一种船舶靠港期用加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶靠港期用加热系统，涉及一种加热系统领域。包括滑油泵、截止阀、蒸汽加热器、电加热器、截止止回阀、滑油分油机，所述的电加热器包括机体、进油口、循环管路、出油口、发电机；所述的机体为长方体结构并且下部设有中空的长方体空间，所述的进油口位于机体一端的上部位置，所述的出油口位于机体另一端的下部位置，所述的循环管路位于机体内部并与机体相连，所述的发电机位于机体下部空间内并与循环管路通过线路相连，所述的蒸汽加热器与电加热器的一端均与滑油泵通过管路相连且连接之间均设有截止阀，另一端均与滑油分油机通过管路相连且连接之间均设有截止止回阀，所述的滑油分油机与滑油泵之间相互连接。

A heating system for ship's port period

The utility model discloses a heating system for a ship in the port period, and relates to a field of heating system. Including oil pump, valve, steam heater, electric heater, non-return valve, oil separator, wherein the electric heater comprises a machine body, an oil inlet, an oil outlet and a circulating pipeline, the generator; the machine body is a cuboid structure and the lower part is provided with a cuboid hollow space, the oil inlet the port is located at the end of the upper part of the body, the oil port is positioned at the lower position of the other end of the circulating pipe is located inside the body and connected with the body, the body and the lower space in the generator and the circulation line by line connected to one end of the steam heater and the electric heater the oil pump and connected by a pipeline and connected with the other end of the cut-off valve, and between the oil separator connected by a pipeline and connected with the cut-off valve, the oil lubricating oil The machine and the oil pump are connected to each other.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶靠港期用加热系统
本技术涉及一种加热系统领域，具体涉及一种船舶靠港期用加热系统。
技术介绍
分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。目前现役常规船舶所用系统为滑油分油机加热系统，并且为锅炉所产生的蒸汽加热，现有的技术存在的缺陷是：在船舶靠港期间如果不使用锅炉，就无法对滑油进行加热，如使用锅炉对节约能源来讲是不可能实现的，而且有些使用电加热的方法由于方法的原因，安全性能很差，容易造成火灾等事故的发生。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种船舶靠港期用加热系统，能够有效的解决加热能源的浪费与加热方法安全性能差等问题。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种船舶靠港期用加热系统，包括：滑油泵、截止阀、蒸汽加热器电加热器、截止止回阀、滑油分油机，所述的电加热器包括机体、进油口、循环管路、出油口、发电机；所述的机体为长方体结构，并且下部设有中空的长方体空间，所述的进油口位于机体一端的上部位置，所述的出油口位于机体另一端的下部位置，所述的循环管路位于机体内部，并与机体相连，所述的发电机位于机体下部空间内，并与循环管路通过线路相连，所述的蒸汽加热器与电加热器的一端均与滑油泵通过管路相连，并且连接之间均设有截止阀，另一端均与滑油分油机通过管路相连，并且连接之间均设有截止止回阀，所述的滑油分油机与滑油泵之间相互连接。进一步的，截止止回阀的流向为由蒸汽加热器与电加热器的方向流向滑油分油机的方向。进一步的，循环管路由若干直管与连接管组成，所述的相邻直管之间的端部均通过连接管焊接连接。进一步的，各个直管之间均相互平行，并且均与连接管垂直，并且各个连接管之间均相互平行。进一步的，循环管路靠近于出油口的一端的端部设有阀门，并且阀门的外圆周设有密封圈，所述的密封圈为橡胶密封圈。进一步的，中空的长长体空间内表面涂有防水涂层，所述的防水涂层为丙烯酸防水涂层。进一步的，发电机与空间内部通过螺栓进行固定连接，并且发电机外表面设有绝缘涂层。