一种机动车辆安全避险系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种机动车辆安全避险系统及其控制方法，系统包括车辆缓冲装置、定位支撑装置、监测反馈装置和电控装置；车辆缓冲装置包括皮囊缓冲层和缓冲底层；缓冲底层采用弹性材质制作、固定安装在定位支撑装置的前承载面上；皮囊缓冲层包括由袋状弹性皮质压制缝合而成的皮囊和设置在皮囊内部的气体发生器；监测反馈装置包括压力传感器，压力传感器均布设置在车辆缓冲装置前方的道路上；电控装置包括中央处理器、定位模块、无线信号发射模块。本机动车辆安全避险系统及其控制方法可以在监测到有车辆碰撞时能够有效实现缓冲、减少人员伤亡和财产损失，并且能够实现第一时间自动报警，特别适用于山地坡道道路、盘山公路或沿海沿江公路等危险路段。

A safe and safe haven system for motor vehicle and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆安全避险系统及其控制方法
本专利技术涉及一种安全避险系统及其控制方法，具体是一种适用于道路运输的针对机动车辆的安全避险系统及其控制方法，属于交通安全

技术介绍
道路运输安全的核心目标是不发生事故，存在危险源是事故发生的根源，防止道路交通事故就是消除、控制道路系统中的危险源。道路系统中的危险源通常包括驾驶人员等人为控制的人员因素危险源、车辆结构和车载货物等的车辆因素危险源、道路通行条件等道路因素危险源、天气和自然灾害等的行车环境因素危险源、交通安全设施等道路运输安全管理因素危险源，其中道路运输安全管理因素危险源中的交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度起着重要作用。交通安全设施通常包括交通标志、路面标线、安全护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等，交通安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束、降低事故的发生率，另一方面能够在车辆出现操控异常后有效地对车辆进行缓冲和防护、尽可以地减少人员伤亡和财产损失。道路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外、防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，同时还起到诱导驾驶员视线的作用。而隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路，它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故。针对山地的坡道道路，通常是在坡道道路旁设置应急避险车道和具有缓冲层的安全护栏或安全墙体以防止车辆下坡失控造成车辆事故，针对弯道较多的盘山公路或沿海沿江公路等特殊路段，通常是沿弯道位置设置具有缓冲层的安全护栏以防止车辆拐弯失控造成坠车事故，但具有缓冲层的安全护栏或安全墙体通常只是简单地尺寸厚度加大，且缓冲层的缓冲效果并不理想，通常车辆碰撞后依然能够造成较大的车体或人员伤害，特别是载重量较大的、具有较大惯性的大型货运车辆。针对高速公路的匝道口、隧道口等位置，通常是简单地设置装满水的防撞桶以防止车辆失控超速碰撞造成事故，装满水的防撞桶可以实现一定的缓冲作用，但同前所述，通常车辆碰撞后依然能够造成较大的车体或人员伤害，而且针对北方寒冷地区，防撞桶内的水结冰后即无法实现缓冲。且现有技术中的安全护栏、隔离栅或防撞桶通常不具有直接的灭火功能和报警功能，因此针对车流量较少的危险路段，当发生较剧烈的车辆碰撞时，人员受伤或昏迷的情况下若发生起火通常无法第一时间进行灭火和报警救护，往往造成事故扩大，甚至是车毁人亡。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种机动车辆安全避险系统及其控制方法，可以在监测到有车辆碰撞时能够有效实现缓冲、减少人员伤亡和财产损失，并且能够实现第一时间报警，特别适用于山地坡道道路、盘山公路或沿海沿江公路等危险路段。为实现上述目的，本机动车辆安全避险系统包括车辆缓冲装置、定位支撑装置、监测反馈装置和电控装置；所述的定位支撑装置包括前承载面和后承载面，前承载面面向道路方向设置；所述的车辆缓冲装置包括前后方向设置的皮囊缓冲层和缓冲底层；缓冲底层采用弹性材质制作、固定安装在定位支撑装置的前承载面上；皮囊缓冲层包括由袋状弹性皮质压制缝合而成的皮囊和设置在皮囊内部的气体发生器，气体发生器内部设有固体燃料和点火机构；所述的监测反馈装置包括压力传感器，压力传感器设置为多件、均布设置在车辆缓冲装置前方的道路上；所述的电控装置包括锂电池组、中央处理器、定位模块、无线信号发射模块、电源回路、车速检测回路、模拟计算判断回路、皮囊控制回路、定位信息无线发射回路，中央处理器分别与锂电池组、压力传感器、皮囊缓冲层的气体发生器、定位模块和无线信号发射模块电连接，中央处理器通过无线信号发射模块与交通管理控制中心的中央控制计算机无线连接。