一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶柴油机装拆维修技术领域，其公开了一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，所述柴油机主机缸套水套的内台阶孔处沿圆周方向分布有四个垂直于缸套水套轴线且贯穿缸套水套壁厚的冷却用通水孔，所述缓冲保护工装包括用于与柴油机主机缸套水套上的所述冷却用通水孔相适配的保护闷头，所述保护闷头的前端设置有一斜面，所述保护闷头插入安装至所述的冷却用通水孔后其所述斜面沿缸套水套的轴向两侧分别与所述缸套水套的内台阶孔处的大小两个内圆过渡连接。本实用新型专利技术能够有效保护缸套与缸套水套之间的橡胶密封圈，降低密封圈的损坏率、降低安装维修费用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装
本技术涉及船舶柴油机装拆维修
，具体涉及一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装。
技术介绍
船用柴油机主机的缸套水套是用于缸套冷却的装置，整体形状为圆柱形，一般用耐腐蚀钢制成，缸套水套主要起到密封冷却空间的作用，其与冷却水接触，容易发生腐蚀现象，因此需要经常拆检。现有技术中的典型的缸套11结构如图3所示，缸套水套1的结构如图1所示。其中，缸套水套1的内台阶孔2处沿圆周方向分布有四个垂直于缸套水套1轴线且贯穿缸套水套1壁厚的冷却用通水孔3。缸套水套1现场拆装或者缸套组件整体进厂修理时，需要更换缸套11与缸套水套1之间的橡胶密封圈(主机橡胶密封圈价格较高)，操作时直接拔出缸套水套1，然后清洁结合面、涂牛油垂直安装。缸套水套1安装下放时，缸套水套1的内台阶孔2部位要通过缸套槽中的橡胶密封圈，随后压紧缸套水套1到位。在此装配过程中，缸套槽中的新橡胶密封圈会受到缸套水套1的内台阶孔2处直角部位的挤压，容易产生断裂或破损，造成返工，浪费备件材料，由此增加了经济运行成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，旨在保护缸套与缸套水套之间的橡胶密封圈，降低橡胶密封圈的损坏率、降低安装维修费用。具体的技术方案如下：一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，所述柴油机主机缸套水套的内台阶孔处沿圆周方向分布有四个垂直于缸套水套轴线且贯穿缸套水套壁厚的冷却用通水孔，所述缓冲保护工装包括用于与柴油机主机缸套水套上的所述冷却用通水孔相适配的保护闷头，所述保护闷头的前端设置有一斜面，所述保护闷头插入安装至所述的冷却用通水孔后其所述斜面沿缸套水套的轴向两侧分别与所述缸套水套的内台阶孔处的大小两个内圆过渡连接。上述技术方案中，通过设置带有斜面过渡的保护闷头，安装缸套水套前预先将保护闷头插入安装至缸套水套的冷却用通水孔内，安装缸套水套时，缸套上的橡胶密封圈首先接触到保护闷头的斜面而形成缓冲保护，然后再继续推进缸套水套向下安装，可以使得缸套水套的内台阶孔部位平稳通过橡胶密封圈。由此可以较好地保护缸套与缸套水套之间的橡胶密封圈，降低安装维修费用。优选的，所述保护闷头包括一端用于与所述冷却用通水孔配合的圆柱轴、连接在所述圆柱轴尾端的法兰、设置在所述圆柱轴前端的所述斜面。优选的，所述圆柱轴与所冷却用通水孔的配合为过渡配合。作为进一步的改进，本技术的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装在所述保护闷头的斜面沿缸套水套的轴向两侧分别过渡连接有一段平行于缸套水套轴线的过渡平面，所述斜面通过所述过渡平面分别与缸套水套的内台阶孔处的大小两个内圆过渡连接。优选的，所述斜面与所述过渡平面之间设置有过渡圆弧。上述通过在保护闷头的斜面分别设置过渡平面和过渡圆弧，一方面方便了保护闷头在制造时对圆柱轴的轴向尺寸的精确控制，另一方面也消除了斜面引起的锐边，由此可以进一步提高对橡胶密封圈的缓冲保护作用。优选的，所述保护闷头为尼龙保护闷头。本技术的有益效果是：第一，本技术的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，通过设置带有斜面过渡的保护闷头，安装缸套水套前预先将保护闷头插入安装至缸套水套的冷却用通水孔内，安装缸套水套时，缸套上的橡胶密封圈首先接触到保护闷头的斜面而形成缓冲保护，然后再继续推进缸套水套向下安装，可以使得缸套水套的内台阶孔部位平稳通过橡胶密封圈。由此可以较好地保护缸套与缸套水套之间的橡胶密封圈，降低安装维修费用。第二，本技术的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，通过在保护闷头的斜面分别设置过渡平面和过渡圆弧，一方面方便了保护闷头在制造时对圆柱轴的轴向尺寸的精确控制，另一方面也消除了斜面引起的锐边，由此可以进一步提高对橡胶密封圈的缓冲保护作用。第三，本技术的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，结构简单、成本低、使用方便。附图说明图1是本技术的保护闷头和缸套水套的结构示意图；图2是图1中的保护闷头放大视图；图3是缸套的结构示意图。图中：1、缸套水套，2、内台阶孔，3、冷却用通水孔，4、保护闷头，5、斜面，6、大小两个内圆，7、圆柱轴，8、法兰，9、过渡平面，10、过渡圆弧，11、缸套，12、缸套水套的安装位置，13、橡胶密封圈安装位置。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1至3所示为本技术的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装的实施例，所述柴油机主机缸套水套1的内台阶孔2处沿圆周方向分布有四个垂直于缸套水套1轴线且贯穿缸套水套1壁厚的冷却用通水孔3，所述缓冲保护工装包括用于与柴油机主机缸套水套1上的所述冷却用通水孔3相适配的保护闷头4，所述保护闷头4的前端设置有一斜面5，所述保护闷头4插入安装至所述的冷却用通水孔3后其所述斜面5沿缸套水套1的轴向两侧分别与所述缸套水套1的内台阶孔2处的大小两个内圆6过渡连接。上述技术方案中，通过设置带有斜面5过渡的保护闷头4，安装缸套水套1前预先将保护闷头4插入安装至缸套水套1的冷却用通水孔3内，安装缸套水套1时缸套11上的橡胶密封圈首先接触到保护闷头4的斜面5而形成缓冲保护，然后再继续推进缸套水套1向下安装，可以使得缸套水套1的内台阶孔2部位平稳通过橡胶密封圈。由此可以较好地保护缸套11与缸套水套1之间的橡胶密封圈，降低安装维修费用。优选的，所述保护闷头4包括一端用于与所述冷却用通水孔3配合的圆柱轴7、连接在所述圆柱轴7尾端的法兰8、设置在所述圆柱轴7前端的所述斜面5。优选的，所述圆柱轴7与所冷却用通水孔3的配合为过渡配合。作为进一步的改进，本实施例的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装在所述保护闷头4的斜面5沿缸套水套1的轴向两侧分别过渡连接有一段平行于缸套水套1轴线的过渡平面9，所述斜面5通过所述过渡平面9分别与缸套水套1的内台阶孔2处的大小两个内圆6过渡连接。优选的，所述斜面5与所述过渡平面9之间设置有过渡圆弧10。上述通过在保护闷头4的斜面5分别设置过渡平面9和过渡圆弧10，一方面方便了保护闷头4在制造时对圆柱轴7的轴向尺寸的精确控制，另一方面也消除了斜面5引起的锐边，由此可以进一步提高对橡胶密封圈的缓冲保护作用。优选的，所述保护闷头4为尼龙保护闷头。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，所述柴油机主机缸套水套的内台阶孔处沿圆周方向分布有四个垂直于缸套水套轴线且贯穿缸套水套壁厚的冷却用通水孔，其特征在于，所述缓冲保护工装包括用于与柴油机主机缸套水套上的所述冷却用通水孔相适配的保护闷头，所述保护闷头的前端设置有一斜面，所述保护闷头插入安装至所述的冷却用通水孔后其所述斜面沿缸套水套的轴向两侧分别与所述缸套水套的内台阶孔处的大小两个内圆过渡连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，所述柴油机主机缸套水套的内台阶孔处沿圆周方向分布有四个垂直于缸套水套轴线且贯穿缸套水套壁厚的冷却用通水孔，其特征在于，所述缓冲保护工装包括用于与柴油机主机缸套水套上的所述冷却用通水孔相适配的保护闷头，所述保护闷头的前端设置有一斜面，所述保护闷头插入安装至所述的冷却用通水孔后其所述斜面沿缸套水套的轴向两侧分别与所述缸套水套的内台阶孔处的大小两个内圆过渡连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于船舶柴油机主机缸套水套安装的缓冲保护工装，其特征在于，所述保护闷头包括一端用于与所述冷却用通水孔配合的圆柱轴、连接在所述圆柱轴尾端的法兰、设置在所述圆柱轴前端的所述斜面。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张征明，李岐槽，孔继锋，
申请(专利权)人：中船澄西新荣船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32