一种道路桥梁工程用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁工程用防护装置，包括底座，底座上端设有两块竖板，且两块竖板相互平行设置，两块竖板相对侧壁均设有第一滑槽，第一滑槽内设有第一凸形滑块，第一滑槽内的底部连接有气缸，气缸的活塞杆上端与第一凸形滑块的下端连接，第一凸形滑块的凸块侧壁连接三角形支撑块，三角形支撑块的表面设有若干减震装置，三角形支撑块的表面上侧设有第一防护网，第一防护网的下表面与减震装置的上端连接，底座上端设有两个第二滑槽，两个第二滑槽内均设有两个第二凸形滑块，两个第二滑槽内固定连接有第一弹簧。本实用新型专利技术将坠落物通过两次减震缓冲降低坠落的速度，减小对防护装置的冲击，能有效清理防护装置上坠落物。

A protective device for road and Bridge Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁工程用防护装置
本技术涉及道路桥梁防护
，尤其涉及一种道路桥梁工程用防护装置。
技术介绍
随着社会的发展进步，生活水平也逐步提高，对道路桥梁的交通要求也就相对提高，所以新建的道路桥梁也在逐步增多，在桥梁施工时为了不影响桥下的行人通行，通常会在桥下安装防护装置，防止坠落的物体对桥下行人造成伤害。现有技术中的防护装置就是一张防网，而现实情况是一张防护网并不能有效对坠落物体进行减震缓冲，且坠落物体的冲击过大时仍能穿破防护网，而且若长期不将坠落物体清理出防护装置，坠落物体能将防护网撕破仍能对行人造成威胁，不能完全的起到防护作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁工程用防护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁工程用防护装置，包括底座，所述底座上端设有两块竖板，且两块竖板相互平行设置，两块所述竖板相对侧壁均设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一凸形滑块，所述第一滑槽内的底部连接有气缸，所述气缸的活塞杆上端与第一凸形滑块的下端连接，所述第一凸形滑块的凸块侧壁连接三角形支撑块，所述三角形支撑块的表面设有若干减震装置，所述三角形支撑块的表面上侧设有第一防护网，所述第一防护网的下表面与减震装置的上端连接，所述底座的上端设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽内均设有两个第二凸形滑块，两个所述第二滑槽内固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与两个第二凸形滑块的侧壁连接，两个所述第二凸形滑块的上端均转动连接有连动杆，且连动杆位于三角形支撑块的下方，两个所述连动杆的上端转动连接，两个所述连动杆的侧壁均连接有第二防护网。优选地，所述减震装置包括固定杆、活动套筒和第二弹簧，所述固定杆与三角形支撑块的上端垂直连接，所述固定杆上端插设在活动套筒的内部，所述活动套筒上套接第二弹簧，所述第二弹簧上端与第一防护网连接，所述第二弹簧的下端与三角形支撑块连接。优选地，所述底座上端设有圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽靠近竖板设置，且圆弧形凹槽的底部具有一定的坡度。优选地，所述第一防护网与第二防护网均为同一种材质的网。优选地，两个所述连动杆通过转轴转动连接。本技术中，当坠落物体落到第一防护网的表面时，减震装置对其有缓冲作用，这是坠落物体的第一缓冲，通过减震装置和坠落物自身重力的作用，使坠落物体继续下落到第二防护网上，这是坠落物体第二次缓冲，通过两次缓冲大大减低了坠落物体对防护装置的冲击，使之不会出现坠落物体穿破防护网的现象，保证了桥下行人的安全，并且坠落物体在倾斜的圆弧形滑槽时，便于及时将坠落物体清理出防护装置。另外，本技术还可以根据桥上大致坠落物体的重量来调整第一防护网的高度。附图说明图1为本技术提出的一种道路桥梁工程用防护装置的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。图中：1底座、2竖板、3第一滑槽、4第一凸形滑块、5气缸、6三角形支撑块、7减震装置、8第一防护网、9第二滑槽、10第二凸形滑块、11第一弹簧、12连动杆、13第二防护网、14固定杆、15活动套筒、16第二弹簧、17圆弧形凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种道路桥梁工程用防护装置，包括底座1，其特征在于，底座1上端设有两块竖板2，且两块竖板2相互平行设置，两块竖板2相对侧壁均设有第一滑槽3，第一滑槽3内设有第一凸形滑块4，第一滑槽3内的底部连接有气缸5，气缸5的活塞杆上端与第一凸形滑块4的下端连接，第一凸形滑块4的凸块侧壁连接三角形支撑块6，三角形支撑块6的表面设有若干减震装置7，三角形支撑块6的表面上侧设有第一防护网8，作为第一次缓冲装置，所述减震装置7包括固定杆14、