用于汽车内饰板的夹紧装置制造方法及图纸

本专利属于汽车辅助配件领域，公开了一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底座和滑块，底座上设有底座锁紧孔，滑块上设有与底座锁紧孔匹配的滑块锁紧孔，还包括第一夹块、第二夹块、竖直夹紧单元和触发座，第一夹块固定在滑块上，第二夹块滑动设置在触发座内，所述第一夹块和第二夹块相对设置并位于同一水平面上，所述竖直夹紧单元包括压块、弹性件和机架，所述弹性件的一端连接在机架上，另一端连接在压块上，竖直夹紧单元的数量为两个，且竖直夹紧单元沿着触发座对称设置，两个竖直夹紧单元中的压块为电磁铁，触发座内设有用于触发电磁铁通断的触发开关。与传统的汽车内饰板夹紧固定相比，本方案工序少，夹紧花费的时间少，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车辅助配件领域，尤其涉及一种用于汽车内饰板的夹紧装置。
技术介绍
目前，汽车已经不再是单纯的代步工具，人们对汽车的要求也越来越高。不仅要求汽车具有卓越的动力性能，同时也要求汽车内部空间更能有效利用，从而提高驾车或者乘车的舒适性。汽车内饰板固定装置作为汽车有效增加汽车空间利用率的不要部件之一，在其加工时具有多项加工工序。而在加工时，要想加工的精准，必须要将其固定牢固。现有的汽车内饰板固定装置通常包括底座、左限位板、右限位板，底座、左限位板和右限位板上对应设有锁紧螺栓。操作时，首先，打开左限位板和右限位板，然后将汽车内饰板放入固定的位置，然后再将左限位板和右限位板收回到原本的位置，拧紧锁紧螺栓即可。整个操作工序比较繁杂，花费的时间比较多，锁紧效率慢。同时，其只能对汽车内饰板的水平方向进行夹紧，竖直方向没有进行夹紧，稳定性还不够好。因此，急需一种夹持稳定的夹紧装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种夹持稳定的夹紧装置。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底座和滑块，所述底座上设有底座锁紧孔，所述滑块上设有与底座锁紧孔匹配的滑块锁紧孔，还包括第一夹块、第二夹块、竖直夹紧单元和触发座，所述第一夹块固定在滑块上，所述第二夹块滑动设置在触发座内，所述第一夹块和第二夹块相对设置并位于同一水平面上，所述竖直夹紧单元包括压块、弹性件和机架，所述弹性件的一端连接在机架上，另一端连接在压块上，所述竖直夹紧单元的数量为两个，且竖直夹紧单元沿着触发座对称设置，两个竖直夹紧单元中的压块为电磁铁，所述触发座内设有用于触发电磁铁通断的触发开关。本基础方案的原理在于：首先，将锁紧销钉插入滑块锁紧孔中，然后，将汽车内饰板放入第一夹块和第二夹块之间，然后推动滑块促使第一夹块在触发座中移动。当第一夹块接触到触发开关时，电磁铁通电，产生磁力，磁力克服弹性件的弹力，彼此吸磁在一起，从而将汽车内饰板的竖直方向固定。而此时，锁紧销钉落入底座锁紧孔中，将滑块固定，从而将汽车内饰板的水平方向固定。本基础方案的有益效果在于：与传统的汽车内饰板夹紧固定相比，本方案工序少，夹紧花费的时间少，操作方便。同时，本方案除了能将汽车内饰板的水平方向固定外，还可将汽车内饰板的竖直进行固定，固定效果好。方案二：此为基础方案的优选，所述底座锁紧孔为盲孔，且底座锁紧孔内设有磁铁。由于在加工时会有一定的振动，磁铁可很好的将锁紧销钉吸住，避免其跳动，确保汽车搁物板的稳定。方案三：此为基础方案的优选，所述弹性件为不锈钢压簧。相对于普通弹性件，不锈钢压簧的弹性系数高，其不易生锈，使用寿命长。方案四：此为方案三的优选，所述压块的表面设有橡胶垫。由于电磁铁通电后瞬间产生磁力，会撞击在汽车内饰板上，通过设置橡胶垫的方式可有效的减缓其撞击到汽车内饰板上的力，避免汽车内饰板损坏。方案五：此为方案四的优选，所述第一夹块和第二夹块上设有橡胶垫。橡胶垫的设置可避免第一夹块和第二夹块之间的力过大而损坏汽车内饰板。