一种用于化学品船舶的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于化学品船舶的冷却系统，包括冷却介质柜、第一换热器和第二换热器，第一换热器上分别设有冷却介质进口、冷却介质出口、海水进口和海水出口，冷却介质进口通过管路I连通冷却介质柜的出口，冷却介质出口通过管路Ⅱ连通冷却介质柜的进口，海水进口通过管路Ⅲ连通海水总管，第二换热器的进口和出口分别连通换热介质进口管和换热介质出口管，换热介质进口管通过管路Ⅳ连通海水出口，且换热介质进口管还连通蒸汽管路，换热介质出口管通过管路Ⅴ连通管路Ⅲ，且换热介质出口管还连通冷凝水管路。本实用新型专利技术可以实现一船两用，既可装载需冷却运输的化学品，也可以装载需加热运输的化学品。

A cooling system for chemical ships

The utility model discloses a cooling system for chemical ships, including the cooling medium tank, a first heat exchanger and a second heat exchanger, the heat exchanger is respectively provided with a cooling medium inlet and a cooling medium outlet, water inlet and water outlet, a cooling medium inlet through the pipe connected with the cooling medium I cabinet exports, imports the cooling medium outlet is communicated with the cooling medium tank through a pipeline of sea water, sea water inlet is communicated with the duct through the pipeline of the second heat exchanger inlet and outlet are respectively communicated with the heat medium inlet pipe and the heat exchange medium outlet pipe, a heat exchange medium inlet pipe is communicated with the water outlet pipe through IV, and the heat exchange medium inlet pipe is communicated with the steam the pipeline, heat medium outlet pipe is communicated with a pipeline through a pipeline III V, and the heat exchange medium outlet pipe is also communicated with the condensation pipe. The utility model can carry out a dual purpose ship, which can not only load the chemicals that need cooling and transport, but also load the chemicals that need to be heated and transported.

