一种发动机排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个排气支管均与排气总管相连通，排气总管上还设置有出口管，排气支管的进气端均连接有第一连接法兰，出口管的出气端连接有第二连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰上均设置有连接孔，出口管和多个排气支管均为锥形管，所述锥形管直径较小的一端与所述排气总管相焊接，锥形管的外壁上均套接有散热环，散热环为锥形环，锥形环的锥度与所述锥形管的锥度相同。本实用新型专利技术排气速度快，排气效果好，并具有较好的散热效果，能够有效降低排气管的外表面温度，保障发动机的正常运行。

An engine exhaust pipe

The utility model discloses an exhaust pipe of the engine, including the exhaust manifold and a plurality of exhaust pipes, a plurality of exhaust pipes are communicated with the exhaust manifold, exhaust pipe is arranged on the outlet pipe, the exhaust pipe of the air inlet end is connected with the first connecting flange, outlet pipe and the air outlet end is connected with the connecting flange of the first second. The connection flange and the second flange are provided with connecting holes, and a plurality of outlet pipe of exhaust pipes are conical pipe, one end of the conical pipe with smaller diameter and the exhaust pipe is welded on the outer wall of the tapered tube is sheathed with a heat radiating ring ring, conical ring, same taper taper ring with the conical taper pipe. The utility model has the advantages of fast exhaust speed, good exhaust effect and good heat dissipation effect, which can effectively reduce the outer surface temperature of the exhaust pipe and ensure the normal operation of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气管
本技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机排气管。
技术介绍
发动机气缸内的混合气体燃烧后，要排除废气，因此在发动机气缸排气口安装有排气管。排气管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。发动机工作时所释放的废气温度很高，现有排气管的隔热效果差，造成排气歧管外表面温度过高，会对排气管周围的传感器或部件造成损坏，甚至会引燃油管或造成油箱漏油，并且现有的排气管排气速度慢，容易导致排气不畅，最终导致发动机无法正常运行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机排气管，排气速度快，排气效果好，并具有较好的散热效果，能够有效降低排气管的外表面温度，保障发动机的正常运行并避免高温损坏排气歧管周围的其他部件。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种发动机排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，所述排气总管上还设置有出口管，所述排气支管的进气端均连接有第一连接法兰，所述出口管的出气端连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰上均设置有连接孔，所述出口管和多个所述排气支管均为锥形管，所述锥形管直径较小的一端与所述排气总管相焊接，所述锥形管的外壁上均套接有散热环，所述散热环为锥形环，所述锥形环的锥度与所述锥形管的锥度相同。所述排气支管均与排气总管相垂直。所述出口管与排气总管相垂直。所述排气支管呈等间距布置。所述第一连接法兰呈方形，第一连接法兰内设置有进气圆孔，所述第一连接法兰的进气圆孔与所述排气支管一一对应，所述第一连接法兰的进气圆孔与所述排气支管相连通。所述第二连接法兰呈方形，第二连接法兰内设置有出气圆孔，所述出气圆孔与所述出气管相连通。所述散热环的壁厚为1～7mm。所述第一连接法兰上的连接孔至少为两个。所述第二连接法兰上的连接孔至少为两个。本技术具有以下有益效果：本技术的排气管，排气速度快，排气效果好，并具有较好的散热效果，能够有效降低排气管的外表面温度，保障发动机的正常运行并避免高温损坏排气管周围的其他部件；整体结构简单，安装方便，节约空间，节省制造成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的仰视结构示意图；图中：1、排气总管，2、出口管，3、排气支管，4、第一连接法兰，41、连接孔，42、进气圆孔，5、第二连接法兰，51、出气圆孔，6、散热环。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1所示，一种发动机排气管，包括排气总管1和多个排气支管3，多个排气支管3均与排气总管1相连通，排气总管3上还设置有出口管2，排气支管3的进气端均连接有第一连接法兰4，出口管2的出气端连接有第二连接法兰5，第一连接法兰4和第二连接法兰5上均设置有连接孔41，出口管2和多个排气支管3均为锥形管，锥形管直径较小的一端与排气总管1相焊接，每个锥形管的外壁上均套接有散热环6，散热环6为锥形环，锥形环6的锥度与锥形管的锥度相同，即每个锥形管上的锥形环6的锥度与该锥形管的锥度相同。排气支管3和出口管2均采用锥形管，排气速度快，排气效果好，锥形管上设置有锥形散热环，具有较好的散热效果，能够有效降低排气管的外表面温度，保障发动机的正常运行并避免高温损坏排气管周围的其他部件；锥形管上与锥形管采用套接方式，连接简单方便；进一步地，排气支管3均与排气总管1相垂直，便与加工，排气效果好。出口管2与排气总管1相垂直。进一步地，排气支管3呈等间距布置。进一步地，如图2所示，第一连接法兰4呈方形，第一连接法兰4内设置有进气圆孔42，第一连接法兰4的进气圆孔41与排气支管3一一对应，第一连接法兰4的进气圆孔41与排气支管3相连通。第二连接法兰5呈方形，第二连接法兰5内设置有出气圆孔，第二连接法兰5的出气圆孔51与出气管2相连通。进一步地，散热环6的壁厚为1～7mm，以达到较好的散热效果。进一步地，第一连接法兰4上的连接孔41至少为两个，以增强固定效果。第二连接法兰5上的连接孔41至少为两个，以增强固定效果。使用时，发动机缸体排出的废气经第一连接法兰4进入各排气支管3，再进入排气总管1，最后经出口管2排出。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机排气管，其特征是，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，所述排气总管上还设置有出口管，所述排气支管的进气端均连接有第一连接法兰，所述出口管的出气端连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰上均设置有连接孔，所述出口管和多个所述排气支管均为锥形管，所述锥形管直径较小的一端与所述排气总管相焊接，所述锥形管的外壁上均套接有散热环，所述散热环为锥形环，所述锥形环的锥度与所述锥形管的锥度相同。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气管，其特征是，包括排气总管和多个排气支管，多个所述排气支管均与所述排气总管相连通，所述排气总管上还设置有出口管，所述排气支管的进气端均连接有第一连接法兰，所述出口管的出气端连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰和第二连接法兰上均设置有连接孔，所述出口管和多个所述排气支管均为锥形管，所述锥形管直径较小的一端与所述排气总管相焊接，所述锥形管的外壁上均套接有散热环，所述散热环为锥形环，所述锥形环的锥度与所述锥形管的锥度相同。2.如权利要求1所述的发动机排气管，其特征是，所述排气支管均与排气总管相垂直。3.如权利要求1所述的发动机排气管，其特征是，所述出口管与排气总管相垂直。4.如权利要求1所述的发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国华，
申请(专利权)人：常州市良久机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32