公交车拉手带制造技术
Bus hand belt
The utility model relates to a bus handle belt, which belongs to the technical field of bus handle, including a handle with a handle body, is arranged on the belt body through the outer wall of the upper end of the buckle on the formation of the positioning ring and high ring in hand, both sides of the wall body around the high handle ring are extended downward and intersect, forming low ring handle. The utility model has two bus handle with high specifications, can not only meet the needs of passengers in different heights, and compared with the conventional bus handle can for one person to use (the existing bus handle only for one person, and the utility model can be used for two persons).
【技术实现步骤摘要】
公交车拉手带
本技术涉及一种公交车拉手带，属于公交车拉手的
技术介绍
公交车拉手是公交车上的常规配置，可为乘客提供安全便利，尤其是无座位的乘客。目前，公交车上所配置的公交车拉手规格都是一致的，即公交车拉手安装后的高度都是一致的，不能满足不同身高要求的乘客，尤其是身高矮一些的乘客。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有两种高度规格的公交车拉手带。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种公交车拉手带，包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣形成定位环和高位拉手环，高位拉手环的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环。作为上述方案的进一步设置，本技术还包括固定套管，固定套管的外壁上设置有凹槽，定位环配合卡置于凹槽内。如此设置，可方便本技术固定安装在公交车上，且整体结构简单。所述低位拉手环与拉手带本体之间为一体式结构，可提高本技术的整体强度，延长使用寿命。所述拉手带本体和低位拉手环的宽度均为2-3厘米，厚度均为2-3毫米。如此设置，在保证一定强度的同时，也保证了舒适度。本技术公交车拉手带，具有两种高度规格，不仅可满足不同身高乘客的需求，而且相比常规公交车拉手可多供一人进行使用（现有的公交车拉手只能供一人使用，而本技术可同时供两人使用）。同时，由于本技术采用的是质轻的带状拉手，因此不会与乘客之间发生有痛感的碰撞，同时在空车行驶过程中，也不会产生噪音。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1配合固定套管安装在公交车横杆上的结构示意图；图3为图2的A-A向剖视结构示意图。具体实施方式如图1...
【技术保护点】
一种公交车拉手带，其特征在于：包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣形成定位环和高位拉手环，高位拉手环的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环；还包括固定套管，固定套管的外壁上设置有凹槽，定位环配合卡置于凹槽内；所述低位拉手环与拉手带本体之间为一体式结构；所述拉手带本体和低位拉手环的宽度均为2‑3厘米，厚度均为2‑3毫米。
【技术特征摘要】
1.一种公交车拉手带，其特征在于：包括拉手带本体，拉手带本体通过设置在其上端外壁上的卡扣形成定位环和高位拉手环，高位拉手环的左右两侧壁体均向下延伸并相交，形成低位拉手环；还包...
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