一种公交车及其拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种公交车及其拉手，拉手包括吊带和吊环，吊环包括具有安装腔的安装部分和与安装部分连接的供人手拉扶的手拉部分，安装腔内设置有供吊带的活动端连接的转轴，转轴上设置有供人手施力旋转转轴以卷绕吊带的施力部或者转轴上设置有驱动转轴转动以卷绕吊带的驱动装置，转轴与安装腔的腔壁之间设置有锁止结构，锁止结构具有与转轴脱开以供转轴能够转动的解锁位和转轴转至合适位置时对其进行锁定的锁止位。可以根据需要随时随地调节拉手的长度，使用十分方便，且不需要更换位置就可以实现拉手的长度的调节，使用也比较安全。

A bus and its hand

The utility model relates to a bus and a handle, the handle includes straps and rings, rings, including installation cavity installation part and a hand part of the installation for a hand part is connected with the pull of rotary, installation is provided in the cavity for sling activity is connected to the shaft, the shaft is arranged on the rotating shaft to force for manpower the force applying part or tape winding is arranged on a rotating shaft drive shaft to rotate to drive the winding tape, a locking structure is arranged between the cavity wall and shaft installation cavity, locking structure with rotating shaft for rotating shaft can be disengaged and unlock the rotating shaft to rotate to a proper position of the locking of the lock a. It can adjust the length of the handle at any time and anywhere according to need. It is very convenient to use, and it does not need to change position to adjust the length of the handle. It is also safe to use.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车及其拉手
本技术涉及一种公交车及其拉手。
技术介绍
随着城市的发展，城市的人口日益增多，每天乘坐公交车的人数也与日俱增，公交车作为一种大众交通工具，其上面的座位数目有限，大多数人都是站立的。现在的公交车内上部均设置有横杆，横杆上间隔设置有多个拉手以供站立人员拉着防止起步或刹车时跌倒。最常见的公交车拉手，如授权公告号为CN202147610U的中国技术专利公开的一种公交车拉手，包括用于挂接在横杆上的吊带和连接在吊带下端的吊环，吊环上套装有弹性护套。但是针对这些拉手的高度都是一样的，适合高度较高的人，对于一些身材矮小的人要拉着这种拉手比较困难，且在车辆行驶过程中使用也不方便，防跌倒效果也不好。授权公告号为CN203157786U的中国技术专利公开了一种公交车上的吊环把手，包括在横杆上固定有长度不同的把手，以使用高低不同的乘客。但是上车后，尤其是车上人较拥挤时，乘客的位置是随机的，车辆在行驶中换位置也是极不安全的事情，因此上述设计也不能很好的满足不同身高乘客的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便且安全的公交车把手；同时，本技术的目的还在于提供一种使用该公交车把手的公交车。