组装型车辆部件制造技术

本发明专利技术涉及一种组装型车辆部件，其能够相对于多个功能部件而组装通用的组装部件，在组装状态时不会产生晃动。在组装于车身侧的组装部件(2)组装有具有规定功能的功能部件(3A、3B)的一方而使用的组装型车辆部件(1A、1B)中，能够将两种功能部件(3A、3B)相对于组装部件(2)的嵌合部(20)而组装成止脱状态，并且，组装部件(2)具有：防止晃动用突出部(25U)，其对组装的功能部件(3A)进行按压；以及防止晃动用突出部(25D)，其对组装的功能部件(3B)进行按压。另一方面，功能部件(3A、3B)具有将与自身无关的防止晃动用突出部(25D、25U)纳入的纳入部(36A、36B)(即，空隙(37A、37B))以便不会产生按压。

Assembled vehicle parts

The invention relates to an assembly vehicle component, which can assemble general assembly components relative to multiple functional components, and does not generate sloshing when assembled. The assembly is assembled on the side of a vehicle body assembly (2) has a set of function components (3A, 3B) of the party and the assembly type vehicle parts used (1A, 1B), can be two kinds of functional components (3A, 3B) relative to the assembly (2) fitting part (20) and assembled into a stop state, and assembly (2) is: to prevent Akira protrusion (25U), the use of functional components on the assembly of the press (3A); and to prevent Akira use projection (25D), the functional components of the assembly (3B) press. On the other hand, functional components (3A, 3B) have the independent parts to prevent shaking, and use the 25D and 25U (36A and 36B), that is, voids (37A, 37B), so that there will be no press.

【技术实现步骤摘要】
组装型车辆部件相关申请的交叉引用本申请要求享有于2016年7月25日提交的名称为“组装型车辆部件”的日本专利申请2016-145481的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
本专利技术涉及将多个部件组装而使用的组装型车辆部件。
技术介绍
例如，车辆部件中存在将组装于车身侧的组装部件、和具有规定功能的功能部件这两种部件组装起来而使用的部件(参照专利文献1)。作为功能部件，存在供规定形状的配套连接器连接的连接器、对线束进行保持的夹紧件等。在这样的功能部件设置有止脱卡合部，该止脱卡合部相对于组装部件的卡合部卡合而使得组装部件形成为止脱状态，从而能够通过功能部件和组装部件的嵌合而进行组装。由此，即使功能部件出现多种变化，也能够利用通用的组装部件而将这些功能部件组装于车身。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-205568号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题在这样的组装型的车辆部件中，当对组装部件和功能部件进行嵌合组装时，为了不产生较高的滑动阻力，设计成在这些部件中在它们相互接近的部位之间介有微小的空隙。但是，因这样的空隙而会在双方部件之间产生晃动，从而因车辆的行驶振动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装型车辆部件，具有：组装部件，其组装于车身侧；以及功能部件，其具有规定功能，在所述组装部件设置有止脱卡合部，该止脱卡合部相对于所述功能部件的卡合部卡合而将所述功能部件形成为止脱状态，所述组装型车辆部件的特征在于，所述功能部件具备弹性卡合部作为所述卡合部，所述弹性卡合部在规定方向上朝向所述止脱卡合部接近时以伴随有朝与该规定方向正交的方向侧的弹性变形的方式而越过所述止脱卡合部，在所越过的前方处弹性复原而与所述止脱卡合部卡合，从而形成相对于所述组装部件的所述止脱状态，另一方面，所述功能部件具有：第一功能部件，其所述弹性卡合部的所述弹性变形在第一弹性变形方向侧产生；以及第二功能部件，其所述弹性卡...

【技术特征摘要】
2016.07.25 JP 2016-1454811.一种组装型车辆部件，具有：组装部件，其组装于车身侧；以及功能部件，其具有规定功能，在所述组装部件设置有止脱卡合部，该止脱卡合部相对于所述功能部件的卡合部卡合而将所述功能部件形成为止脱状态，所述组装型车辆部件的特征在于，所述功能部件具备弹性卡合部作为所述卡合部，所述弹性卡合部在规定方向上朝向所述止脱卡合部接近时以伴随有朝与该规定方向正交的方向侧的弹性变形的方式而越过所述止脱卡合部，在所越过的前方处弹性复原而与所述止脱卡合部卡合，从而形成相对于所述组装部件的所述止脱状态，另一方面，所述功能部件具有：第一功能部件，其所述弹性卡合部的所述弹性变形在第一弹性变形方向侧产生；以及第二功能部件，其所述弹性卡合部的所述弹性变形在与所述第一弹性变形方向侧相反的第二弹性变形方向侧产生，能够使得所述第一功能部件和第二功能部件分别相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：石田阳平，
申请(专利权)人：大和化成工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP