防水电动车窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防水电动车窗。本实用新型专利技术包括车窗玻璃模块、车壁止水模块、车窗内饰模块、车窗传动模块、车窗锁紧模块。车壁止水模块固定在车壁外侧，车窗内饰模块设置在车壁内侧，车窗传动模块设置在车壁内，位于车壁止水模块和车窗内饰模块之间；车窗锁紧模块安装在车窗传动模块顶部，车窗玻璃模块活动设置在车窗传动模块上。本实用新型专利技术具有独特的开关窗方式决定了车窗打开只需向外伸出，不需要进入车壁内，解决车壁防水的难题。车窗在正常状态下能电动开窗，紧急情况下能手动开窗；车窗的锁紧装置能电动控制，也能手动控制，保障安全。自动化程度较高的同时具备保险操作的功能，符合车辆车窗的发展趋势。且车窗安装方式简单，互换性强。

Waterproof electric window

The utility model relates to a waterproof electric car window. The utility model includes the window glass module, the car wall water stop module, the window interior decoration module, the car window drive module and the Che Chuangsuo tight module. The car wall sealing module is fixed on the outer wall of the car window, the interior module is arranged on the inner wall of the car window, the transmission module is arranged in the car in the wall, between the wall and window trim car sealing module module; window lock module is installed in the window at the top of the window glass transmission module, module is movably arranged in the window drive module. The utility model has a unique mode of switching window, which determines that the window open only needs to be extended outward, and does not need to enter the wall of the car, and solves the problem of the wall waterproof of the car. The window can be opened under normal condition, and it can manually open windows in case of emergency. The locking device of window can be electrically controlled, and also can be manually controlled to ensure safety. At the same time, it has a high degree of automation and has the function of insurance operation, which is in line with the development trend of vehicle window. And the car window is easy to install and has strong interchangeability.

【技术实现步骤摘要】
防水电动车窗
本技术属于公交车和轨道车辆车窗
，具体涉及一种防水电动车窗。
技术介绍
车窗是车辆上必备的设备，具体采光、挡雨等的作用。现有的车辆车窗是通过手动式向外推动和向内拉合的方式，实现车窗的开闭，自动化程度较低。但要实现轨道车辆车窗的自动化改造，现有的车窗技术仍存在一些不足。现有的电动车窗不具备在紧急情况下手动开窗逃生的功能，尤其无法解决防水防渗的难题。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种防水电动车窗。本技术包括车窗玻璃模块、车壁止水模块、车窗内饰模块、车窗传动模块、车窗锁紧模块。所述的车壁止水模块固定在车壁外侧，车窗内饰模块设置在车壁内侧，车窗传动模块设置在车壁内，位于车壁止水模块和车窗内饰模块之间；车窗锁紧模块安装在车窗传动模块顶部，车窗玻璃模块活动设置在车窗传动模块上。所述的车窗玻璃模块包括夹层钢化玻璃、车窗止水框和铝合金外框。夹层钢化玻璃嵌在铝合金外框内框。铝合金外框靠车内壁两内侧均开有导槽，两导槽顶部设置有一对刚性连杆，底部设置有一对活动连杆；刚性连杆与导槽刚性连接；活动连杆沿导槽上下移动，并沿安装点旋转。车窗止水框与铝合金外框贴合设置，包住整个铝合金外框的边框。车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车窗止水框靠车外壁侧设置有密封条。所述的车壁止水模块包括车壁止水框和车壁橡胶条。车壁止水框由四根车壁止水条一体成型，组成一个方形止水框，方形止水框两侧车壁上安装有车壁橡胶条。车壁止水框对应车窗止水框设计，沿车壁止水框四边向框内开有安装槽，车壁止水框通过安装槽镶嵌安装在车壁中。车壁止水框内框四角对应车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车壁止水框靠车外壁侧开有密封条槽，车窗止水框的密封条与车壁止水框的密封条槽紧密配合。所述的车窗内饰模块包括车窗内装饰板、车窗橡胶条和车窗内止水框。车窗内装饰板安装在车壁内侧，嵌套在车窗内装饰板外框上。车窗橡胶条沿车窗内止水框嵌套在车窗内装饰板上；在车窗关闭时车窗内止水框与车窗止水框紧密贴合；车窗内装饰板底部设置有手动控制盒，手动控制盒对应三角扳手和手轮轴设置；车窗内装饰板顶部设置有锁紧装置饰板，锁紧装置饰板对应装饰锁紧装置设置。车壁橡胶条和车窗橡胶条之间设置有连杆滑槽，车窗玻璃模块上的一对刚性连杆和一对活动连杆穿过连杆滑槽，安装在车窗传动模块上；在车窗传动模块作用下刚性连杆沿连杆滑槽移动。所述的车窗传动模块包括导轨、下底板、上底板。导轨分为相对设置，且左右对称的两轨，两轨内侧镶嵌安装有滑轨，两轨底部通过下底板连接，顶部通过上底板连接。下底板底面设置有三个轴承座模块和手轮轴承座，三个轴承座模块中部设置有传动轴，传动轴的两端分别穿过两个侧轴承座模块后，通过齿轮齿条副与左右滑轨连接，其中齿轮齿条副与滑轨通过螺纹连接，传动轴旋转带动滑轨垂直移动。传动轴上设置有电机齿轮副和直流无刷电机及其减速器。直流无刷电机及其减速器通过电机齿轮副带动传动轴正转和反转。上底板上设置有平衡器，平衡器的钢丝绳与滑轨连接。所述的导轨上开有第一刚性连杆滑槽和第一活动连杆滑槽，滑轨相对位置设置有第二刚性连杆滑槽和第二活动连杆滑槽，刚性连杆沿刚性连杆滑槽滑动，活动连杆沿活动连杆滑槽滑动；刚性连杆的一端固定安装在车窗玻璃模块上，刚性连杆的另一端穿过第一刚性连杆滑槽，活动设置在第二刚性连杆滑槽的顶部；活动连杆的一端活动安装在车窗玻璃模块上，活动连杆的另一端穿过第一活动连杆滑槽活动安装在第二活动连杆滑槽上，并在导轨外侧对应活动连杆位置设置限位滑槽，用于对活动连杆进行限位。滑轨在齿轮齿条副的带动下相对导轨垂直移动。一侧导轨的外侧设置有霍尔传感器。所述的车窗锁紧装置包括手动旋钮机构和弹簧电磁锁。车窗锁紧装置的两端分别安装在两侧导轨的顶部，滑轨上有相应的销孔让弹簧电磁锁锁紧，手动旋钮机构通过连杆与弹簧电磁锁连接。弹簧电磁锁为常闭式电磁锁。述的夹层钢化玻璃包括两层玻璃，两层玻璃中间有空气层。所述的活动连杆通过滑轮安装在导槽内。所述的车窗止水框与密封条一体成型。所述的车窗止水框在车壁外侧部分采用斜坡设计。所述的车窗橡胶条的上下两边通过魔术贴固定在车壁上。所述的手轮轴和三角扳手安装在手轮轴承座上，手轮轴的一端设置在上手轮轴承座，另一端通过手轮齿轮副设置在传动轴上；三角扳手放置在手轮轴的一侧。所述的弹簧电磁锁包括弹簧电磁铁外壳、电磁铁、电磁铁铁芯和弹簧：电磁铁套在电磁铁铁芯一端，电磁铁设置在弹簧电磁铁外壳内；电磁铁铁芯锁销端伸出弹簧电磁铁外壳一端外，销孔端伸出弹簧电磁铁外壳另一端，销孔端与连杆一端连接，中间部分由弹簧压紧。