高速列车牵引电机冷却通风机组用机壳制造技术
Machine shell for cooling and ventilating unit of traction motor for high speed train
The invention discloses a high speed train traction motor cooling fan unit, which is provided with a casing, characterized in that the shell is composed of motor and fan motor shell body, both ends of the box body, the box body and the left motor fan shell connection is arranged on the surface of a left connecting plate, and the right end of the fan a connecting surface is provided with a right connecting plate, wherein the left connecting plate is provided with a motor shaft hole, the right connecting plate is provided with a mounting hole of the square square motor, motor mounting hole by plugging the baffle, baffle fixed by screws and the right connecting plate is fixedly connected, the baffle is arranged in the center of the motor shaft hole and the invention has the advantages of compact structure, high assembling precision, high structural strength, quick installation etc..
【技术实现步骤摘要】
高速列车牵引电机冷却通风机组用机壳
本专利技术涉及
，具体地说是一种高速列车牵引电机冷却通风机组用机壳。
技术介绍
众所周知，在高速列车的车体底部设置有牵引电机及其冷却通风机组，主要是为了给牵引电机降温，保证列车正常运行。目前，高速列车的车下通常设置两套牵引电机及其冷却通风机组，即用两台电机带动两个风机，分别冷却两个牵引电机。但对于大风量要求而安装控件有限的高速累成牵引电机冷却系统，则无法满足列车车下狭小空间的要求。因此，CNCN201947118U公开了一种高速列车牵引电机冷却通风机组的技术专利，该专利包括一个电机、两个离心通风机、电机箱体及安装架，所述两个离心通风机分别安装于所述电机两端的输出轴上，所述离心通风机包括有吸风口和排风口，所述安装架固定于所述电机箱体的顶部并与车下横梁固定连接。该通风机组可以大幅度减少空间占有量，并满足同时为两台牵引电机供风冷却的要求，其效能与采用两台单吸通风机组相当，特别适用于大风量要求而安装。由于电机箱体和离心通风机的机壳是分体设计，在装配时先将电机装在一侧电机壳上，再将一侧的离心通风机机壳与电机壳装配上，这种分体式机壳结...
【技术保护点】
一种高速列车牵引电机冷却通风机组用机壳，设有机壳，其特征在于所述机壳是由电机箱体、以及电机箱体两端的风机壳体一体构成，所述电机箱体与左端风机壳体的连接面上设有左连接板，与右端风机壳体的连接面上设有右连接板，所述左连接板上设有电机轴穿孔，所述右连接板上设有方形电机安装孔，所述方形电机安装孔经挡板封堵，所述挡板经固定螺钉与右连接板固定连接，所述挡板中心设有电机轴穿孔。
【技术特征摘要】
1.一种高速列车牵引电机冷却通风机组用机壳，设有机壳，其特征在于所述机壳是由电机箱体、以及电机箱体两端的风机壳体一体构成，所述电机箱体与左端风机壳体的连接面上设有左连接板，与右端风机壳体的连接面上设有右连接板，所述左连接板上设有电机轴穿孔，所述右连接板上设有方形电机安...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪翔，石亚君，王新，
申请(专利权)人：威海克莱特菲尔风机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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