横管翻铆设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅制造技术领域，公开了一种横管翻铆设备，包括：第一凹型架、第二凹型架、第三凹型架、第四凹型架和底座，第一凹型架、第二凹型架、第三凹型架和第四凹型架分别通过滑轨安装在底座上，第一凹型架和第二凹型架端对端相对设置，第三凹型架和第四凹型架端对端相对设置，且第一凹型架和第三凹型架并排设置，第二凹型架和第四凹型架并排设置；每个凹型架的两端分别设有夹紧机构和压铆机构；每个凹型架分别连一个移动气缸。本实用新型专利技术的横管翻铆设备，包括四个独立的凹型架，而且可独立地沿滑轨在底座上运动，调整相对两个凹型架的距离，以将座框两侧完全固定，因此可无视开档尺寸的影响，变单边铆接为双侧同时铆接，提升了效率。

Cross riveting equipment

【技术实现步骤摘要】
横管翻铆设备
本技术涉及汽车座椅制造
，特别涉及一种横管翻铆设备。
技术介绍
横管为汽车座椅的座框零件，分为前横管和后横管，前横管和后横管都需要在两端铆接铆接件。传统的横管翻铆设备框架结构如图1所示，包括：固定座102和铆头103，所述固定座102用于固定前横管104和后横管105，铆头103直线推进，与铆接件接触，并作用在铆接件上，将铆接件端口胀大，边缘外翻(因此习惯上叫做翻铆，也因铆头是直线推进，通过压力促使铆接完成，故也叫压铆)使铆接件固定在前横管104或后横管105端部。但传统的横管翻铆设备只有一个固定座102，而且开档尺寸，即座框(座椅框架)两边板101固定后，两边板101之间的距离较难精准控制，因此固定座102的尺寸全部较开档尺寸小，当固定座不足以两侧同时稳固时，只能实现单边铆接，即横管左侧先铆接，再铆接右侧，或是右侧先铆接，再铆接左侧，铆接效率不高；同时，单一固定座102的结构，铆接时内应力集中，对固定座102结构和质量要求非常高，间接导致铆接质量不稳定。
技术实现思路
本技术提出一种横管翻铆设备，解决了现有技术横管翻铆效率低且质量不稳定的问题。本技术的一种横管翻铆设备，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横管翻铆设备，其特征在于，包括：第一凹型架、第二凹型架、第三凹型架、第四凹型架和底座，所述第一凹型架、第二凹型架、第三凹型架和第四凹型架分别通过滑轨安装在所述底座上，所述第一凹型架和第二凹型架端对端相对设置，第三凹型架和第四凹型架端对端相对设置，且第一凹型架和第三凹型架并排设置，第二凹型架和第四凹型架并排设置；每个所述凹型架的两端分别设有夹紧机构和压铆机构，所述第一凹型架和第二凹型架各自的夹紧机构分别位于第一凹型架和第二凹型架相向的端部，所述第三凹型架和第四凹型架各自的夹紧机构分别位于第三凹型架和第四凹型架相向的端部，第一凹型架和第二凹型架各自的压铆机构的压铆头相对设置，第三凹型架和第四凹...

【技术特征摘要】
1.一种横管翻铆设备，其特征在于，包括：第一凹型架、第二凹型架、第三凹型架、第四凹型架和底座，所述第一凹型架、第二凹型架、第三凹型架和第四凹型架分别通过滑轨安装在所述底座上，所述第一凹型架和第二凹型架端对端相对设置，第三凹型架和第四凹型架端对端相对设置，且第一凹型架和第三凹型架并排设置，第二凹型架和第四凹型架并排设置；每个所述凹型架的两端分别设有夹紧机构和压铆机构，所述第一凹型架和第二凹型架各自的夹紧机构分别位于第一凹型架和第二凹型架相向的端部，所述第三凹型架和第四凹型架各自的夹紧机构分别位于第三凹型架和第四凹型架相向的端部，第一凹型架和第二凹型架各自的压铆机构的压铆头相对设置，第三凹型架和第四凹型架各自的压铆机构的压铆头相对设置；每个所述凹型架分别连一个移动气缸。2.如权利要求1所述的横管翻铆设备，其特征在于，还包括安装在底座上且相对设置的第一限位气缸和第二限位气缸，所述第一限位气缸位于第一凹型架和第三凹形架之间，所述第二限位气缸位于第二凹型架和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杉，
申请(专利权)人：重庆嘉好实业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50