【技术实现步骤摘要】
一种用于化学品船舶的冷却系统
本技术涉及船舶用冷却
，具体涉及一种用于化学品船舶的冷却系统。
技术介绍
随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的兴起，所需的原料及其产品的运输量日益增加，从安全与工作效率方面来说，使用船舶运输化学品是比较有保证的。通过船舶运输的化学品有两种，一种是需要冷藏保存的，另一种是需要加热保温储存的，但是目前现用化学品船舶所使用的系统功能是唯一的，即加热或冷却，对装载货物有特定限制，给船舶的使用带来了限制。鉴于此，有必要对化学品船舶的冷却系统进行改进。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便，还加设有加热系统的用于化学品船舶的冷却系统。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种用于化学品船舶的冷却系统，包括冷却介质柜、第一换热器和第二换热器，第一换热器上分别设有冷却介质进口、冷却介质出口、海水进口和海水出口，冷却介质进口通过管路I连通冷却介质柜的出口，冷却介质出口通过管路Ⅱ连通冷却介质柜的进口，海水进口通过管路Ⅲ连通海水总管，第二换热器的进口和出口分别连通换热介质进口管和换热介质出口管，换热介质进口管通过管路Ⅳ连通海水出口，且换热介质进口管还连通蒸汽管路，换热介质出口管通过管路Ⅴ连通管路Ⅲ，且换热介质出口管还连通冷凝水管路。优选地，前述第二换热器设置于盛放货品的货仓内。再优选地，前述冷却介质柜中设置有冷却装置。更优选地，前述海水总管上设有水泵，水泵的进口前端还设有过滤器。进一步优选地，前述管路I和管路Ⅱ上分别设有截止阀Ⅰ和截止阀Ⅱ。具体地，前述管路Ⅲ、管路Ⅳ和管路Ⅴ上分别设有截止阀Ⅲ、截止阀Ⅳ和截止阀Ⅴ。优选地，前述海水总管、蒸汽管路和冷凝水管路上分别设有截止阀Ⅵ、截止阀Ⅶ和截止阀Ⅷ。本技术的有益之处在于：本技术的用于化学品船舶的冷却系统的结构简单、使用方便，可通过乙二醇冷却海水再将海水作为冷却介质用以冷却船舶上装载的货品，同时，此系统还设有加热系统，通过高温蒸汽可对货品进行加热处理，利用截止阀将加热系统和冷却系统隔离，以实现一船两用，既可装载需冷却运输的化学品，也可以装载需加热运输的化学品，增加了船舶的使用价值，也降低了运营成本；海水在冷却系统中可以循环使用，在船舶驶入浮冰区不方便取水时，也可实现持续对货品进行冷却。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中附图标记的含义：1、冷却介质柜，2、第一换热器，3、第二换热器，4、管路I，5、管路Ⅱ，6、管路Ⅲ，7、海水总管，8、换热介质进口管，9、换热介质出口管，10、管路Ⅳ，11、蒸汽管路，12、管路Ⅴ，13、冷凝水管路，14、水泵，16、截止阀Ⅰ，17、截止阀Ⅱ，18、截止阀Ⅲ，19、截止阀Ⅳ，20、截止阀Ⅴ，21、截止阀Ⅵ，22、截止阀Ⅶ，23、截止阀Ⅷ。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。参见图1，本技术的一种用于化学品船舶的冷却系统，包括冷却介质柜1、第一换热器2和第二换热器3，第二换热器3设置于盛放货品的货仓内。在实际工作中可以使用乙二醇作冷却介质，并冷却介质柜1中设置有冷却装置。第一换热器2上分别设有冷却介质进口、冷却介质出口、海水进口和海水出口，冷却介质进口通过管路I4连通冷却介质柜1的出口，冷却介质出口通过管路Ⅱ5连通冷却介质柜1的进口，海水进口通过管路Ⅲ6连通海水总管7。第二换热器3的进口和出口分别连通换热介质进口管8和换热介质出口管9，换热介质进口管8通过管路Ⅳ10连通海水出口，且换热介质进口管8还连通蒸汽管路11，换热介质出口管9通过管路Ⅴ12连通管路Ⅲ6，且换热介质出口管9还连通冷凝水管路13。海水总管7上设有水泵14，水泵14的进口前端还设有过滤器，可过滤掉海水中的杂物。管路I4和管路Ⅱ5上分别设有截止阀Ⅰ16和截止阀Ⅱ17，管路Ⅲ6、管路Ⅳ10和管路Ⅴ12上分别设有截止阀Ⅲ18、截止阀Ⅳ19和截止阀Ⅴ20，海水总管7、蒸汽管路11和冷凝水管路13上分别设有截止阀Ⅵ21、截止阀Ⅶ22和截止阀Ⅷ23。为了更好的阐述本技术，下面具体说明其工作过程：在船舶上装载需要冷却运输的货品时，将蒸汽管路11上的截止阀Ⅶ22关闭，打开海水总管7、水泵14、截止阀Ⅲ18和截止阀Ⅵ21，将海水输送至第一换热器2，同时打开截止阀Ⅰ16和截止阀Ⅱ17，冷却介质柜1中的乙二醇可对海水进行冷却，完成换热的乙二醇通过管路Ⅱ5，回到冷却介质柜1进行冷却，同时打开截止阀Ⅳ19，经冷却的海水通过换热介质进口管8进入第二换热器3中，对货品进行冷却处理，换热完成的海水可以经管路Ⅴ12回到第一换热器2中进行循环冷却，也可经换热介质出口管9和冷凝水管路13排向大海。在船舶上装载需要加热运输的货品时，将所有截止阀均关闭，仅打开截止阀Ⅶ22，向第二换热器3中输送高温蒸汽，对货品进行加热处理，打开截止阀Ⅷ23，换热完成后形成的冷凝水经换热介质出口管9和冷凝水管路13排向大海。本技术的用于化学品船舶的冷却系统的结构简单、使用方便，可通过乙二醇冷却海水再将海水作为冷却介质用以冷却船舶上装载的货品，同时，此系统还设有加热系统，通过高温蒸汽可对货品进行加热处理，利用截止阀将加热系统和冷却系统隔离，以实现一船两用，既可装载需冷却运输的化学品，也可以装载需加热运输的化学品，增加了船舶的使用价值，也降低了运营成本；海水在冷却系统中可以循环使用，在船舶驶入浮冰区不方便取水时，也可实现持续对货品进行冷却。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于化学品船舶的冷却系统，包括冷却介质柜、第一换热器和第二换热器，其特征在于，所述第一换热器上分别设有冷却介质进口、冷却介质出口、海水进口和海水出口，所述冷却介质进口通过管路I连通冷却介质柜的出口，所述冷却介质出口通过管路Ⅱ连通冷却介质柜的进口，所述海水进口通过管路Ⅲ连通海水总管，所述第二换热器的进口和出口分别连通换热介质进口管和换热介质出口管，所述换热介质进口管通过管路Ⅳ连通海水出口，且换热介质进口管还连通蒸汽管路，所述换热介质出口管通过管路Ⅴ连通管路Ⅲ，且换热介质出口管还连通冷凝水管路。

【技术特征摘要】
1.一种用于化学品船舶的冷却系统，包括冷却介质柜、第一换热器和第二换热器，其特征在于，所述第一换热器上分别设有冷却介质进口、冷却介质出口、海水进口和海水出口，所述冷却介质进口通过管路I连通冷却介质柜的出口，所述冷却介质出口通过管路Ⅱ连通冷却介质柜的进口，所述海水进口通过管路Ⅲ连通海水总管，所述第二换热器的进口和出口分别连通换热介质进口管和换热介质出口管，所述换热介质进口管通过管路Ⅳ连通海水出口，且换热介质进口管还连通蒸汽管路，所述换热介质出口管通过管路Ⅴ连通管路Ⅲ，且换热介质出口管还连通冷凝水管路。2.根据权利要求1所述的一种用于化学品船舶的冷却系统，其特征在于，所述第二换热器设置于盛放货品的货仓内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建滨，李林坤，
申请(专利权)人：中船澄西新荣船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32