一种汽车后备箱用减震板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后备箱用减震板，包括板体，所述板体的上表面粘接有减震垫的下表面，所述板体下表面的中部固定连接有第一弹簧的顶端，所述第一弹簧的底端固定连接有横板上表面的中部，所述板体上的四角均开设有第一通孔，所述减震垫上对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述第一通孔的内部活动套接有活动杆。该汽车后备箱用减震板，通过在板体的下表面通过第一弹簧固定连接有横板，第二弹簧的顶端和底端分别与板体的下表面和定位块的上表面固定连接，能够实现板体的减震功能，通过在螺孔的内部活动套接有第一插杆，第一插杆的底端面与第二插杆靠近横板的一端面，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。

A shock absorber plate for car back-up

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱用减震板
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车后备箱用减震板。
技术介绍
汽车后备箱是大多数车型都具有的用来收纳物品的空间，位于汽车的后部，所以被称为后备箱，汽车行驶过程中会产生震动，后背箱内的物品受到震动收入上下颠起，产生噪音，且可能会造成物品的损坏，汽车后备箱减震板，顾名思义，是用在汽车后备箱中提供减震功能的板子，现有的汽车后备箱减震板大多是安装结构复杂，安装很不方便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后备箱用减震板，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车后备箱用减震板，包括板体，所述板体的上表面粘接有减震垫的下表面，所述板体下表面的中部固定连接有第一弹簧的顶端，所述第一弹簧的底端固定连接有横板上表面的中部，所述板体上的四角均开设有第一通孔，所述减震垫上对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述第一通孔的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的底端贯穿第一通孔并延伸至板体的下方，且活动杆的底端固定连接有定位块的上表面，所述活动杆的外部活动套接有第二弹簧，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后备箱用减震板，包括板体(1)，所述板体(1)的上表面粘接有减震垫(2)的下表面，其特征在于：所述板体(1)下表面的中部固定连接有第一弹簧(3)的顶端，所述第一弹簧(3)的底端固定连接有横板(4)上表面的中部，所述板体(1)上的四角均开设有第一通孔(5)，所述减震垫(2)上对应第一通孔(5)的位置开设有第二通孔(6)，所述第一通孔(5)的内部活动套接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的底端贯穿第一通孔(5)并延伸至板体(1)的下方，且活动杆(7)的底端固定连接有定位块(8)的上表面，所述活动杆(7)的外部活动套接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶端和底端分别与板体(1)的下表面和定...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱用减震板，包括板体(1)，所述板体(1)的上表面粘接有减震垫(2)的下表面，其特征在于：所述板体(1)下表面的中部固定连接有第一弹簧(3)的顶端，所述第一弹簧(3)的底端固定连接有横板(4)上表面的中部，所述板体(1)上的四角均开设有第一通孔(5)，所述减震垫(2)上对应第一通孔(5)的位置开设有第二通孔(6)，所述第一通孔(5)的内部活动套接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的底端贯穿第一通孔(5)并延伸至板体(1)的下方，且活动杆(7)的底端固定连接有定位块(8)的上表面，所述活动杆(7)的外部活动套接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶端和底端分别与板体(1)的下表面和定位块(8)的上表面固定连接，所述活动杆(7)顶端贯穿第一通孔(5)并插接在第二通孔(6)内，所述活动杆(7)上开设有螺孔(10)，所述螺孔(10)的两端分别位于活动杆(7)的顶端和底端，所述定位块(8)上对应螺孔(10)的位置开设有第一插孔(11)，所述定位块(8)上还开设有第二插孔(12)，所述第二插孔(12)的一端与第一插孔(11)连通，所述第二插孔(12)的另一端位于定位块(8)远离横板(4)的一侧面上；所述螺孔(10)的内部螺纹连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的顶端延伸出螺孔(10)并固定连接有拧块(14)的下表面，所述螺孔(10)的内部还活动套接有第一插杆(15)，所述第一插杆(15)的顶端开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部固定安装有轴承(17)，所述轴承(17)的内部固定套接有转杆(18)，所述转杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡时兵，崔守臣，刘伯海，
申请(专利权)人：长春东大恒丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22