大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统
本专利技术涉及桥梁工程
，尤其是一种大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统。
技术介绍
随着桥梁建设从内陆向外海发展，桥梁建设条件越来越复杂。如日本的明石海峡大桥通航净空1500m×65m，海峡中央最大水深110m，主塔处水深达45m，海域最大海流流速达到4.5m/s，索塔基础采用直径80m、高70m的圆形设置双壁钢沉箱基础，总重量达到19000吨。希腊的里翁-安蒂里翁大桥通航净空300m×65m，科林斯海湾水深达到65m，海流最大流速也超过4m/s，大桥主塔采用90m直径沉箱基础。上述跨海桥梁处于近海，虽然水很深，海流影响大，但波浪影响较小。但是，对于外海海峡修建的跨海桥梁，如我国规划建设的琼州海峡大桥，主通航孔的通航净空达到2650m×73m，工程海域不仅水深、流急，而且波浪巨大，观测到的最大波高已超过12m。如果在琼州海峡建设跨海大桥，桥梁的基础规模巨大，基础施工期波浪影响很大。我国的台湾海峡、印尼的巽他海峡上修建跨海桥梁，也将面临同样严峻的挑战。外海跨海大桥的基础规模很大，一般采用预制基础。在预制基础的定位沉放过程...
【技术保护点】
一种大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，其特征在于，该系统包括动力定位系统(1)、系泊系统(2)、GPS定位装置(3)、C型浮式防波堤(4)和控制平台(5)，其中：动力定位系统(1)包括N个定位船(6)，其中2n个定位船(6)沿波浪主导方向对称布置在预制基础(7)两侧，N为大于或等于4的自然数，n为大于或等于1的自然数；系泊系统(2)包括M个系泊缆(8)、M个力传感器(9)和M个力调节器(10)，其中M为大于或等于N的自然数；系泊缆(8)两端分别固定在预制基础(7)和定位船(6)上，在系泊缆(8)上布置力传感器(9)和力调节器(10)；GPS定位装置(3)布置在预制基础(...
【技术特征摘要】
1.一种大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，其特征在于，该系统包括动力定位系统(1)、系泊系统(2)、GPS定位装置(3)、C型浮式防波堤(4)和控制平台(5)，其中：动力定位系统(1)包括N个定位船(6)，其中2n个定位船(6)沿波浪主导方向对称布置在预制基础(7)两侧，N为大于或等于4的自然数，n为大于或等于1的自然数；系泊系统(2)包括M个系泊缆(8)、M个力传感器(9)和M个力调节器(10)，其中M为大于或等于N的自然数；系泊缆(8)两端分别固定在预制基础(7)和定位船(6)上，在系泊缆(8)上布置力传感器(9)和力调节器(10)；GPS定位装置(3)布置在预制基础(7)顶面K个控制点上，同步监测预制基础(7)下沉过程中K个控制点的三维坐标实时动态信息，其中K为大于或等于4的自然数；C型浮式防波堤(4)布置在动力定位系统(1)外围海域迎浪方向，由多组按C字型排列的浮式消浪单元(11)连接组成，用以改善预制基础(7)施工窗口期的波浪影响；控制平台(5)包括信息采集系统(15)和分析控制系统(16)，均安装在定位船(6)上，控制预制基础(7)定位沉放在预设位置范围内。2.根据权利要求1所述的大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，其特征在于，所述系泊系统(2)中的力传感器(9)是用来实时监测系泊缆(8)轴力大小变化的装置，所述系泊系统(2)中的力调节器(10)通过控制卷扬机实现对系泊缆(8)轴力的调节。3.根据权利要求1所述的大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，其特征在于，所述GPS定位装置(3)实时监测预制基础(7)下沉过程中K个控制点的三维坐标实时动态信息，进而获取预制基础(7)下沉过程中的实时动态运动响应。4.根据权利要求1所述的大型桥梁深水预制基础定位沉放控制系统，其特征在于，所述C型浮式防波堤(4)中的浮式消浪单元(11)通过锚固装置(12)锚固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘高，张喜刚，刘天成，陈上有，程潜，
申请(专利权)人：中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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