与锥体的实体之间联结有第一加强连接板和第二加强连接板；螺柱旋压盘杆的上部设有第一扳手凸台、第二扳手凸台、第三扳手凸台和第四扳手凸台，螺柱被与旋压盘板一体地注塑成型；在托盘座的锥体上设有第一通孔；压盘下端部设有压盘下部凹槽；注塑件中被固化的螺柱与凸台螺纹孔形成紧定用螺纹副；压盘上设有第二通孔。

A collection device for vehicle and spare tire

This case provides a set of tools and spare wheel device, the axial position of the boss of the car frame cone boss is arranged on the threaded hole; cone boss on a shaft hole with the inner cavity of the tray seat is provided with a tray; the pressure plate and set pair the spinning wheel stud rod; in the cone tray seat is symmetrically provided with a first opening slot and a second slot; the upper tray seat is provided with a support platform and a tray seat groove between the lower end of the conical seat tray groove is connected with the first entity to strengthen the connecting plate and the connecting plate second to strengthen the upper stud spinning; the rod is provided with a first wrench boss, second wrench boss, third wrench boss and fourth wrench boss, stud and spinning disc plate is integrally molded; the tray is provided with a first through hole in the cone seat; the lower part of a pressure plate The lower groove of the press plate; the stud which is solidified in the injection molding and the screw hole of the protruding table is formed to tighten the thread pair; there are second holes on the press plate.

【技术实现步骤摘要】
一种随车工具及备胎的集合装置
本技术涉及机动车配套工具和备胎在机动车内的定置及约束方式，特别是涉及了一种随车工具及备胎在轿车后备厢内的集合装置。
技术介绍
机动车随车工具及备胎在车厢内的固联方式方法之优劣事关机动车在运动中发出的噪声、安全以及配套工具的制造成本诸因素。传统的随车工具往往采用工具箱、工具袋或者具有吸能緩冲特性的聚丙烯泡沫塑料EPP做的工具盘，所述传统的工具箱成本不低，但随车工具集合其中后的相互碰撞引发噪音却很成问题；工具袋也虽简易价格低廉，但也无法避免诸多会造成运动噪音、工具间磕碰互伤等不利因素；一段时期中，将随车工具盘按各工具凹凸有致的特点做成的聚丙烯泡沫塑料容器盘有效有序地收纳了各随车工具，取得了稳定优质的随车储存的效果。然而，当下汽车业降低制造成本以及汽车轻量化、运行节油减排放的更严之要求会不断提升，这就使得汽车随车工具的轻量化及降本要求也更高，从而本案所述的随车工具及备胎在轿车后备厢内的合理定位和固联便成为一些工程师们深入研究的一个重要课题。
技术实现思路
本技术的任务在于针对上述
