电机控制器制造技术

本发明专利技术提供一种电机控制器，包括预充电回路，预充电回路包括第一接触器与电容组成的第一支路和第二接触器与第一电阻组成的第二支路，其中，第二支路与第一接触器并联，第一接触器的一端与电源正极相连，电容的一端与电源负极相连，第一电阻为负温度系数热敏电阻。由于负温度系数热敏电阻随着温度增加能够自动降低其自身电阻值，而电阻值的降低，可以降低第一接触器的故障率，以此通过负温度系数热敏电阻达到自适应保护第一接触器的目的。

Motor controller

The present invention provides a motor controller, including pre charging circuit, pre charging circuit consists of second branches, the first contactor and a capacitor to form the first branch and the second contactor and the first resistor is composed of the second branch in parallel with the first contactor, and one end of the first positive power supply contactor is connected at one end and the negative electrode of the power capacitor is connected to the first resistance to negative temperature coefficient thermistor. Because the negative temperature coefficient thermistor can automatically reduce its own resistance value with the increase of temperature, while the decrease of resistance value can reduce the failure rate of the first contactor, so as to achieve the purpose of self-adaptive protection of the first contactor through the negative temperature coefficient thermistor.

【技术实现步骤摘要】
电机控制器
本专利技术涉及电动汽车控制器领域，尤其涉及一种电机控制器。
技术介绍
随着电动汽车行业的快速发展，为简化整车厂家对电驱动产品繁多复杂的选型烦恼，近年来将传统的三相电驱动电路、DC/DC电路、DC/AC电路、绝缘监测电路、电除霜、电加热产品集成在一起，简化客户的选型流程，同时方便安装与维护。目前，电动汽车电机控制器主电路内部除传统的三相驱动电路拓扑以外，还集成了DC/DC，DC/AC电路，但集成了DC/DC，DC/AC电路之后，主接触器出现吸死故障的概率增加，故障概率高达40％以上。
技术实现思路
本专利技术提供一种电机控制器，用以解决现有技术的电机控制器的主接触器容易出现故障的技术问题。本专利技术提供一种电机控制器，包括预充电回路，所述预充电回路包括第一接触器与电容组成的第一支路和第二接触器与第一电阻组成的第二支路，其中，第二支路与第一接触器并联，第一接触器的一端与电源正极相连，电容的一端与电源负极相连，所述第一电阻为负温度系数热敏电阻。进一步的，第二支路还包括与第二接触器和第一电阻串联的第二电阻。进一步的，第一接触器的负极与电源正极相连。进一步的，第二接触器的负极与电源正极相连。进一步的，上述电机控制器还包括负载，所述负载与电容并联。进一步的，上述电机控制器还包括与第一支路并联的绝缘检测装置，绝缘检测装置接地。进一步的，上述电机控制器还包括第三电阻，所述第三电阻一端与第二接触器的正极相连，另一端与电源负极相连。本专利技术提供的电机控制器包括预充电回路，预充电回路包括第一接触器与电容组成的第一支路和第二接触器与第一电阻组成的第二支路，其中，第二支路与第一接触器并联，第一接触器的一端与电源正极相连，电容的一端与电源负极相连，第一电阻为负温度系数热敏电阻。由于负温度系数热敏电阻随着温度增加能够自动降低其自身电阻值，而电阻值的降低，可以降低第一接触器的故障率，以此通过负温度系数热敏电阻达到自适应保护第一接触器的目的。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：图1为本专利技术实施例提供的电机控制器的一电路结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的电机控制器的另一电路结构示意图。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术实施例提供的电机控制器的一电路结构示意图；如图1所示，本实施例提供一种电机控制器，包括预充电回路1，预充电回路1包括第一接触器K1与电容C组成的第一支路和第二接触器K2与第一电阻R1组成的第二支路，其中，第二支路与第一接触器K1并联，第一接触器K1的一端与电源正极相连，电容C的一端与电源负极相连，第一电阻R1为负温度系数热敏电阻。具体的，当第二接触器K2闭合时，在第一电阻中将流过一部分稳定的电流，这部分电流不属于充电电流，几乎不会随着后端电压的抬高而迅速减小。这部分稳定的电流在第一电阻R1上形成稳定的电压降，当第一接触器K1闭合时，这部分电压降将直接接在电容C两端，因为电容C的电压不会突变，因此会对第一接触器K1造成损害，甚至造成第一接触器K1吸死，无法断开的情况。在本实施例中，将负温度系数热敏电阻作为第一电阻R1，使在施加多个负载时(施加多个DC/DC或DC/AC)，流过负温度系数热敏电阻的电流增大，由于负温度系数热敏电阻的温度增加能够自动降低其自身电阻值，而电阻值的降低，可以降低第一接触器K1的故障率，达到自适应保护第一接触器K1的目的。负温度系数热敏电阻的阻值选择可根据实际情况进行选择，在此不做限定。进一步的，图2为本专利技术实施例提供的电机控制器的另一电路结构示意图；如图2所示，第二支路还包括与第二接触器K2和第一电阻R1串联的第二电阻R2。随着负温度系数热敏电阻的温度增加，负温度系数热敏电阻的阻值有可能会接近或者达到0值，此时，在第二支路上串联第二电阻R2，可防止第二支路出现短路情况。第二电阻R2的阻值可根据实际情况进行选择，在此不做限定。一般的，第二电阻的阻值不宜选得过大。进一步的，第一接触器K1的负极与电源正极相连。当第一接触器K1的负极与电源正极相连时，可以延长第一接触器K1的使用寿命。进一步的，第二接触器K2的负极与电源正极相连。为了提高第二接触器K2的使用寿命，可将第二接触器K2的负极与电源正极相连。进一步的，电机控制器还包括负载2，所述负载2与电容C并联。进一步的，电机控制器还包括与第一支路并联的绝缘检测装置3，绝缘检测装置3接地，保障电机控制器的使用安全。进一步的，电机控制器还包括第三电阻R3，所述第三电阻R3一端与第二接触器K2的正极相连，另一端与电源负极相连。虽然已经参考优选实施例对本专利技术进行了描述，但在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本专利技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机控制器，其特征在于，包括预充电回路，所述预充电回路包括第一接触器与电容组成的第一支路和第二接触器与第一电阻组成的第二支路，其中，第二支路与第一接触器并联，第一接触器的一端与电源正极相连，电容的一端与电源负极相连，所述第一电阻为负温度系数热敏电阻。

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于，包括预充电回路，所述预充电回路包括第一接触器与电容组成的第一支路和第二接触器与第一电阻组成的第二支路，其中，第二支路与第一接触器并联，第一接触器的一端与电源正极相连，电容的一端与电源负极相连，所述第一电阻为负温度系数热敏电阻。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，第二支路还包括与第二接触器和第一电阻串联的第二电阻。3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，第一接触器的负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，王海斌，唐广笛，王征宇，雷代良，胡振球，肖小春，石高峰，文健峰，李双龙，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43