一种汽车玻璃隔热涂料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及汽车玻璃用隔热材料领域，尤其涉及一种汽车玻璃隔热涂料及其制备方法，其包括重量比为1：0.8～1.6的第一组份和第二组份，其中：所述第一组份包括30～50份的纳米氧化锡锑、5～10份的SnCl4和5～10份SbCl3；所述第二组份包括88～90份的高硬度树脂和10～12份的流平剂。以本发明专利技术所提供的高硬度隔热涂料制作的膜层，当厚度为12～15μm时，硬度达到7H以上，附着力0级；改性树脂的应用赋予了涂料膜层良好的疏水性能，接触角110°以上；高硬度隔热涂料的制备，操作简单，成本减低，可以广泛应用于汽车侧挡玻璃。

A heat insulation coating for automobile glass and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃隔热涂料及其制备方法
本专利技术涉及汽车玻璃用隔热材料领域，尤其涉及一种汽车玻璃隔热涂料及其制备方法。
技术介绍
世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截止2011年8月16日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。自1970年以来，全球几乎每隔15年翻一番。中国是第二大汽车拥有国，仅次于美国，汽车拥有量为7800万辆。目前绝大多数的汽车玻璃在出厂时未做隔热处理，在酷热的夏天，即使开着空调，正前方和侧面射入的阳光使车内有很强的灼热感，一旦露天停放，人在短时间内无法进入车内，因此，强烈的隔热需求使得汽车隔热贴膜成为热销产品。然而汽车贴膜也存在着一系列的缺点和不足，在构成上，汽车贴膜多采用3-4层或者更多层膜组成，层与层之间使用溶剂型粘合剂粘合在一起，溶剂型粘合剂的应用对环境造成污染。再者汽车隔热贴膜与汽车玻璃之间也有粘合剂粘接，因此两者中间有一定的空隙，导致视觉误差，存在行车安全隐患。另外，市面上的汽车隔热贴膜鱼目混杂，国外高端汽车隔热膜价格较高，多数车主选择中低端汽车隔热膜，这种低端汽车隔热膜由于里面除了隔热层外又加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃隔热涂料，包括重量比为1：0.8～1.6的第一组份和第二组份，其中：所述第一组份以重量份计包括30～50份的纳米氧化锡锑、5～10份的SnCl4和5～10份SbCl3；所述第二组份以重量份计包括88～90份的高硬度树脂和10～12份的流平剂。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃隔热涂料，包括重量比为1：0.8～1.6的第一组份和第二组份，其中：所述第一组份以重量份计包括30～50份的纳米氧化锡锑、5～10份的SnCl4和5～10份SbCl3；所述第二组份以重量份计包括88～90份的高硬度树脂和10～12份的流平剂。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃隔热涂料，其特征在于：所述高硬度树脂为改性氟碳树脂与改性甲基有机硅树脂的混合物。3.根据权利要求2所述的汽车玻璃隔热涂料，其特征在于：所述高硬度树脂为重量比为1:5的改性氟碳树脂与改性甲基有机硅树脂的混合物。4.根据权利要求1所述的汽车玻璃隔热涂料，其特征在于：所述流平剂为聚醚改性聚有机硅氧烷流平剂。5.根据权利要求1至4任一所述的汽车玻璃隔热涂料，其特征在于：包括重量比为1：0.9～1.2的第一组份和第二组份。6.一种汽车玻璃隔热涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步...

【专利技术属性】
技术研发人员：方文成，
申请(专利权)人：方文成，
类型：发明
国别省市：广西,45