进一步的，循环管路与机体连接处设有轴承挡圈并且轴承挡圈的外表面设有橡胶保护套。本技术的有益之处在于：1）.本技术中，通过电加热器与蒸汽加热器的共同作用，使船舶在靠港期间能够使用电加热的方式进行加热，有效的节省了加热成本。2）.电加热器通过水加热的方式进行油的加热，使加热更加均匀，提高加热效率。3）.通过电加热水，进而通过水加热油，大幅度提高了装置操作的安全性，为操作者的人身安全提供保障。附图说明图1是本技术的连接示意图；图2为本技术电加热器的结构示意图；图中附图标记的含义：1为机体、2为进油口、3为循环管路、4为出油口、5为发电机、6为滑油泵、7为截止阀、8为蒸汽加热器、9为电加热器、10为截止止回阀、11为滑油分油机。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术做进一步的描述和说明，但不以任何形式限制本专利技术。实施例一种船舶靠港期用加热系统，如图1所示，包括：滑油泵6、截止阀7、蒸汽加热器8、电加热器9、截止止回阀10、滑油分油机11，如图2所示，所述的电加热器包括机体1、进油口2、循环管路3、出油口4、发电机5；所述的机体1为长方体结构，并且下部设有中空的长方体空间，所述的进油口2位于机体1一端的上部位置，所述的出油口4位于机体1另一端的下部位置，所述的循环管路3位于机体1内部，并与机体1相连，所述的发电机5位于机体1下部空间内，并与循环管路3通过线路相连，所述的蒸汽加热器8与电加热器9的一端均与滑油泵6通过管路相连，并且连接之间均设有截止阀7，另一端均与滑油分油机11通过管路相连，并且连接之间均设有截止止回阀10，所述的滑油分油机11与滑油泵6之间相互连接。其中，滑油泵6将45℃的低温滑油打入加热器，加热器进行加热，加热到95℃停止，加热器设有报警装置，如果温度达到100℃将自动报警，此系统工作压力为：0.4MPa，因此将安全阀设置的开启压力为0.44MPa，蒸汽加热器8与电加热器9的一侧设有截止阀，另一侧设有截止止回阀，并且蒸汽加热器8与电加热器9并联，使各个加热器可单独作用。在电加热器9中，其内部设有来回弯曲的循环管路3，循环管路3是由若干直管与连接管组成，而且相邻直管之间的端部均通过连接管焊接连接。各个直管之间也均相互平行，并且均与连接管垂直，各个连接管之间也均相互平行，循环管路3靠近于出油口4的一端的端部设有阀门，并且阀门的外圆周设有橡胶密封圈，阀门可拆卸，将循环管路3通过阀门使内部注满水，拧紧，橡胶密封圈能够防止水的流出，通过进油口2使电加热器内部充满待加热油，通过发电机5进行加热，循环管路3发热，并加热待加热油，使加热后的待加热油由出油口4流出，发电机5的外表面涂有绝缘涂层，防止发生漏电，机体1的下部空间内表面涂有防水涂层，防止水流入下部空间导致发电机5的损坏。在方案的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本方案的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在方案中的具体含义。本方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本方案原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶靠港期用加热系统，其特征在于，包括：滑油泵（6）、截止阀（7）、蒸汽加热器（8）、电加热器（9）、截止止回阀（10）、滑油分油机（11），所述的电加热器包括机体（1）、进油口（2）、循环管路（3）、出油口（4）、发电机（5）；所述的机体（1）为长方体结构，并且下部设有中空的长方体空间，所述的进油口（2）位于机体（1）一端的上部位置，所述的出油口（4）位于机体（1）另一端的下部位置，所述的循环管路（3）位于机体（1）内部，并与机体（1）相连，所述的发电机（5）位于机体（1）下部空间内，并与循环管路（3）通过线路相连，所述的蒸汽加热器(8)与电加热器(9)的一端均与滑油泵（6）通过管路相连，并且连接之间均设有截止阀（7），另一端均与滑油分油机（11）通过管路相连，并且连接之间均设有截止止回阀（10），所述的滑油分油机（11）与滑油泵（6）之间相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶靠港期用加热系统，其特征在于，包括：滑油泵（6）、截止阀（7）、蒸汽加热器（8）、电加热器（9）、截止止回阀（10）、滑油分油机（11），所述的电加热器包括机体（1）、进油口（2）、循环管路（3）、出油口（4）、发电机（5）；所述的机体（1）为长方体结构，并且下部设有中空的长方体空间，所述的进油口（2）位于机体（1）一端的上部位置，所述的出油口（4）位于机体（1）另一端的下部位置，所述的循环管路（3）位于机体（1）内部，并与机体（1）相连，所述的发电机（5）位于机体（1）下部空间内，并与循环管路（3）通过线路相连，所述的蒸汽加热器(8)与电加热器(9)的一端均与滑油泵（6）通过管路相连，并且连接之间均设有截止阀（7），另一端均与滑油分油机（11）通过管路相连，并且连接之间均设有截止止回阀（10），所述的滑油分油机（11）与滑油泵（6）之间相互连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶靠港期用加热系统，其特征在于，所述的截止止回阀（10）的流向为由蒸汽加热器（8）与电加热器（9）的方向流向滑油...

【专利技术属性】
技术研发人员：石云峰，刘玉成，
申请(专利权)人：中船澄西新荣船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32