活动套筒15和第二弹簧16，所述固定杆14与三角形支撑块6的上端垂直连接，所述固定杆14上端插设在活动套筒15的内部，所述活动套筒15上套接第二弹簧16，所述第二弹簧16上端与第一防护网8连接，所述第二弹簧16的下端与三角形支撑块6连接，第一防护网8的下表面与减震装置7的上端连接，底座1的上端设有两个第二滑槽9，两个第二滑槽9内均设有两个第二凸形滑块10，两个第二滑槽9内固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的两端分别与两个第二凸形滑块10的侧壁连接，两个第二凸形滑块10的上端均转动连接有连动杆12，且连动杆12位于三角形支撑块6的下方，两个连动杆12的上端转动连接，两个连动杆12的侧壁均连接有第二防护网13，第二防护网13为第二次缓冲装置，第一防护网8与第二防护网13均为同一种材质的网，使用同一种材质的网便于采购，减轻工作强度，底座1倾斜的圆弧形凹槽17，因为坠落物体经过第二防护网13的弹力作用，将其弹向竖板2的方向，落在靠近竖板2的地方，所以圆弧形凹槽17靠近竖板2设置，更好的将坠落物体集中在一起，圆弧形凹槽17的底部具有一定的坡度，由于坠落物体自身的重力作用会滑出圆弧形凹槽17，便于将坠落物体清理出防护装置。本技术中，当坠落物体落到第一防护网8的表面时，减震装置7对其有缓冲作用，则使得活动套筒15受力的作用对第二弹簧16压缩，这是坠落物体的第一缓冲，由于第二弹簧16的恢复力和坠落物体自身的重力作用使其落到第二防护网13上，此时连动杆12受力，使得两个第二凸形滑块10向第二滑槽9的两端运动，第一弹簧11受力拉长，这是坠落物体第二次缓冲，这样通过两次缓冲大大减低了坠落物体对防护装置的冲击，使之不会出现坠落物体穿破防护网的现象，保证了桥下行人的安全。本技术由第一弹簧11的恢复力将坠落物体弹至圆弧形滑槽17，便于及时将坠落物体清理出防护装置。另外，本技术还可以根据桥上大致坠落物体的重量通过第一凸形滑块4的上下移动来调整第一防护网8的高度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁工程用防护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端设有两块竖板（2），且两块竖板（2）相互平行设置，两块所述竖板（2）相对侧壁均设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内设有第一凸形滑块（4），所述第一滑槽（3）内的底部连接有气缸（5），所述气缸（5）的活塞杆上端与第一凸形滑块（4）的下端连接，所述第一凸形滑块（4）的凸块侧壁连接三角形支撑块（6），所述三角形支撑块（6）的表面设有若干减震装置（7），所述三角形支撑块（6）的表面上侧设有第一防护网（8），所述第一防护网（8）的下表面与减震装置（7）的上端连接，所述底座（1）的上端设有两个第二滑槽（9），两个所述第二滑槽（9）内均设有两个第二凸形滑块（10），两个所述第二滑槽（9）内固定连接有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的两端分别与两个第二凸形滑块的侧壁连接，两个所述第二凸形滑块（10）的上端均转动连接有连动杆（12），且连动杆（12）位于三角形支撑块（6）的下方，两个所述连动杆（12）的上端转动连接，两个所述连动杆（12）的侧壁均连接有第二防护网（13）。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁工程用防护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端设有两块竖板（2），且两块竖板（2）相互平行设置，两块所述竖板（2）相对侧壁均设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内设有第一凸形滑块（4），所述第一滑槽（3）内的底部连接有气缸（5），所述气缸（5）的活塞杆上端与第一凸形滑块（4）的下端连接，所述第一凸形滑块（4）的凸块侧壁连接三角形支撑块（6），所述三角形支撑块（6）的表面设有若干减震装置（7），所述三角形支撑块（6）的表面上侧设有第一防护网（8），所述第一防护网（8）的下表面与减震装置（7）的上端连接，所述底座（1）的上端设有两个第二滑槽（9），两个所述第二滑槽（9）内均设有两个第二凸形滑块（10），两个所述第二滑槽（9）内固定连接有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的两端分别与两个第二凸形滑块的侧壁连接，两个所述第二凸形滑块（10）的上端均转动连接有连动杆（12），且连动杆（12）位于三角形支撑块（6）的下方，两个所述连动杆（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：董博，林特，
申请(专利权)人：江西中林建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36