附图说明图1是本技术用于汽车内饰板的夹紧装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：底座10、底座锁紧孔101、磁铁102、滑块20、滑块锁紧孔201、锁紧销钉30、第一夹块40、第二夹块50、触发座60、触发开关70、压块80、弹性件90。如图1所示，一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底座10、滑块20、第一夹块40、第二夹块50、竖直夹紧单元和触发座60。底座10上设有底座10锁紧孔，滑块20上设有与底座10锁紧孔匹配的滑块20锁紧孔。底座10锁紧孔为盲孔，且底座10锁紧孔内设有磁铁102。由于在加工时会有一定的振动，磁铁102可很好的将锁紧销钉30吸住，避免其跳动，确保汽车搁物板的稳定。第一夹块40的右端安装在滑块20上，第二夹块50滑动设置在触发座60内。第一夹块40和第二夹块50均为侧倒的凹形，第一夹块40和第二夹块50相对设置并位于同一水平面上。第一夹块40和第二夹块50上设有橡胶垫。橡胶垫的设置可避免第一夹块40和第二夹块50之间的力过大而损坏汽车内饰板。竖直夹紧单元包括压块80、弹性件90和机架，弹性件90的一端连接在机架上，另一端连接在压块80上。压块80的表面设有橡胶垫。由于电磁铁102通电后瞬间产生磁力，会撞击在汽车内饰板上，通过设置橡胶垫的方式可有效的减缓其撞击到汽车内饰板上的力，避免汽车内饰板损坏。弹性件90为不锈钢压簧。相对于普通弹性件90，不锈钢压簧的弹性系数高，其不易生锈，使用寿命长。竖直夹紧单元的数量为两个，且竖直夹紧单元沿着触发座60对称设置，两个竖直夹紧单元中的压块80为电磁铁102，触发座60内设有用于触发电磁铁102通断的触发开关70。具体操作时，首先，将锁紧销钉30插入滑块20锁紧孔中，然后，将汽车内饰板放入第一夹块40和第二夹块50之间，然后推动滑块20促使第一夹块40在触发座60中移动。当第一夹块40接触到触发开关70时，电磁铁102通电，产生磁力，磁力克服弹性件90的弹力，彼此吸磁在一起，从而将汽车内饰板的竖直方向固定。而此时，锁紧销钉30落入底座10锁紧孔中，将滑块20固定，从而将汽车内饰板的水平方向固定。与传统的汽车内饰板夹紧固定相比，本方案工序少，夹紧花费的时间少，操作方便。同时，本方案除了能将汽车内饰板的水平方向固定外，还可将汽车内饰板的竖直进行固定，固定效果好。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底座和滑块，所述底座上设有底座锁紧孔，所述滑块上设有与底座锁紧孔匹配的滑块锁紧孔，其特征在于，还包括第一夹块、第二夹块、竖直夹紧单元和触发座，所述第一夹块固定在滑块上，所述第二夹块滑动设置在触发座内，所述第一夹块和第二夹块相对设置并位于同一水平面上，所述竖直夹紧单元包括压块、弹性件和机架，所述弹性件的一端连接在机架上，另一端连接在压块上，所述竖直夹紧单元的数量为两个，且竖直夹紧单元沿着触发座对称设置，两个竖直夹紧单元中的压块为电磁铁，所述触发座内设有用于触发电磁铁通断的触发开关。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底座和滑块，所述底座上设有底座锁紧孔，所述滑块上设有与底座锁紧孔匹配的滑块锁紧孔，其特征在于，还包括第一夹块、第二夹块、竖直夹紧单元和触发座，所述第一夹块固定在滑块上，所述第二夹块滑动设置在触发座内，所述第一夹块和第二夹块相对设置并位于同一水平面上，所述竖直夹紧单元包括压块、弹性件和机架，所述弹性件的一端连接在机架上，另一端连接在压块上，所述竖直夹紧单元的数量为两个，且竖直夹紧单元沿着触发座对称设置，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘方斌，郭宏宇，胡浪，张强，欧伟，王麒江，
申请(专利权)人：重庆泰奥汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50