所述的手动旋钮机构包括滚珠卡槽、弹簧、滚珠和锁紧旋钮。滚珠卡槽的左卡槽为闭合卡槽，滚珠卡槽的右卡槽为打开卡槽；锁紧旋钮上有两个销孔，通过销孔与两根连杆的另一端连接。本技术相比于现有技术具有以下优势：1)独特的开关窗方式：车窗下部先呈一定角度打开，然后车窗上部再打开一定角度使车窗呈竖直状态，然后车窗竖直下降直至完全打开。这种开关窗方式决定了车窗打开只需向外伸出，不需要进入车壁内，故可以完美解决车壁防水的难题。2)车窗在正常状态下能电动开窗，紧急情况下能实现简易手动开窗：在紧急情况并且电动控制失效的情况下，手动旋转锁紧旋钮，解除车窗锁紧，在平衡器的作用下，轻推车窗中部，待车窗整体离开车壁，手动将车窗往下拉，可以打开车窗。3)车窗的锁紧装置既能电动控制，也能手动控制，大大地保障了机车行驶的安全性。4)车窗的自动化程度较高，同时具备保险操作的功能，符合车辆车窗的发展趋势。5)车窗的设计模块化，安装方式简单，互换性强。附图说明图1-1为本技术整体结构示意图；图1-2为本技术整体结构装配图；图2-1为图1中车窗玻璃模块的结构示意图；图2-2为车窗玻璃模块的局部剖面视图；图3-1为图1中车壁止水模块的结构示意图；图3-2为车壁止水模块的局部剖面视图；图4为图1中车窗内饰模块的结构示意图；图5-1为图1中车窗传动机构及锁紧装置的结构示意图；图5-2为车窗传动机构中手轮装置的结构示意图；图5-3为车窗传动机构中滑轨和导轨的爆炸视图；图5-4为车窗传动机构中齿轮齿条传动的结构示意图；图5-5为车窗传动机构中霍尔传感器的示意图；图6-1为车窗锁紧装置中弹簧电磁锁的爆炸视图；图6-2为车窗锁紧装置中手动旋钮机构的爆炸视图；图7-1为车窗开启状态1的示意图；图7-2为车窗开启状态2的示意图；图7-3为车窗完全开启状态的示意图。具体实施方式下面结合实例和实例附图对本技术进行进一步说明。如图1-1和1-2所示，一种防水电动车窗,包括车窗玻璃模块41、车壁止水模块42、车窗内饰模块43、车窗传动模块44、车窗锁紧模块45。车壁止水模块42固定在车壁外侧，车窗内饰模块43设置在车壁内侧，车窗传动模块44设置在车壁内，位于车壁止水模块42和车窗内饰模块43之间；车窗锁紧模块45安装在车窗传动模块44顶部，车窗玻璃模块41活动设置在车窗传动模块44上。如图2-1所示，车窗玻璃模块41包括夹层钢化玻璃1、车窗止水框2和铝合金外框3。夹层钢化玻璃1包括两层玻璃，两层玻璃中间有空气层，嵌在铝合金外框3内框，起到隔音的效果。铝合金外框3靠车内壁两内侧均开有导槽3-1，两导槽3-1顶部设置有一对刚性连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
防水电动车窗,包括车窗玻璃模块、车壁止水模块、车窗内饰模块、车窗传动模块、车窗锁紧模块；其特征在于：所述的车壁止水模块固定在车壁外侧，车窗内饰模块设置在车壁内侧，车窗传动模块设置在车壁内，位于车壁止水模块和车窗内饰模块之间；车窗锁紧模块安装在车窗传动模块顶部，车窗玻璃模块活动设置在车窗传动模块上；所述的车窗玻璃模块包括夹层钢化玻璃、车窗止水框和铝合金外框；夹层钢化玻璃嵌在铝合金外框内框；铝合金外框靠车内壁两内侧均开有导槽，两导槽顶部设置有一对刚性连杆，底部设置有一对活动连杆；刚性连杆与导槽刚性连接；活动连杆沿导槽上下移动，并沿安装点旋转；车窗止水框与铝合金外框贴合设置，包住整个铝合金外框的边框；车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车窗止水框靠车外壁侧设置有密封条；所述的车壁止水模块包括车壁止水框和车壁橡胶条；车壁止水框由四根车壁止水条一体成型，组成一个方形止水框，方形止水框两侧车壁上安装有车壁橡胶条；车壁止水框对应车窗止水框设计，沿车壁止水框四边向框内开有安装槽，车壁止水框通过安装槽镶嵌安装在车壁中；车壁止水框内框四角对应车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车壁止水框靠车外壁侧开有密封条槽，车窗止水框的密封条与车壁止水框的密封条槽紧密配合；所述的车窗内饰模块包括车窗内装饰板、车窗橡胶条和车窗内止水框；车窗内装饰板安装在车壁内侧，嵌套在车窗内装饰板外框上；车窗橡胶条沿车窗内止水框嵌套在车窗内装饰板上；在车窗关闭时车窗内止水框与车窗止水框紧密贴合；车窗内装饰板底部设置有手动控制盒，手动控制盒对应三角扳手