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的定位支撑装置是伸缩支撑框架结构，定位支撑装置的前承载面和后承载面之间设有前后方向设置的伸缩导向滑移机构，伸缩支撑框架结构内部设有压缩方向与伸缩导向滑移机构的滑移方向一致的缓冲弹簧，缓冲弹簧定位顶靠在前承载面和后承载面之间。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的定位支撑装置的前承载面或后承载面上设有锁舌，后承载面或前承载面上设有与锁舌配合的、包括伸缩电磁控制阀的伸缩锁扣，伸缩锁扣与锁舌搭接配合连接使缓冲弹簧常态处于压缩状态，伸缩锁扣的伸缩电磁控制阀与中央处理器电连接，所述的电控装置还包括缓冲弹簧控制回路。作为本专利技术的进一步改进方案，本机动车辆安全避险系统还包括灭火装置，灭火装置包括灭火泡沫发生器和灭火泡沫喷头；灭火泡沫发生器设置在定位支撑装置的后承载面后方，包括外罐和內罐，外罐是上下封口的密闭罐型结构，內罐是上端开口的罐型结构，內罐铰接架设在外罐内部、且內罐上设有与其固定连接的风动驱动机构，內罐和外罐中分别设有化学反应后可产生二氧化碳气体的化学溶液和发泡剂，外罐的罐体上设有压力气体输入软管和灭火泡沫输出软管，压力气体输入软管的一端与皮囊缓冲层的袋状皮囊连通连接、另一端贯穿外罐并正对风动驱动机构设置，灭火泡沫输出软管的一端与外罐连通连接、另一端穿入皮囊缓冲层的袋状皮囊内部并与设置在袋状皮囊上的灭火泡沫喷头连通连接，压力气体输入软管上还设有电磁截止阀；所述的监测反馈装置还包括温度传感器，温度传感器设置在皮囊缓冲层的袋状皮囊上或者车辆缓冲装置前方的道路上；所述的电控装置还包括灭火控制回路，中央处理器分别与温度传感器、压力气体输入软管上的电磁截止阀电连接。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的定位支撑装置设置在安全护栏或安全墙体上，所述的压力传感器均布设置在车辆缓冲装置前方的应急避险车道上，应急避险车道上设有鹅卵石层；本机动车辆安全避险系统还包括阻车装置，阻车装置包括多个与压力传感器前后方向间隔设置的阻车器，应急避险车道的鹅卵石层下方对应阻车器安装的位置设有阻车器安装坑槽，阻车器包括阻车弹簧、阻车部件，阻车弹簧上下方向伸缩设置、且阻车弹簧底端固定安装在阻车器安装坑槽底部，阻车器安装坑槽内还设有电磁锁扣机构，电磁锁扣机构与中央处理器电连接，阻车部件固定安装在阻车弹簧的顶端，阻车部件的顶端设有阻车钩，阻车部件上还设有与电磁锁扣机构配合的锁舌机构，电磁锁扣机构与锁舌机构搭接配合连接使阻车弹簧常态处于压缩状态；所述的电控装置还包括阻车器控制回路。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的监测反馈装置还包括距离传感器或模式识别传感器，距离传感器或模式识别传感器设置在定位支撑装置上的面向道路方向的位置，距离传感器或模式识别传感器与中央处理器电连接，所述的电控装置还包括距离判断回路。一种机动车辆安全避险系统的控制方法，将对应压力传感器位置的车辆缓冲装置通过定位支撑装置固定安装在安全护栏或隔离栅上后连接电控装置，电控装置的车速检测回路始终工作，当失控车辆撞向车辆缓冲装置时，车辆前轮依次经过均布设置的压力传感器，压力传感器依次发送压电信号给中央处理器，模拟计算判断回路开始工作，中央处理器按照设定的输入程序数值并根据压力传感器依次发送压电信号的时间间隔和压力值大小模拟计算车重和车速大小、并根据车重和车速大小模拟计算惯性撞击力大小，当惯性撞击力小于设定值时，皮囊控制回路不工作，失控车辆撞击在车辆缓冲装置上后通过皮囊缓冲层的压制缝合的皮囊和缓冲底层进行缓冲吸收动能；当惯性撞击力大于设定值时，皮囊控制回路和定位信息无线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆安全避险系统，其特征在于，包括车辆缓冲装置(1)、定位支撑装置(2)、监测反馈装置(5)和电控装置(6)；所述的定位支撑装置(2)包括前承载面和后承载面，前承载面面向道路方向设置；所述的车辆缓冲装置(1)包括前后方向设置的皮囊缓冲层(11)和缓冲底层(12)；缓冲底层(12)采用弹性材质制作、固定安装在定位支撑装置(2)的前承载面上；皮囊缓冲层(11)包括由袋状弹性皮质压制缝合而成的皮囊和设置在皮囊内部的气体发生器，气体发生器内部设有固体燃料和点火机构；所述的监测反馈装置(5)包括压力传感器(51)，压力传感器(51)设置为多件、均布设置在车辆缓冲装置(1)前方的道路上；所述的电控装置(6)包括锂电池组、中央处理器(61)、定位模块、无线信号发射模块、电源回路、车速检测回路、模拟计算判断回路、皮囊控制回路、定位信息无线发射回路，中央处理器(61)分别与锂电池组、压力传感器(51)、皮囊缓冲层(11)的气体发生器、定位模块和无线信号发射模块电连接，中央处理器(61)通过无线信号发射模块与交通管理控制中心的中央控制计算机无线连接。

