一种箱包轮结构制造技术
A structure of box and bag wheel
The utility model provides a luggage wheel structure, including tires and wheels, forming one of the tire and the wheel, the tire and the wheel connected with the damping ring protruding outwards, the side wall of the tire is provided with a plurality of through holes are uniformly distributed, the middle part of the hub a coupling hole, the outer wall of the shaft hole is provided with a plurality of uniform distribution of the spokes, the spokes and the length of the through holes of the same radius, section thickness of the tire and the spokes of the same length. The utility model optimizes the structure of the luggage and bag wheel, enhances the damping effect of the wheel, eliminates the noise generated by the wheel during rotation, and enhances the anti deformation ability of the wheel.
【技术实现步骤摘要】
一种箱包轮结构
本技术涉及箱包
，具体涉及一种箱包轮结构。
技术介绍
随着人们生活和消费水平的不断提高，各种各样的箱包已经成为人们身边不可或缺的物品。旅行箱是人们外出旅行或出差的常用物品，为了在长距离的旅途中节约体力，人们普遍都会选用拉杆箱包来盛放行李物品，因为拉杆箱包内不仅有较大的容积来放置物品，而箱底带有轮子、箱身上有拉杆，使用者可以通过拉杆自由拖行箱体，不仅携带方便而且省时省力。目前，市面上万向轮的结构一般都是在轮座和轮架之间设置连接部件，使得轮架可以绕轮座转动。这种结构的轮座结构在滑动过程中易受撞击变形，对轮座的质量要求相当高，一旦损坏，整个万向轮就不能用了。但轮座一般是易损件，特别应用在万向轮上时，如果是重载，箱包与轮架同时挤轮座，容易造成轮座变形受损，需要重新整体更换才能解决，而这样做无疑浪费了材料，增加了成本。现有箱包轮绝大多数是采用尼龙骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行会产生很大噪音和震动，严重影响人们生活质量；也有箱包轮采用橡胶材料做外胎，内部采用软胶减震，但是实际效果都不理想。
技术实现思路
鉴于上述背景，本技术提供一种箱包轮结构，优化箱包轮...
【技术保护点】
一种箱包轮结构，包括轮胎（1）和轮毂（2），其特征在于，所述轮胎（1）与所述轮毂（2）一体成型，所述轮胎（1）与所述轮毂（2）连接处设有向外凸起的减震环（3），所述轮胎（1）的侧壁上设有多个均匀分布的通孔（4），所述轮毂（2）的中间部分设有连轴孔（5），所述连轴孔（5）的外侧壁设有多个均匀分布的轮辐（6），所述轮辐（6）的长度与所述通孔（4）的半径相同。
【技术特征摘要】
1.一种箱包轮结构，包括轮胎（1）和轮毂（2），其特征在于，所述轮胎（1）与所述轮毂（2）一体成型，所述轮胎（1）与所述轮毂（2）连接处设有向外凸起的减震环（3），所述轮胎（1）的侧壁上设有多个均匀分布的通孔（4），所述轮毂（2）的中间部分设有连轴孔（5），所述连轴孔（5）的外侧壁设有多个均匀分布的轮辐（6），所述轮辐（6）的长度与所述通孔（4）的半径相同。2.根据权利要求1所述的一种箱包轮结构，其特征在于，所述轮胎（1）的截面厚度与所述轮辐（6）的长度相同。3.根据权利要求1所述的一种箱包轮结构，其特征在于，所述通孔（4）的个数设置为6个。4.根据权利要求1所述的一种箱包轮结构，其特征在于，所述轮辐（6）的个数设置为12个。5.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶邹平，
申请(专利权)人：平湖市开尔喷塑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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