汽车的下部车体构造制造技术

提供一种汽车的下部车体构造，在地板下方配置电池等辅机，不会导致车辆变重，能够从柱状碰撞等严重的侧面碰撞保护辅机。在地板(4)下侧沿前后方向延伸的地板框(9a)和通道侧梁(8a)的车宽方向之间的空间S配设辅机(40)，安装沿车宽方向延伸的梁(2、3)，该梁(2、3)跨过车宽方向上的配设有辅机(40)的一侧的地板框(9a)和配设有辅机(40)的一侧的相反侧的通道侧梁(8b)，梁(2、3)的宽度方向上的与通道部(4a)对应的通道对应部(21、31)的车宽方向耐力设定得比与辅机(40)的对应的辅机对应部(31、32)的车宽方向耐力更低。

The structure of the lower body of a car

A car body structure is provided. Under the floor, batteries and other auxiliaries are equipped. It will not cause the vehicle to become heavier, and it can protect the auxiliaries from serious side impact such as columnar collision. On the floor (4) lower longitudinally extending floor frame (9a) and channel side beam (8a) between the vehicle width direction space S (40), equipped with auxiliary installation extending along the width direction of the vehicle beam (2, 3), (2, 3) of the beam across the car width direction equipped with the auxiliary equipment (40) on the side of the floor frame (9a) and is equipped with an auxiliary channel (40) on the opposite side of the side of the side beam of the beam (8B), (2, 3) in the width direction and channel section (4a) corresponding to the corresponding channel (21, 31) of the car the width of endurance set ratio and auxiliary (40) corresponding to the corresponding auxiliary Department (31, 32) in the vehicle width direction lower endurance.

