列车牵引器冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道列车装备及辅助设备技术领域，公开了一种列车牵引器冷却系统，所述牵引器包括变压器和变流器，所述冷却系统包括所述变压器和变流器上连接的散热器，所述散热器包括散热翅片和散热管，所述散热管穿插于所述散热翅片内，所述散热翅片与所述变压器和变流器相连接。本实用新型专利技术散热器通过翅片和散热管进行散热，通过冷却塔将冷却水送入散热器，使牵引器快速降温至最佳工作温度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道列车装备及辅助设备
，特别是一种列车牵引器冷却系统。
技术介绍
轨道列车高速运行是由牵引器完成的，现有动车组或高铁列车的运行时速高达三百多公里，这就要求牵引器具有高效的工作能力，牵引器的变压器和变流器在工作时产生大量的热量需要释放，如果热量释放出现故障或不及时，轻者设备产生破坏，重者酿成重大交通事故。现有的列车牵引器的冷却系统效率低下，维护复杂，需要投入大量的人力物力，影响列车使用效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种列车牵引器冷却系统，通过合理的散热处理，使列车牵引器工作在最佳状态。本技术采取的技术方案是：一种列车牵引器冷却系统，所述牵引器包括变压器和变流器，其特征是，所述冷却系统包括所述变压器和变流器上连接的散热器，所述散热器包括散热翅片和散热管，所述散热管穿插于所述散热翅片内，所述散热翅片与所述变压器和变流器相连接。进一步，所述冷却系统还包括换热器，所述换热器连接至所述散热器与变压器或变流器之间。进一步，所述冷却系统还包括冷却塔，所述散热器连接到所述冷却塔。进一步，所述散热管连接至冷却塔的冷却水循环管上。进一步，所述散热翅片为铜片，所述散热管为铜管，所述散热管焊接在所述散热翅片内，所述散热管呈U字形布置。进一步，所述列车为动车组列车，所述散热器安装在列车牵引器的侧边。进一步，所述散热管内通过冷却水对散热翅片进行散热。进一步，所述散热器上安装风扇。本技术的有益效果是：(1)散热器通过翅片和散热管进行散热，效果好；(2)换热器对变压器和变流器先进行预降温后才进行散热，使散热更彻底；(3)通过冷却塔将冷却水送入散热器，使牵引器快速降温至最佳工作温度；(4)通过风冷，水冷，冷却塔等实现多重散热处理。附图说明附图1为本技术的模块化结构示意图。附图中的标记分别为：1.变压器； 2.变流器；3.散热器； 4.换热器；5.散热翅片； 6.散热管；7.冷却塔。具体实施方式下面结合附图对本技术列车牵引器冷却系统的具体实施方式作详细说明。列车牵引器冷却系统对列车牵引器进行散热，使牵引器带动列车高速运
行，牵引器包括变压器1和变流器2，在变压器1和变流器2上先连接换热器4，再连接散热器3，换热器4为优先部件，散热器3包括散热翅片5和散热管6，散热管6穿插于散热翅片5内，散热翅片5与变压器1和变流器2相连接。散热翅片5为铜片，散热管6为铜管，散热管6焊接在散热翅片5内，散热管6呈U字形布置。散热管6内可以通过冷却水或冷却气体。在散热器3上还可安装风扇，通过对散热器3翅片的风冷方式进一步进行散热。在散热器3上连接到冷却塔7。冷却塔7安装在列车顶部，散热管6连接至冷却塔7的冷却水循环管上。冷却系统与牵引器连接后安装在动车组列车的侧边。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车牵引器冷却系统，所述牵引器包括变压器和变流器，其特征在于：所述冷却系统包括所述变压器和变流器上连接的散热器，所述散热器包括散热翅片和散热管，所述散热管穿插于所述散热翅片内，所述散热翅片与所述变压器和变流器相连接。

【技术特征摘要】
1.一种列车牵引器冷却系统，所述牵引器包括变压器和变流器，其特征在于：所述冷却系统包括所述变压器和变流器上连接的散热器，所述散热器包括散热翅片和散热管，所述散热管穿插于所述散热翅片内，所述散热翅片与所述变压器和变流器相连接。2.根据权利要求1所述的列车牵引器冷却系统，其特征在于：所述冷却系统还包括换热器，所述换热器连接至所述散热器与变压器或变流器之间。3.根据权利要求1所述的列车牵引器冷却系统，其特征在于：所述冷却系统还包括冷却塔，所述散热器连接到所述冷却塔。4.根据权利要求3所述的列车牵引器冷却系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32