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆安全避险系统，其特征在于，包括车辆缓冲装置(1)、定位支撑装置(2)、监测反馈装置(5)和电控装置(6)；所述的定位支撑装置(2)包括前承载面和后承载面，前承载面面向道路方向设置；所述的车辆缓冲装置(1)包括前后方向设置的皮囊缓冲层(11)和缓冲底层(12)；缓冲底层(12)采用弹性材质制作、固定安装在定位支撑装置(2)的前承载面上；皮囊缓冲层(11)包括由袋状弹性皮质压制缝合而成的皮囊和设置在皮囊内部的气体发生器，气体发生器内部设有固体燃料和点火机构；所述的监测反馈装置(5)包括压力传感器(51)，压力传感器(51)设置为多件、均布设置在车辆缓冲装置(1)前方的道路上；所述的电控装置(6)包括锂电池组、中央处理器(61)、定位模块、无线信号发射模块、电源回路、车速检测回路、模拟计算判断回路、皮囊控制回路、定位信息无线发射回路，中央处理器(61)分别与锂电池组、压力传感器(51)、皮囊缓冲层(11)的气体发生器、定位模块和无线信号发射模块电连接，中央处理器(61)通过无线信号发射模块与交通管理控制中心的中央控制计算机无线连接。2.根据权利要求1所述的机动车辆安全避险系统，其特征在于，所述的定位支撑装置(2)是伸缩支撑框架结构，定位支撑装置(2)的前承载面和后承载面之间设有前后方向设置的伸缩导向滑移机构，伸缩支撑框架结构内部设有压缩方向与伸缩导向滑移机构的滑移方向一致的缓冲弹簧(21)，缓冲弹簧(21)定位顶靠在前承载面和后承载面之间。3.根据权利要求2所述的机动车辆安全避险系统，其特征在于，所述的定位支撑装置(2)的前承载面或后承载面上设有锁舌(22)，后承载面或前承载面上设有与锁舌(22)配合的、包括伸缩电磁控制阀的伸缩锁扣(23)，伸缩锁扣(23)与锁舌(22)搭接配合连接使缓冲弹簧(21)常态处于压缩状态，伸缩锁扣(23)的伸缩电磁控制阀与中央处理器(61)电连接，所述的电控装置(6)还包括缓冲弹簧控制回路。4.根据权利要求1或2或3所述的机动车辆安全避险系统，其特征在于，本机动车辆安全避险系统还包括灭火装置(3)，灭火装置(3)包括灭火泡沫发生器(31)和灭火泡沫喷头(32)；灭火泡沫发生器(31)设置在定位支撑装置(2)的后承载面后方，包括外罐和內罐，外罐是上下封口的密闭罐型结构，內罐是上端开口的罐型结构，內罐铰接架设在外罐内部、且內罐上设有与其固定连接的风动驱动机构，內罐和外罐中分别设有化学反应后可产生二氧化碳气体的化学溶液和发泡剂，外罐的罐体上设有压力气体输入软管和灭火泡沫输出软管，压力气体输入软管的一端与皮囊缓冲层(11)的袋状皮囊连通连接、另一端贯穿外罐并正对风动驱动机构设置，灭火泡沫输出软管的一端与外罐连通连接、另一端穿入皮囊缓冲层(11)的袋状皮囊内部并与设置在袋状皮囊上的灭火泡沫喷头(32)连通连接，压力气体输入软管上还设有电磁截止阀；所述的监测反馈装置(5)还包括温度传感器(52)，温度传感器(52)设置在皮囊缓冲层(11)的袋状皮囊上或者车辆缓冲装置(1)前方的道路上；所述的电控装置(6)还包括灭火控制回路，中央处理器(61)分别与温度传感器(52)、压力气体输入软管上的电磁截止阀电连接。5.根据权利要求1或2或3所述的机动车辆安全避险系统，其特征在于，所述的定位支撑装置(2)设置在安全护栏或安全墙体上，所述的压力传感器(51)均布设置在车辆缓冲装置(1)前方的应急避险车道上，应急避险车道上设有鹅卵石层；本机动车辆安全避险系统还包括阻车装置(4)，阻车装置(4)包括多个与压力传感器(51)前后方向间隔设置的阻车器，应急避险车道的鹅卵石层下方对应阻车器安装的位置设有阻车器安装坑槽，阻车器包括阻车弹簧(41)、阻车部件(42)，阻车弹簧(41)上下方向伸缩设置、且阻车弹簧(41)底端固定安装在阻车器安装坑槽底部，阻车器安装坑槽内还...

【专利技术属性】
技术研发人员：于秩祥，胡颖，
申请(专利权)人：江苏建筑职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32