【技术实现步骤摘要】
汽车的下部车体构造
本专利技术涉及在地板的下侧配设有电池等辅机的汽车的下部车体构造。
技术介绍
专利文献1、2公开了在地板的下侧配设有电池等辅机的汽车的下部车体构造。在专利文献1中，作为辅机的电池模组在地板的左右各侧从地板的背侧配设在由地板框和通道框(通道侧梁)、以及前后各侧的座椅横梁围出的区域，该地板框和通道框是沿着前后方向延伸的车体刚性部件，该前后各侧的座椅横梁是沿着车宽方向延伸的车体刚性部件。即，专利文献1的电池模组以在车辆仰视时被这些车体刚性部件包围的方式配设在地板上，从而被保护。但是，在专利文献1的构造中，在电池模组的下侧等、车辆仰视时与电池模组对应的部位，没有配设例如沿车宽方向延伸的车体刚性部件，所以对于车辆的侧面碰撞等来说，在保护电池模组方面还有改善的余地。在专利文献2中，在地板的下侧沿着车宽方向配设有作为辅机的多个电池，并且收容这些电池的收容箱以跨过固定部(通道部)的方式安装，电池收容箱由从下侧覆盖多个电池的大致方形状的底部和从该底部的四边立起的框部构成，由该电池收容箱从外侧覆盖配置于地板的下侧的多个电池整体。但是，如专利文献2那样牢固地构成电池收容箱整体的情况下，虽然提高了电池的保护性能，但是在车体重量轻量化方面仍有改善的余地。现有技术文献专利文献1：CN104554480A专利文献2：日本特开平09-272400号公报
技术实现思路
在此，本专利技术的目的在于，提供一种汽车的下部车体构造，在地板下方配置有电池等辅机的情况下，不会导致车辆变重，在柱状碰撞这样的严重的侧面碰撞时能够保护辅机。本专利技术的汽车的下部车体构造具备：地板，具有在车宽方向中央沿前后方向延伸的通道部；左右一对地板框，以夹着所述通道部的方式配设在所述地板的下面；以及左右一对通道侧梁，在所述通道部的车宽方向外侧且所述地板框的车宽方向内侧的位置沿着所述通道部延伸，在所述地板框与所述通道侧梁之间的所述地板的下侧配设辅机，安装有沿车宽方向延伸的地板下方梁，该地板下方梁跨在车宽方向上的配设有所述辅机的一侧的地板框和配设有所述辅机的一侧的相反侧的所述通道侧梁之间，所述地板下方梁的宽度方向上的与所述通道部对应的通道对应部的车宽方向耐力设定得比与所述辅机对应的辅机对应部的车宽方向耐力更低。根据上述构造，能够通过所述地板下方梁将侧面碰撞载荷直接向相反侧的所述通道侧梁传递，并且使所述通道部进行载荷吸收变形而能够防止辅机的变形。作为本专利技术的方式，所述地板下方梁中，所述通道对应部和所述辅机对应部一体地设置，所述辅机对应部与所述通道对应部相比，在前后方向上更宽地形成。根据上述构造，能够防止车高变低，提高所述地板下方梁的生产性和辅机的保护性。此外，作为本专利技术的方式，所述地板下方梁中，所述通道对应部具有缩颈部而形成，该缩颈部在前后方向上车宽方向内侧相比于车宽方向外侧更窄，并且所述辅机对应部形成为沿着车宽方向延伸的大致直线状，将所述辅机对应部向所述通道对应部的前后方向上的缩颈部一侧偏移地连结。根据上述构造，能够兼顾所述通道部的载荷吸收变形所带来的载荷吸收量增大和车体的加强。此外，作为本专利技术的方式，所述辅机仅配设在相对于所述通道部而言的左右各侧之中的一方侧，所述地板下方梁的端部与所述相反侧的通道侧梁连结。根据上述构造，能够防止侧面碰撞载荷从车宽方向上的相对于所述通道部而言具有辅机配设部位的一侧的相反侧传递到辅机配设部位。专利技术的效果：根据本专利技术，在地板下方配置有电池等辅机的车辆中，不会导致车辆变重，能够从柱状碰撞等严重的侧面碰撞保护辅机。附图说明图1是本实施例的汽车的下部车体构造的底面图。图2是图1中的主要部分扩大图。图3是图1中的A-A线向视的主要部分的立体截面图。图4是表示通道部的宽度方向的中央部的主要部分的纵截面图。图5是后侧地板下方梁及后侧横梁的构成说明图。图6是前侧地板下方梁的构成说明图。图7是后侧地板下方梁的构成说明图。图8是侧面碰撞时的前后各侧地板下方梁的作用说明。符号的说明：2…前侧地板下方梁(梁)；3…后侧地板下方梁(梁)；4a…通道部；4…地板；8a、8b…通道侧梁；9a、9b…地板框；21…前侧通道对应部(通道对应部)；22…前侧辅机对应部(辅机对应部)；31…后侧通道对应部(通道对应部)；32…后侧辅机对应部(辅机对应部)；38a…前边缩颈部(缩颈部)；40…蓄电单元(辅机)具体实施方式以下基于附图详细说明本专利技术的一个实施例。