和手轮轴设置；车窗内装饰板顶部设置有锁紧装置饰板，锁紧装置饰板对应装饰锁紧装置设置；车壁橡胶条和车窗橡胶条之间设置有连杆滑槽，车窗玻璃模块上的一对刚性连杆和一对活动连杆穿过连杆滑槽，安装在车窗传动模块上；在车窗传动模块作用下刚性连杆沿连杆滑槽移动；所述的车窗传动模块包括导轨、下底板、上底板；导轨分为相对设置，且左右对称的两轨，两轨内侧镶嵌安装有滑轨，两轨底部通过下底板连接，顶部通过上底板连接；下底板底面设置有三个轴承座模块和手轮轴承座，三个轴承座模块中部设置有传动轴，传动轴的两端分别穿过两个侧轴承座模块后，通过齿轮齿条副与左右滑轨连接，其中齿轮齿条副与滑轨通过螺纹连接，传动轴旋转带动滑轨垂直移动；传动轴上设置有电机齿轮副和直流无刷电机及其减速器；直流无刷电机及其减速器通过电机齿轮副带动传动轴正转和反转；上底板上设置有平衡器，平衡器的钢丝绳与滑轨连接；所述的导轨上开有第一刚性连杆滑槽和第一活动连杆滑槽，滑轨相对位置设置有第二刚性连杆滑槽和第二活动连杆滑槽，刚性连杆沿刚性连杆滑槽滑动，活动连杆沿活动连杆滑槽滑动；刚性连杆的一端固定安装在车窗玻璃模块上，刚性连杆的另一端穿过第一刚性连杆滑槽，活动设置在第二刚性连杆滑槽的顶部；活动连杆的一端活动安装在车窗玻璃模块上，活动连杆的另一端穿过第一活动连杆滑槽活动安装在第二活动连杆滑槽上，并在导轨外侧对应活动连杆位置设置限位滑槽，用于对活动连杆进行限位；滑轨在齿轮齿条副的带动下相对导轨垂直移动；一侧导轨的外侧设置有霍尔传感器；所述的车窗锁紧装置包括手动旋钮机构和弹簧电磁锁；车窗锁紧装置的两端分别安装在两侧导轨的顶部，滑轨上有相应的销孔让弹簧电磁锁锁紧，手动旋钮机构通过连杆与弹簧电磁锁连接；弹簧电磁锁为常闭式电磁锁。...

【技术特征摘要】
1.防水电动车窗,包括车窗玻璃模块、车壁止水模块、车窗内饰模块、车窗传动模块、车窗锁紧模块；其特征在于：所述的车壁止水模块固定在车壁外侧，车窗内饰模块设置在车壁内侧，车窗传动模块设置在车壁内，位于车壁止水模块和车窗内饰模块之间；车窗锁紧模块安装在车窗传动模块顶部，车窗玻璃模块活动设置在车窗传动模块上；所述的车窗玻璃模块包括夹层钢化玻璃、车窗止水框和铝合金外框；夹层钢化玻璃嵌在铝合金外框内框；铝合金外框靠车内壁两内侧均开有导槽，两导槽顶部设置有一对刚性连杆，底部设置有一对活动连杆；刚性连杆与导槽刚性连接；活动连杆沿导槽上下移动，并沿安装点旋转；车窗止水框与铝合金外框贴合设置，包住整个铝合金外框的边框；车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车窗止水框靠车外壁侧设置有密封条；所述的车壁止水模块包括车壁止水框和车壁橡胶条；车壁止水框由四根车壁止水条一体成型，组成一个方形止水框，方形止水框两侧车壁上安装有车壁橡胶条；车壁止水框对应车窗止水框设计，沿车壁止水框四边向框内开有安装槽，车壁止水框通过安装槽镶嵌安装在车壁中；车壁止水框内框四角对应车窗止水框的四个角采用锥形倒角设计，车壁止水框靠车外壁侧开有密封条槽，车窗止水框的密封条与车壁止水框的密封条槽紧密配合；所述的车窗内饰模块包括车窗内装饰板、车窗橡胶条和车窗内止水框；车窗内装饰板安装在车壁内侧，嵌套在车窗内装饰板外框上；车窗橡胶条沿车窗内止水框嵌套在车窗内装饰板上；在车窗关闭时车窗内止水框与车窗止水框紧密贴合；车窗内装饰板底部设置有手动控制盒，手动控制盒对应三角扳手和手轮轴设置；车窗内装饰板顶部设置有锁紧装置饰板，锁紧装置饰板对应装饰锁紧装置设置；车壁橡胶条和车窗橡胶条之间设置有连杆滑槽，车窗玻璃模块上的一对刚性连杆和一对活动连杆穿过连杆滑槽，安装在车窗传动模块上；在车窗传动模块作用下刚性连杆沿连杆滑槽移动；所述的车窗传动模块包括导轨、下底板、上底板；导轨分为相对设置，且左右对称的两轨，两轨内侧镶嵌安装有滑轨，两轨底部通过下底板连接，顶部通过上底板连接；下底板底面设置有三个轴承座模块和手轮轴承座，三个轴承座模块中部设置有传动轴，传动轴的两端分别穿过两个侧轴承座模块后，通过齿轮齿条副与左右滑轨连接，其中齿轮齿条副与滑轨通过螺纹连接，传动轴旋转带动滑轨垂直移动；传动轴上设置有电机齿轮副和直流无刷电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王水明，李曼，李泽震，钟芳明，
申请(专利权)人：浙江大学华南工业技术研究院，
类型：新型
国别省市：广东,44