技术介绍
及对比技术方案的不足，由工程技术人员精心设计的依托汽车后备厢厢架中固有的锥型上凸台的外轮廓设计与之能呈轴孔状配合的带有内锥孔型腔的托盘座，并以托盘座上凹槽与随车工具剪式千斤顶的螺杆外圆柱面定位，借助于压盘的压盘下部凹槽和螺柱旋压盘杆的螺柱将剪式千斤顶或一体地带有相关工具的剪式千斤顶和汽车备胎正确定位并固联至汽车厢架的锥型上凸台中的凸台螺纹孔处。本技术的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种随车工具及备胎的集合装置，包括厢架、工具收纳器，其特征是：在汽车后备厢厢架上设有冲压成型的锥型上凸台，在锥型上凸台的轴向位置设有凸台螺纹孔；在锥型上凸台上呈轴孔状地配合了托盘座，并设有与托盘座成对成套使用的压盘以及螺柱旋压盘杆，托盘座的下端部设有锥体，在过托盘座轴心线的平面内对称地设有第一开口槽和第二开口槽；托盘座的上部设有托台体，并在托台体上设有托盘座上凹槽，托盘座上凹槽的轮廓的下端面与锥体的实体之间联结有第一加强连接板和第二加强连接板；螺柱旋压盘杆的上部设有呈圆周均布的第一扳手凸台、第二扳手凸台、第三扳手凸台和第四扳手凸台，在螺柱旋压盘杆的中部，螺柱被与旋压盘板一体地注塑成型。其中，托盘座上设有与锥型上凸台实施孔轴间隙配合的内锥孔型腔。其中，在锥体上分别设有第一U形凹槽、第二U形凹槽、第三U形凹槽和第四U形凹槽，并沿托盘座轴心线开设有第一通孔。其中，压盘下端部设有压盘下部凹槽。其中，所述螺柱旋压盘杆注塑件中固化的螺柱与凸台螺纹孔形成紧定用螺纹副。其中，在压盘的实体结构中分别设有第一环形加强柱、第二环形加强柱、第三环形加强柱和第二通孔。其中，螺柱的上端部设有标准的内六角孔。其中，托盘座、压盘、旋压盘板均采用尼龙PA66。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：以尼龙PA66为材料制造的随车工具及备胎的集合装置，组合了注塑成型的托盘座、压盘、螺柱旋压盘杆三位一体地将随车剪式千斤顶和备胎稳妥地定位并固联至汽车的后备厢中，与传统的EPP塑料工具包装盘比较可有效地降低近五分之三的成本，且吸能缓冲性好，无运动噪音，拆装容易，非常有利于汽车轻量化环节的改善。附图说明实施例的附图说明：图1所示为本技术实施例处于使用状态前的安装立体示意图；图2所示为本实施例放大的托盘座的立体状态示意图；图3所示为本实施例放大的托盘座的侧置的立体状态示意图；图4为本实施例倒置的托盘座的立体状态示意图；图5为本实施例侧置的托盘座的另一立体状态示意图；图6所示是本实施例压盘的立体示意图；图7所示是在图6基础上将压盘倒置的立体状态图；图8所示为表明将托盘座与压盘组合状态下的立体图；图9是本技术实施例螺柱旋压盘杆的立体状态示意图；图10是本技术实施例螺柱旋压盘杆另一视角下的立体状态示意图；图11是本技术实施例之集合装置已将随车剪式千斤顶和备胎定位并固联在汽车后备厢中的使用状态立体示意图。附图各标号所示零部件及相关几何要素名称如下：1厢架，2锥型上凸台，3内锥孔型腔，4托盘座，5托盘座上凹槽，6剪式千斤顶，7螺杆外圆柱面，8压盘，9压盘下部凹槽，10螺柱旋压盘杆，11汽车备胎，12螺柱，13凸台螺纹孔，14锥体，15托盘座轴心线，16第一开口槽，17第二开口槽，18托台体，19第一加强连接板，20第二加强连接板，21第一U形凹槽，22第二U形凹槽，23第三U形凹槽，24第四U形凹槽，25第一通孔，26第一环形加强柱，27第二环形加强柱，28第三环形加强柱，29第二通孔，30第一扳手凸台，31第二扳手凸台，32第三扳手凸台，33第四扳手凸台，34旋压盘板，35标准的内六角孔。具体实施方式下面结合实施例的附图对本技术作进一步的描述，将有助于公众对本案
技术实现思路
