The invention discloses a method for manufacturing prefabricated steel and corrosion resistant bridge, the prefabricated steel austenitic stainless steel, the surface curing a laminated layer stress, the stress of residual stress layer is not less than 500Mpa, the pressure should be nickel plated with outer surface layer thickness of 0.05mm 0.03mm the outer surface layer of nickel layer; cadmium plated 0.08mm 0.12mm thickness; manufacturing method is that the raw material base of austenitic stainless steel casting, rough rolling after hot forming, cold rolling forming and then repeatedly finally, mechanical finishing to the required size, surface peening, surface nickel and cadmium composite coating; corrosion resistant bridge of the invention the use of prefabricated steel frame with high strength and good toughness, corrosion resistance, strong anti fatigue ability.
【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀桥梁用预制钢架及其制造方法
本专利技术涉及桥梁领域,尤其涉及一种耐腐蚀桥梁用预制钢架及其制造方法。
技术介绍
钢构桥(steelbridge),主要承重结构采用钢材的桥梁,即钢结构桥梁、钢桥。装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。最初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷(DonaldBailey)工程师在1938年第二次世界大战初期设计。主要的设计概念是以最少种类的单元构件,拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥,且只需一般中型卡车运输,特殊情况下能全部依靠人力来搭建。根据相关研究,钢构桥的失效模式主要有:由于长期承载重载车辆至钢结构疲劳断裂;自然氧化腐蚀至机械性能下降等两方面原因。在国内已申请的相关专利中,没有提高桥梁预制钢架耐腐蚀性的材料及方法,均仅从结构上加以改进,但结构上也没有采用表面完整性设计,其制造材料一般为碳钢或低合金钢,防腐蚀处理一般采用刷漆,抗疲劳处理一般采用预加应力,这样的预制钢架本身机械强度和韧性较差,而且漆本身在自然环境下会老外脱落,其与基体结合力也较低,而预加应力的模式针对性过强,而且一般是以直接改变预制钢架结构获得的,这其实直接降低了预制钢架的疲劳极限和疲劳寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷,本专利技术旨在提供一种自身强度高、韧性好、耐腐蚀能力强、抗疲劳能力强的耐腐蚀桥梁用预制钢架及其制造方法。为了实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种耐腐蚀桥梁用预制钢架的制造方法,包括以下步骤:①原材料的准备:选用奥氏体不锈钢母合金金作为原材料;②采用常规标准方法制作沙模,沙模型腔厚度尺寸为所需预制钢架设计尺寸厚度 ...
【技术保护点】
一种耐腐蚀桥梁用预制钢架的制造方法,其特征在于包括以下步骤:①原材料的准备:选用奥氏体不锈钢母合金金作为原材料;②采用常规标准方法制作沙模,沙模型腔厚度尺寸为所需预制钢架设计尺寸厚度的1.8‑2.2倍;③采用常规标准方法完成奥氏体不锈钢毛坯铸造;④加热至1150℃‑1250℃,保温3h‑5h,以40%‑50%的变形量,采用至少8千吨级液压锻造设备进行热模锻,所述模锻采用的锻模为1Cr12MoV制金属锻模,锻锤下压次数不低于5次、终锻温度不低于900℃;⑤加热至600℃‑650℃,保温3h‑5h,采用至少8千吨级液压锻造设备进行冷模锻,以每轮变形量不大于10%,每轮锻造锻锤下压次数不低于3次完成多次锻造至毛坯厚度较设计尺寸大4mm‑6mm,每轮锻造完成后均按加热至600℃‑650℃,保温2h‑3h的工艺进行去应力处理;⑥锻造完成后,将毛坯加热至1050℃‑1100℃,保温3h‑5h后空冷;⑦采用机械方式加工表面,单边加工余量为2mm‑3mm,至达到设计尺寸,加工时所有转角处均采用圆弧过渡,圆弧半径不低于5mm,获得待处理预制钢架;⑧机械加工完成后,采用40目‑80目钢丝切丸对步骤⑦获得的 ...
【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀桥梁用预制钢架的制造方法,其特征在于包括以下步骤:①原材料的准备:选用奥氏体不锈钢母合金金作为原材料;②采用常规标准方法制作沙模,沙模型腔厚度尺寸为所需预制钢架设计尺寸厚度的1.8-2.2倍;③采用常规标准方法完成奥氏体不锈钢毛坯铸造;④加热至1150℃-1250℃,保温3h-5h,以40%-50%的变形量,采用至少8千吨级液压锻造设备进行热模锻,所述模锻采用的锻模为1Cr12MoV制金属锻模,锻锤下压次数不低于5次、终锻温度不低于900℃;⑤加热至600℃-650℃,保温3h-5h,采用至少8千吨级液压锻造设备进行冷模锻,以每轮变形量不大于10%,每轮锻造锻锤下压次数不低于3次完成多次锻造至毛坯厚度较设计尺寸大4mm-6mm,每轮锻造完成后均按加热至600℃-650℃,保温2h-3h的工艺进行去应力处理;⑥锻造完成后,将毛坯加热至1050℃-1100℃,保温3h-5h后空冷;⑦采用机械方式加工表面,单边加工余量为2mm...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖涵,
申请(专利权)人:长乐晶尚设计有限公司,
类型:发明
国别省市:福建,35
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