为实现上述目的，本技术的一种公交车把手采用如下技术方案：一种公交车拉手，包括用于连接于车体内横杆上的吊带和连接于吊带下方的吊环，吊环包括具有安装腔的安装部分和与安装部分连接的供人手拉扶的手拉部分，安装腔内设置有供吊带的活动端连接的转轴，转轴上设置有供人手施力旋转转轴以卷绕吊带的施力部或者转轴上设置有驱动转轴转动以卷绕吊带的驱动装置，转轴与安装腔的腔壁之间设置有锁止结构，锁止结构具有与转轴脱开以供转轴能够转动的解锁位和转轴转至合适位置时对其进行锁定的锁止位。所述锁止结构包括周向设置于转轴上的卡槽和设置于安装腔的腔壁上的弹性卡板，锁止结构位于锁止位时，弹性卡板与卡槽配合以限制转轴转动，锁止结构坏包括用于顶开弹性卡板以使弹性卡板与卡槽脱开使锁止结构位于解锁位的顶杆，顶杆穿出腔壁的部分上设置有供人手按压的按压端部，顶杆与腔壁之间设置有使按压后的顶杆复位的复位弹簧。所述施力部为设置于转轴端部的转盘。所述驱动装置包括设置于安装部分上的驱动电机，驱动电机的动力输出端与转轴传动连接，安装部分上还设置有控制驱动电机正转的第一按钮和控制驱动电机反转的第二按钮。所述转轴水平设置，转轴上设置有第一锥齿轮，驱动电机竖直设置，驱动电机的动力输出端上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，安装腔包括供转轴安装的安装腔水平部分和供驱动电机安装的安装腔竖直部分，第一按钮和第二按钮均设置于安装腔竖直部分的下腔壁的外侧面上。所述公交车拉手还包括用于安装于横杆上的安装块，安装块上设有供吊带穿过的吊带通道，吊带的一端连接于转轴上，吊带的另一端固定连接于吊环上。本技术的一种公交车采用如下技术方案：一种公交车，包括车体和设置于车体内的横杆，横杆上设置有拉手，拉手包括用于连接于横杆上的吊带和连接于吊带下方的吊环，吊环包括具有安装腔的安装部分和与安装部分连接的供人手拉扶的手拉部分，安装腔内设置有供吊带的活动端连接的转轴，转轴上设置有供人手施力旋转转轴以卷绕吊带的施力部或者转轴上设置有驱动转轴转动以卷绕吊带的驱动装置，转轴与安装腔的腔壁之间设置有锁止结构，锁止结构具有与转轴脱开以供转轴能够转动的解锁位和转轴转至合适位置时对其进行锁定的锁止位。所述锁止结构包括周向设置于转轴上的卡槽和设置于安装腔的腔壁上的弹性卡板，锁止结构位于锁止位时，弹性卡板与卡槽配合以限制转轴转动，锁止结构坏包括用于顶开弹性卡板以使弹性卡板与卡槽脱开使锁止结构位于解锁位的顶杆，顶杆穿出腔壁的部分上设置有供人手按压的按压端部，顶杆与腔壁之间设置有使按压后的顶杆复位的复位弹簧。所述驱动装置包括设置于安装部分上的驱动电机，驱动电机的动力输出端与转轴传动连接，安装部分上还设置有控制驱动电机正转的第一按钮和控制驱动电机反转的第二按钮。所述转轴水平设置，转轴上设置有第一锥齿轮，驱动电机竖直设置，驱动电机的动力输出端上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，安装腔包括供转轴安装的安装腔水平部分和供驱动电机安装的安装腔竖直部分，第一按钮和第二按钮均设置于安装腔竖直部分的下腔壁的外侧面上。本技术的有益效果：当乘客感觉拉手的长度需要调节时，首先使锁止结构位于解锁位，当需要拉手向上调节时可以通过施力部或者驱动装置带动转轴转动，将吊带的活动端向上卷起，当调节至合适位置时使锁止结构位于锁止位，当需要拉手向下调节时，需要使锁止结构位于解锁位，只需要向下拉动吊环或者依靠吊环的重力即可，下放至合适位置时使锁止结构位于锁止位。可以根据需要随时随地调节拉手的长度，使用十分方便，且不需要更换位置就可以实现拉手的长度的调节，使用也比较安全。附图说明图1是本技术的一种公交车的实施例一的拉手的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本技术的一种公交车的实施例二的卡手的结构示意图；图4是本技术的一种公交车的实施例二的卡手的结构示意图。具体实施方式本技术的一种公交车的实施例一：如图1-图2所示，包括车体和设置于车体内的横杆9，横杆9上通过安装块10设置有拉手，拉手包括吊带8和吊环。吊环包括具有安装腔3的安装部分1和与安装部分1连接的供人手拉扶的手拉部分2，安装腔3内设置有供吊带8的活动端连接的转轴4，转轴4水平设置，转轴4伸出安装腔3的部分上设置有供人手施力旋转转轴以卷绕吊带的施力部7，施力部7为转盘。安装块10上设置有供吊带8穿过的吊带通道11，吊带8的一端穿过吊带通道11连接于吊环的安装部分1上，吊带8的另一端即活动端穿过安装部分1连接于转轴4上。手拉部分2上设置有凹凸结构12，便于人手拉扶。转轴4与安装腔3的腔壁之间设置有锁止结构，锁止结构具有与转轴4脱开以供转轴4能够转动的解锁位和转轴4转至合适位置时对其进行锁定的锁止位。锁止结构包括周向设置于转轴4上的多个卡槽5和设置于安装腔3的腔壁上的弹性卡板6，锁止结构位于锁止位时，弹性卡板6与卡槽5配合以限制转轴4转动，锁止结构还包括用于顶开弹性卡板6以使弹性卡板6与卡槽5脱开使锁止结构位于解锁位的顶杆13。顶杆13穿出腔壁的部分上设置有供人手按压的按压端部16，按压端部16与腔壁之间设置有使按压后的顶杆13复位的复位弹簧17。顶杆13的另一端部设置有挡圈14，挡圈14与安装部分1挡止配合防止顶杆13脱落，安装腔3内的顶杆部分上并于弹性卡板6的远离挡圈14的一侧设置有顶压板15，用于顶压弹性卡板6。拉手的使用过程为，当乘客感觉拉手的长度需要调节时，首先使锁止结构位于解锁位，当需要拉手向上调节时可以通过施力部或者驱动装置带动转轴转动，将吊带的活动端向上卷起，当调节至合适位置时使锁止结构位于锁止位，当需要拉手向下调节时，需要使锁止结构位于解锁位，只需要向下拉动吊环或者依靠吊环的重力即可，下放至合适位置时使锁止结构位于锁止位即可。本技术的一种公交车的实施例二，如图3所示，与实施例一的区别在于，转轴4上设置有驱动转轴4转动以卷绕吊带的驱动装置，驱动装置包括设置于安装部分1上的驱动电机18，驱动电机18的动力输出端与转轴4传动连接，安装部分1上还设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车拉手，包括用于连接于车体内横杆上的吊带和连接于吊带下方的吊环，其特征在于：吊环包括具有安装腔的安装部分和与安装部分连接的供人手拉扶的手拉部分，安装腔内设置有供吊带的活动端连接的转轴，转轴上设置有供人手施力旋转转轴以卷绕吊带的施力部或者转轴上设置有驱动转轴转动以卷绕吊带的驱动装置，转轴与安装腔的腔壁之间设置有锁止结构，锁止结构具有与转轴脱开以供转轴能够转动的解锁位和转轴转至合适位置时对其进行锁定的锁止位。

【技术特征摘要】
1.一种公交车拉手，包括用于连接于车体内横杆上的吊带和连接于吊带下方的吊环，其特征在于：吊环包括具有安装腔的安装部分和与安装部分连接的供人手拉扶的手拉部分，安装腔内设置有供吊带的活动端连接的转轴，转轴上设置有供人手施力旋转转轴以卷绕吊带的施力部或者转轴上设置有驱动转轴转动以卷绕吊带的驱动装置，转轴与安装腔的腔壁之间设置有锁止结构，锁止结构具有与转轴脱开以供转轴能够转动的解锁位和转轴转至合适位置时对其进行锁定的锁止位。2.根据权利要求1所述的一种公交车拉手，其特征在于：所述锁止结构包括周向设置于转轴上的卡槽和设置于安装腔的腔壁上的弹性卡板，锁止结构位于锁止位时，弹性卡板与卡槽配合以限制转轴转动，锁止结构坏包括用于顶开弹性卡板以使弹性卡板与卡槽脱开使锁止结构位于解锁位的顶杆，顶杆穿出腔壁的部分上设置有供人手按压的按压端部，顶杆与腔壁之间设置有使按压后的顶杆复位的复位弹簧。3.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征在于：所述施力部为设置于转轴端部的转盘。4.根据权利要求1所述的公交车拉手，其特征在于：所述驱动装置包括设置于安装部分上的驱动电机，驱动电机的动力输出端与转轴传动连接，安装部分上还设置有控制驱动电机正转的第一按钮和控制驱动电机反转的第二按钮。5.根据权利要求4所述的公交车拉手，其特征在于：所述转轴水平设置，转轴上设置有第一锥齿轮，驱动电机竖直设置，驱动电机的动力输出端上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，安装腔包括供转轴安装的安装腔水平部分和供驱动电机安装的安装腔竖直部分，第一按钮和第二按钮均设置于安装腔竖直部分的下腔壁的外侧面上。6.根据权利要求1-5中任一项所述的公交车拉手，其特征在于：所述公交车...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁巍，
申请(专利权)人：郑州集智机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41