图1是本实施例的汽车的下部车体构造的底面图，图2是图1中的主要部分扩大图，图3是从斜上方观察图1中的A-A线的主要部分的立体截面图，图4是表示通道部的宽度方向的中央部的主要部分的纵截面图，图5(a)是从斜上方观察图1中的B-B线的主要部分的立体截面图，图5(b)是图1中的C-C线的主要部分的截面图，图6(a)是从前方斜上方观察前侧地板下方梁的上侧面板的立体图，图6(b)是与图6(a)中的D-D线相当的前侧地板下方梁的扩大截面图，图6(c)是与图6(a)中的E-E线相当的前侧地板下方梁的扩大截面图，图7是从前方斜上方观察后侧地板下方梁的上侧面板的立体图，图8(a)是从车辆右侧发生侧面碰撞时对前侧地板下方梁输入了大载荷时的作用说明图，图8(b)是从车辆右侧发生侧面碰撞时对后侧地板下方梁输入了大载荷时的作用说明图。另外，在图中，箭头F表示车辆前方，箭头R表示车辆右侧，箭头L表示车辆左侧，箭头U表示车辆上方。此外，以下说明的前后各地板下方梁的前、后、左、右、上、下分别是前后各地板下方梁搭载于上述车辆的状态下的前、后、左、右、上、下，与上述车辆的前、后、左、右、上、下相同。如图1～图3所示，本实施例的汽车的下部车体构造具备：地板4、左右一对边梁5(5a、5b)、发动机挡板6、左右一对前侧框7(7a、7b)、左右一对通道侧梁8(8a、8b)、左右一对地板框9(9a、9b)(B框)、前后各侧的地板下方梁2、3等。如图3所示，地板4形成地板面，在地板4的车宽方向中央部分沿着车辆前后方向延伸的通道部4a朝向上方(车厢侧)形成为凸状。如同图3所示，左右一对边梁5a、5b沿着车辆前后方向延伸，在这些边梁5a、5b接合着地板4的左右端部。边梁5a、5b具有截面帽状的内板51及外板52，由这些内板51和外板52构成沿车辆前后方向延伸的闭合截面。进而，边梁5在闭合截面内在内板51和外板52之间具有加强件53。并且，在内板51的车宽方向内侧的下部接合着地板4的车宽方向外端。发动机挡板6分隔出车厢及其前方的发动机舱，在发动机挡板6的向后方斜下方延伸的下端部接合着地板4的前端部。左右一对前侧框7a、7b沿着车辆前后方向延伸，其后部与地板4的下面接合，由该前侧框7的后部和地板4的下面形成闭合截面。进而，比前侧框7的后部与地板4的接合部分更靠前侧的部位接合到发动机挡板6的前面部(参照图1)。左右一对通道侧梁8a、8b(通道下框)，其前部从前侧框7a、7b的后端部的内侧面越往车宽方向内侧越向车辆后方以倾斜状延伸，并且比该倾斜部分更靠后方的部分与通道部4a的车宽方向两侧邻接，是沿着车辆前后方向以大致直线状延伸的向下方的凸状的帽形状，并且接合到发动机挡板6的下部及地板4的下面，从而构成沿前后方向延伸的闭合截面。另外，图3中的符号110是形成为向上方凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的下部车体构造，具备：地板，具有在车宽方向中央沿前后方向延伸的通道部；左右一对地板框，以夹着所述通道部的方式配设在所述地板的下面；以及左右一对通道侧梁，在所述通道部的车宽方向外侧且所述地板框的车宽方向内侧的位置沿着所述通道部延伸，该汽车的下部车体构造的特征在于，在所述地板框与所述通道侧梁之间的所述地板的下侧配设辅机，安装有沿车宽方向延伸的地板下方梁，该地板下方梁跨在车宽方向上的配设有所述辅机的一侧的地板框和配设有所述辅机的一侧的相反侧的所述通道侧梁之间，所述地板下方梁的宽度方向上的与所述通道部对应的通道对应部的车宽方向耐力设定得比与所述辅机对应的辅机对应部的车宽方向耐力更低。

【技术特征摘要】
2016.07.22 JP 2016-1447351.一种汽车的下部车体构造，具备：地板，具有在车宽方向中央沿前后方向延伸的通道部；左右一对地板框，以夹着所述通道部的方式配设在所述地板的下面；以及左右一对通道侧梁，在所述通道部的车宽方向外侧且所述地板框的车宽方向内侧的位置沿着所述通道部延伸，该汽车的下部车体构造的特征在于，在所述地板框与所述通道侧梁之间的所述地板的下侧配设辅机，安装有沿车宽方向延伸的地板下方梁，该地板下方梁跨在车宽方向上的配设有所述辅机的一侧的地板框和配设有所述辅机的一侧的相反侧的所述通道侧梁之间，所述地板下方梁的宽度方向上的与所述通道部对应的通道对应部的车宽方向耐力设定得比与所述辅机对应的辅机对应部的车宽方向耐力更低。2.如权利要求1所述的汽车的下部车体构造，所述地板下方梁中，所述通道对应部和所述辅机对应部一体地设置，所述辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：影山和宏，田中润一，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP