一种机动车安全驾驶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车安全驾驶装置，包括油门踏板、油门限位机构、操纵杆和固定支座，在油门踏板与驾驶员脚部接触的一侧中部设有一个固定设置的防误踩单元，油门限位机构活动设置在油门踏板的另一侧，操纵杆通过拉杆连接并带动油门限位机构靠近或远离油门踏板，操纵杆通过限位锁定机构连接固定支座。通过防误踩单元可以明显区分刹车油门所处的位置，就是遇到紧急情况，误把油门踏板当刹车踩，也是踩在防误踩单元上，车速不会瞬间失控，驾驶人员将会大大减低了误操作发生的概率；在原有的油门踏板上限制油门开合角度的油门限位机构，用直接有效的机械手动装置，不管新手还是老司机都可应对复杂路面，随时可以控制车辆的急加速、最高速和定速需求，还可做到不超速，无飙车现象，减少严重交通事故的发生。

A safe driving device for motor vehicles

The utility model discloses a motor vehicle safety driving device, which comprises an accelerator pedal, the throttle limiting mechanism, the lever and the fixed bearing, in the middle of one side of the accelerator pedal contact with the driver's foot is provided with a fixed set of anti false stepping unit, throttle limiting mechanism is arranged on the other side of the activities of the accelerator pedal lever. Through the connecting rod and drives the throttle limiting mechanism toward or away from the accelerator pedal lever by limiting locking mechanism is connected with the fixed support. By stomping on error can be clearly distinguished unit brake pedal position, is in an emergency, mistook the accelerator pedal when the brake pedal is, in preventing mistakenly stepped on the unit, the speed will not instantly out of control, the driver will greatly reduce the probability of misoperation; limit the throttle opening angle in the original on the accelerator pedal the throttle limiting mechanism, mechanical manual device directly and effectively, whether novice or old drivers can deal with complex surface, can control the vehicle acceleration, top speed and constant demand at any time, also do not speeding, no drag racing phenomenon, reduce the occurrence of serious traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种机动车安全驾驶装置
本技术涉及机动车安全驾驶
，具体涉及一种机动车安全驾驶装置。
技术介绍
现有机动车即使在车况良好的状态下，在技术上仍然存在有以下缺陷：车辆的速度完全靠驾驶人员来控制，但驾驶人员会因年龄、性别、天气、心情等各种因素，会影响到灵活使用和安全驾驶，更有甚者，还存在酒驾、毒驾、药驾、无证等等严重的违反驾驶情形，在这些情况下驾驶员经常会出现很多误操作，导致各种重特大交通事故的发生。而且随着社会的发展，在道路上都设置了大量的测速摄像头，驾驶员容易不小心造成超速等违章。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车安全驾驶装置，用以解决现有机动车速度完全靠驾驶人员控制，容易发生交通事故的问题。为实现上述目的，具体地，该机动车安全驾驶装置包括油门踏板、油门限位机构、操纵杆和固定支座，在油门踏板与驾驶员脚部接触的一侧中部设有一个固定设置的防误踩单元，油门限位机构活动设置在油门踏板的另一侧，操纵杆通过拉杆连接并带动油门限位机构靠近或远离油门踏板，操纵杆通过限位锁定机构连接固定支座。所述的油门踏板固定在一个防误踩油门支架的内侧，所述的防误踩单元为固定在防误踩油门支架后侧上部的横杆。所述的防误踩油门支架通过调节杆前后位置可调地连接固定支座。所述的固定支座包括第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁相互垂直的连接，限位锁定机构固定设置在第一横梁上，第二横梁固定在驾驶座椅的固定螺栓上。所述的固定支座还包括一个加强筋梁，加强筋梁固定在第一横梁与第二横梁的连接端部，第一横梁、第二横梁和加强筋梁连接构成三角形。所述的油门限位机构包括限位销轴、限位挡板和限位连杆，限位销轴水平设置，限位挡板的前端转动连接限位销轴，限位连杆的两端分别连接限位挡板和拉杆。所述的限位锁定机构包括锁定支架，操纵杆转动连接锁定支架，锁定支架的上部设有弧形的锁定部，在锁定部上均匀开设有多个锁定孔，操纵杆上设有插入锁定孔内的限位锁，限位锁通过弹簧活动连接操纵杆。所述的操纵杆的下端固定有齿轮，拉杆的前端固定有与齿轮相啮合的齿条。所述的操纵杆内部中空设置，在操纵杆的上端设有一个连接限位锁的按钮。本技术具有如下优点：1、通过防误踩单元可以明显区分刹车油门所处的位置，新老驾驶人员可快速感知右脚在油门还是在刹车上，因油门前加装了防误踩单元，就是遇到紧急情况，误把油门踏板当刹车踩，也是踩在防误踩单元上，车速不会瞬间失控，原来使用刹车、油门时都是靠踩，不但新手紧张时难区分，老驾驶员也时有发生这种错误，现在改进后油门只能靠前脚掌轻轻的点，也叫点油门，刹车和原来一样靠踩，这样的设计，驾驶人员将会大大减低了误操作发生事故的概率；在原有的油门踏板上限制油门开合角度的油门限位机构，用直接有效的机械手动装置，通过驾驶员本人按实际路况及时有效的调整位置，实现控制车速，驾驶人员能够自如的在各种道路上按照设定的国家规定的最高速以下行驶，或者定速行驶，做到不超速，无飙车现象发生。也可预防小孩、新手、无证及无关人员误踩油门，有效减少各种因误操作而产生严重交通事故的发生。2、不增加操作难度，不改变驾驶人员原来的操作习惯，更不改动原车设计，在高速上行驶，右脚掌向上提高些，直接放在误踩单元和油门踏板上，靠脚掌的自身重力轻松实现定速功能，对长时间行车时，可减少驾驶人员疲劳度，根据不同的车型，经适当的调整外形和尺寸，一般可实现快速安装。交通事故是世界性难题，本装置已经过多次试验，如果先向全中国普及，预计每年可减少百分之30以上的交通事故，短期内可改变连续十几年交通事故倒数第一的现状。3、与现有技术方案相比，投入成本低、维护方便，安全系数高，即减少或完全可以杜绝误操作导致的各种重特大交通事故。4、防追尾、防失控、防疲劳犯困时深踩油门，可安全的进出小区、上下波道，停车场、学校、菜场等人多密集的场所。防小孩、新手、酒驾、毒驾、药驾、无证及无关人员误操作。停车场、小区、街道、城区、高速路等不同的路况下自己可随时控制车辆行驶的最高速，防意外、超速、扣分、罚款等等。不管新手还是老司机，按此操作，在复杂环境下也可做到心不慌手不乱，从容应对各种路况。5、驾驶人员离开车辆时，通过将油门限位机构锁定在油门怠速位置，还可以达到防盗的目的。6、如驾驶人员因各种原因违反安全超速行车，又不听劝阻时，同车人员可直接去调整操纵杆位置控制在安全车速并抓住不放，这样既可以保证自身安全，也减少了各种意外事故发生。7、安全无小事，生命诚可贵，对比目前已有的一些防误踩油门装置，大多数是采用急踩油门时油门自动变为刹车的类型，表面上看可行，但实际使用后会发现，原车的刹车变为可有可无了，长期使用会改变驾驶习惯和操作方式，驾驶员在紧急情况下到底踩刹车好还是踩油门好，难区分，一旦养成这样的坏习惯，假如换辆其他没有这种装置的车使用，习惯已经成自然，那时真的会把油门当刹车，可危险了。本专利技术既可以快速感知油门、刹车所在的位置，还可改变有些驾驶员经常急加速的习惯。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为操纵杆的结构示意图。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1参见图1～2，该机动车安全驾驶装置包括油门踏板5、油门限位机构、操纵杆13和固定支座，在油门踏板5与驾驶员脚部接触的一侧中部设有一个固定设置的防误踩单元，油门限位机构活动设置在油门踏板5的另一侧，操纵杆13通过拉杆7连接并带动油门限位机构靠近或远离油门踏板5，操纵杆13通过限位锁定机构连接固定支座。油门踏板5有两种结构，一直是支点在上面，另一种是支点在下面，其原理是一样的。油门踏板5固定在一个防误踩油门支架1的内侧，防误踩单元为固定在防误踩油门支架1后侧上部的横杆6，防误踩油门支架1外框为金属材质，中间都是空心结构，这样可防止有异物掉在上面卡住油门踏板5，横杆6一般设置在右脚的中部为宜，正常情况下脚放上去脚尖刚刚碰到油门踏板5就行。防误踩油门支架1通过调节杆8前后位置可调地连接固定支座，调节杆8的后端开设有两个长圆孔，从而调节其与固定支座的连接位置，进而调节防误踩油门支架1的位置，保持防误踩油门支架1始终顶紧在车体上，避免发生松动。油门限位机构包括限位销轴3、限位挡板2和限位连杆4，限位销轴3水平设置在防误踩油门支架1的上侧，限位挡板2的前端转动连接限位销轴3，限位连杆4的两端分别连接限位挡板2和拉杆7。固定支座包括第一横梁9、第二横梁10和加强筋梁11，第一横梁9与第二横梁10相互垂直的连接，加强筋梁11固定在第一横梁9与第二横梁10的连接端部，第一横梁9、第二横梁10和加强筋梁11连接构成三角形，加强筋梁11平放着，贴在地板上，不占地方，更不影响驾驶，加强筋梁11的两端通过电焊连接第一横梁9与第二横梁10，起加固稳定作用。第二横梁10上开设有两个螺栓孔，驾驶座椅一般都是靠四个螺栓固定在车体上的，把前面两个螺栓取下，第二横梁10这块铁板放平插在驾驶座椅下面再把驾驶座椅前面的两个螺栓连着第二横梁10一起紧固好，这样固定支架就可以很稳定的固定在车上。限位锁定机构包括竖向固定在第一横梁9上的锁定支架12，操纵杆13下端转动连接锁定支架12，操作杆13不影响驾驶人员使用排挡杆，大体安装在驾驶员右腿外侧靠近中控台为宜。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车安全驾驶装置，其特征在于：所述的机动车安全驾驶装置包括油门踏板、油门限位机构、操纵杆和固定支座，在油门踏板与驾驶员脚部接触的一侧中部设有一个固定设置的防误踩单元，油门限位机构活动设置在油门踏板的另一侧，操纵杆通过拉杆连接并带动油门限位机构靠近或远离油门踏板，操纵杆通过限位锁定机构连接固定支座。

【技术特征摘要】
1.一种机动车安全驾驶装置，其特征在于：所述的机动车安全驾驶装置包括油门踏板、油门限位机构、操纵杆和固定支座，在油门踏板与驾驶员脚部接触的一侧中部设有一个固定设置的防误踩单元，油门限位机构活动设置在油门踏板的另一侧，操纵杆通过拉杆连接并带动油门限位机构靠近或远离油门踏板，操纵杆通过限位锁定机构连接固定支座。2.根据权利要求1所述的机动车安全驾驶装置，其特征在于：所述的油门踏板固定在一个防误踩油门支架的内侧，所述的防误踩单元为固定在防误踩油门支架后侧上部的横杆。3.根据权利要求2所述的机动车安全驾驶装置，其特征在于：所述的防误踩油门支架通过调节杆前后位置可调地连接固定支座。4.根据权利要求1或3所述的机动车安全驾驶装置，其特征在于：所述的固定支座包括第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁相互垂直的连接，限位锁定机构固定设置在第一横梁上，第二横梁固定在驾驶座椅的固定螺栓上。5.根据权利要求4所述的机动车安全驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐汉龙，
申请(专利权)人：徐汉龙，
类型：新型
国别省市：江苏,32