一种拉索分离盒结构制造技术

一种拉索分离盒结构，包括一盒体、一盒盖和一在盒体内沿长度方向滑动的滑块，所述盒体和盒盖的一侧边构为旋转的铰接、而另一侧边构为卡扣固定，在所述滑块的上端面上沿长度方向间隔开设有一第一钢索头固定腔和一第二钢索头固定腔，特点是：所述的盒体内构成有一沿长度方向延伸并向上开口且底面呈圆弧面的盒腔，所述的滑块的下端面形成有一与盒腔的圆弧面相契合的圆滑面，所述的盒盖在朝向盒腔一侧面的中部沿长度方向形成有一条在盖盒状态下用于压靠在滑块上的滑块限位条。优点：减少滑块移动的摩擦阻力并提高滑块在盒体内滑移的稳定性；防止钢索生锈，提高拉索分离盒的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索分离盒结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种拉索分离盒结构。

技术介绍

[0002]拉索是日常生活中常用的部件之一，使用范围非常广泛，可以远程操作一些需要拉闸的执行机构，比较常见的如自行车的刹车组件中需要牵动拉索完成刹车，又譬如新能源汽车和传统燃油汽车前引擎盖需要拉索部件。一般情况下打开汽车引擎盖的扳手都在驾驶舱内，而引擎盖锁却在汽车最前端。这时需要一根很长的拉索来解开锁。解锁时拉索需要收缩一段距离，引擎盖关闭时拉索恢复之前收缩的距离。上述较长的拉索通常需要分段进行拼接来完成连接，这就需要用到拉索分离盒来衔接，但由于车辆经常会在风雨环境中行驶和经过积水路面，还由于长时间处于车辆的振动环境下运行，导致拉索内的钢索可能会产生铁锈并加速锈蚀，甚至会断开，从而影响使用寿命；同时固定拉索的滑块也可能因为振动而翻转，经常会出现滑块移动困难和卡死的情形。
[0003]鉴于上述情况，有必要设计一种结构紧凑、成本低廉，能够进行排水、稳定性高且滑块的摩擦阻力小的拉索分离盒结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种拉索分离盒结构，有助于改进滑块与盒体的配合结构来减少滑块的摩擦阻力和提高滑块在盒体内的稳定性，使滑块能够更加顺滑地在盒体内滑动，有利于改进滑块和盒体的结构使水份能够及时排出盒体而防止钢索生锈。
[0005]本技术的目的是这样来达到的，一种拉索分离盒结构，包括一盒体、一盒盖和一在盒体内沿长度方向滑动的滑块，所述盒体和盒盖的一侧边构为旋转的铰接、而另一侧边构为卡扣固定，在所述滑块的上端面上沿长度方向间隔开设有一第一钢索头固定腔和一第二钢索头固定腔，所述的盒体内构成有一沿长度方向延伸并向上开口且底面呈圆弧面的盒腔，所述的滑块的下端面形成有一与盒腔的圆弧面相契合的圆滑面，所述的盒盖在朝向盒腔一侧面的中部沿长度方向形成有一条在盖盒状态下用于压靠在滑块上的滑块限位条。
[0006]在本技术的一个具体的实施例中，所述的盒体在长度方向的两端分别连接有一第一拉索和一第二拉索，所述的第一拉索的端部构成有一第一拉索头并在第一拉索头端部的外周壁体上开设有一圈第一拉索头凹槽，所述的第二拉索的端部构成有一第二拉索头并在第二拉索头端部的外周壁体上开设有一圈第二拉索头凹槽，所述的第一拉索和第二拉索内分别穿设有一第一钢索和一第二钢索，所述第一钢索的端部穿出第一拉索并构成有一第一钢索头，所述第二钢索的端部穿出第二拉索并构成有一第二钢索头；所述的盒体在长度方向两端的中间分别开设有一第一拉索卡槽和一第二拉索卡槽，所述的第一拉索头凹槽和第二拉索头凹槽分别嵌配在第一拉索卡槽和第二拉索卡槽内；所述的盒盖在朝向盒腔的一侧并位于第一拉索卡槽和第二拉索卡槽的位置处分别构成有一第一拉索压块和一第二
拉索压块，所述的第一钢索头和第二钢索头分别卡固在第一钢索头固定腔和第二钢索头固定腔内，所述的第一钢索头固定腔在远离第二钢索头固定腔一侧的中部开设有一第一钢索让位槽，所述的第二钢索头固定腔在远离第一钢索头固定腔一侧的中部开设有一第二钢索让位槽。
[0007]在本技术的另一个具体的实施例中，所述的盒体和盒盖的一侧边之间铰接有一翻折边，所述盒盖能够沿翻折边旋转的翻转并与盒体合拢，所述的盒体和盒盖的另一侧边上分别构成有一对卡脚和一对与卡脚卡配的卡扣 。
[0008]在本技术的又一个具体的实施例中,所述的盒体在盒腔的底部开设有一对排水孔，所述的盒体在排水孔的位置处分别向下凸设有一卡接头。
[0009]在本技术的再一个具体的实施例中,所述的滑块在第一钢索头固定腔和第二钢索头固定腔的底部分别开设有一排水槽。
[0010]在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的盒体和盒盖分别采用塑料一体注塑成型。
[0011]在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的滑块也采用塑料一体注塑成型。