和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。由各附图可见，本技术实施例之随车工具及备胎在轿车后备厢内的集合装置依托汽车后备厢厢架1中固有的锥型上凸台2的外轮廓设计与之能呈轴孔状配合的带有内锥孔型腔3的托盘座4，并以托盘座上凹槽5与随车工具剪式千斤顶6的螺杆外圆柱面7定位，借助于压盘8的压盘下部凹槽9和螺柱旋压盘杆10的螺柱12将剪式千斤顶6或一体地带有相关工具的剪式千斤顶和汽车备胎11正确定位并固联至汽车厢架1的锥型上凸台2中的凸台螺纹孔13处；在汽车后备厢厢架1上设有冲压成型的锥型上凸台2，在锥型上凸台2的轴向位置设有凸台螺纹孔13；在锥型上凸台2上呈轴孔状地配合了托盘座4，并设有与托盘座4成对成套使用的压盘8以及螺柱旋压盘杆10，托盘座4的下端部设有锥体14，在过托盘座轴心线15的平面内对称地设有第一开口槽16和第二开口槽17；托盘座4的上部设有托台体18，并在托台体18上设有托盘座上凹槽5，托盘座上凹槽5的轮廓的下端面与锥体14的实体之间联结有第一加强连接板19和第二加强连接板20；在压盘8的下方设有压盘下部凹槽9;螺柱旋压盘杆10的上部设有呈圆周均布的第一扳手凸台30、第二扳手凸台31、第三扳手凸台32和第四扳手凸台33，在螺柱旋压盘杆10的中部，螺柱12被与旋压盘板34一体地注塑成型；托盘座4上设有与锥型上凸台2实施孔轴间隙配合的内锥孔型腔3；在锥体14上分别设有第一U形凹槽21、第二U形凹槽22、第三U形凹槽23和第四U形凹槽24，并沿托盘座轴心线15开设有第一通孔25；所述螺柱旋压盘杆10注塑件中固化的螺柱12与凸台螺纹孔13形成紧定用螺纹副；在压盘8的实体结构中分别设有第一环形加强柱26、第二环形加强柱27、第三环形加强柱28和第二通孔29；螺柱12的上端部设有标准的内六角孔35；托盘座4、压盘8、旋压盘板34均采用尼龙PA66。本技术实施例采用注塑成型的小巧的托盘座、压盘、螺柱旋压盘杆将随车剪式千斤顶和备胎稳妥地定位并固联至汽车的后备厢中，可有效地降低成本，它很好的吸能缓冲性，使随车工具在运动中的噪音很小可忽略不计，拆装容易，非常有利于汽车的轻量化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种随车工具及备胎的集合装置，包括厢架、工具收纳器，其特征是：在汽车后备厢厢架（1）上设有冲压成型的锥型上凸台（2），在锥型上凸台（2）的轴向位置设有凸台螺纹孔（13）；在锥型上凸台（2）上呈轴孔状地配合了托盘座（4），并设有与托盘座（4）成对成套使用的压盘（8）以及螺柱旋压盘杆（10），托盘座（4）的下端部设有锥体（14），在过托盘座轴心线（15）的平面内对称地设有第一开口槽（16）和第二开口槽（17）；托盘座（4）的上部设有托台体（18），并在托台体（18）上设有托盘座上凹槽（5），托盘座上凹槽（5）的轮廓的下端面与锥体（14）的实体之间联结有第一加强连接板（19）和第二加强连接板（20）；螺柱旋压盘杆（10）的上部设有呈圆周均布的第一扳手凸台（30）、第二扳手凸台（31）、第三扳手凸台（32）和第四扳手凸台（33），在螺柱旋压盘杆（10）的中部，螺柱（12）被与旋压盘板（34）一体地注塑成型。

【技术特征摘要】
1.一种随车工具及备胎的集合装置，包括厢架、工具收纳器，其特征是：在汽车后备厢厢架（1）上设有冲压成型的锥型上凸台（2），在锥型上凸台（2）的轴向位置设有凸台螺纹孔（13）；在锥型上凸台（2）上呈轴孔状地配合了托盘座（4），并设有与托盘座（4）成对成套使用的压盘（8）以及螺柱旋压盘杆（10），托盘座（4）的下端部设有锥体（14），在过托盘座轴心线（15）的平面内对称地设有第一开口槽（16）和第二开口槽（17）；托盘座（4）的上部设有托台体（18），并在托台体（18）上设有托盘座上凹槽（5），托盘座上凹槽（5）的轮廓的下端面与锥体（14）的实体之间联结有第一加强连接板（19）和第二加强连接板（20）；螺柱旋压盘杆（10）的上部设有呈圆周均布的第一扳手凸台（30）、第二扳手凸台（31）、第三扳手凸台（32）和第四扳手凸台（33），在螺柱旋压盘杆（10）的中部，螺柱（12）被与旋压盘板（34）一体地注塑成型。2.根据权利要求1所述的一种随车工具及备胎的集合装置，其特征在于：托盘座（4）上设有与锥型上凸台（2）实施孔轴间隙配合的内锥孔型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓丽，陈有源，盛永明，张耀心，顾晓锋，林来顺，
申请(专利权)人：南通市通润汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32