[0012]本技术由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于采用了盒体与滑块之间圆弧面配合滑动的结构，因而减少了滑块移动的摩擦阻力并提高了滑块在盒体内的稳定性，使滑块能够更加顺滑地在盒体内滑动；其次，由于采用了在盒体与滑块底部分别开设排水孔和排水槽的结构，因而当盒体意外进水时能够快速将水份排出盒体外，有效防止钢索生锈，提高了拉索分离盒的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例的立体结构图。
[0014]图2为本技术所述滑块的结构示意图。
[0015]图中：1.盒体、11.盒腔、12.第一拉索卡槽、13.第二拉索卡槽、14.卡脚、15.排水孔、16.卡接头；2.盒盖、21.滑块限位条、22.第一拉索压块、23.第二拉索压块、24.卡扣、25.翻折边；3.滑块、31.第二钢索头固定腔、311.第二钢索让位槽、32.第一钢索头固定腔、321.第一钢索让位槽、33.排水槽；4.第二拉索、41.第二拉索头、411.第二拉索头凹槽、42.第二钢索、421.第二钢索头；5.第一拉索、51.第一拉索头、511.第一拉索头凹槽、52.第一钢索、521.第一钢索头。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本技术的保护范围。
[0017]在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1位置为基准的，因而不能将其理解为对本技术提供的技术方案的特别限定。
[0018]请参阅图1、图2，本技术涉及一种拉索分离盒结构，包括一盒体1、一盒盖2和一在盒体1内沿长度方向滑动的滑块3，前述盒体1和盒盖2的一侧边构为旋转的铰接、而另
一侧边构为卡扣固定，在前述滑块3的上端面上沿长度方向间隔开设有一第一钢索头固定腔32和一第二钢索头固定腔31。
[0019]作为本技术的技术要点，前述的盒体1内构成有一沿长度方向延伸并向上开口且底面呈圆弧面的盒腔11，前述的滑块3的下端面形成有一与盒腔11的圆弧面相契合的圆滑面33，前述的盒盖2在朝向盒腔11一侧面的中部沿长度方向形成有一条在盖盒状态下用于压靠在滑块3上的滑块限位条21。前述的盒体1在盒腔11的底部开设有一对排水孔15，前述的盒体1在排水孔15的位置处分别向下凸设有一卡接头16。前述的滑块3在第一钢索头固定腔32和第二钢索头固定腔31的底部分别开设有一贯穿其厚度方向的排水槽34。
[0020]在本实施例中，前述的盒体1在长度方向的两端分别连接有一第一拉索5和一第二拉索4，前述的第一拉索5的端部构成有一第一拉索头51并在第一拉索头51端部的外周壁体上开设有一圈第一拉索头凹槽511，前述的第二拉索4的端部构成有一第二拉索头41并在第二拉索头41端部的外周壁体上开设有一圈第二拉索头凹槽411，前述的第一拉索5和第二拉索4内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索分离盒结构，包括一盒体(1)、一盒盖(2)和一在盒体(1)内沿长度方向滑动的滑块(3)，所述盒体(1)和盒盖(2)的一侧边构为旋转的铰接、而另一侧边构为卡扣固定，在所述滑块(3)的上端面上沿长度方向间隔开设有一第一钢索头固定腔(32)和一第二钢索头固定腔(31)，其特征在于：所述的盒体(1)内构成有一沿长度方向延伸并向上开口且底面呈圆弧面的盒腔(11)，所述的滑块(3)的下端面形成有一与盒腔(11)的圆弧面相契合的圆滑面(33)，所述的盒盖(2)在朝向盒腔(11)一侧面的中部沿长度方向形成有一条在盖盒状态下用于压靠在滑块(3)上的滑块限位条(21)。2.根据权利要求1所述的一种拉索分离盒结构，其特征在于所述的盒体(1)在长度方向的两端分别连接有一第一拉索(5)和一第二拉索(4)，所述的第一拉索(5)的端部构成有一第一拉索头(51)并在第一拉索头(51)端部的外周壁体上开设有一圈第一拉索头凹槽(511)，所述的第二拉索(4)的端部构成有一第二拉索头(41)并在第二拉索头(41)端部的外周壁体上开设有一圈第二拉索头凹槽(411)，所述的第一拉索(5)和第二拉索(4)内分别穿设有一第一钢索(52)和一第二钢索(42)，所述第一钢索(52)的端部穿出第一拉索(5)并构成有一第一钢索头(521)，所述第二钢索(42)的端部穿出第二拉索(4)并构成有一第二钢索头(421)；所述的盒体(1)在长度方向两端的中间分别开设有一第一拉索卡槽(12)和一第二拉索卡槽(13)，所述的第一拉索头凹槽(511)和第二拉索头凹槽(411)分别嵌配在第一拉索...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海波，韩进，林来顺，
申请(专利权)人：南通市通润汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：