模块式的插拔连接组件以及能以电和/或以肌力驱动的、具有模块式的能量供给装置的行驶工具制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种模块式的插拔连接组件(6)，包括与第一线路(7)连接的基础插头并且包括至少一个具有插头(10)和接收部(11)的模块插头(61)，所述接收部设立成用于接收第二模块插头(62)的插头，其中，在第一模块插头(61)上设置有尤其用于与第一蓄电池(3)连接的第二线路(8)，其中，在第一模块插头(61)和基础插头(60)之间建立了第一插拔连接(17)。

A modular plug - in connection component and a driving tool with electrical and / or muscle power driven, modular energy supply devices

The present invention relates to a modular plug connection assembly (6), including the first line (7) of the plug connection and includes at least one of the plug (10) and (11) the receiver module plug (61), the receiving department set up a module for receiving a second plug (62). Among them, the first module plug, plug (61) is arranged on the first battery and especially for (3) second line connection (8), which, in the first module plug (61) and (60) between the base plug established the first plug connection (17).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】模块式的插拔连接组件以及能以电和/或以肌力驱动的、具有模块式的能量供给装置的行驶工具
本专利技术涉及一种模块式的插拔连接组件以及一种能以电和/或以肌力驱动的、具有模块式的能量供给装置的行驶工具。
技术介绍
最近，尤其电动自行车越来越受欢迎。为了提高这种电动自行车的续航里程，不断地对蓄电池进行改进，如在电动自行车上同时也使用多个蓄电池那样。在使用多个蓄电池时，这些蓄电池必须分别单个地与电驱动装置连接。这可能导致多个线缆分支，其中，这些线缆常常在外部在行驶工具的框架上被引导。然而，通过针对在电动自行车上设置多个蓄电池的可能性，对于自行车制造者会得出具有多个变型的电动自行车。然而，这对制造成本产生不利作用。进一步地，在电动自行车上存在多个线缆的情况下会产生这样的问题：骑行者在上车或下车时可能挂在线缆上。由于多个线缆，也会在密封性和可靠性风险方面产生附加问题。
技术实现思路
与此相对，本专利技术的具有权利要求1特征的、模块式的插拔连接组件具有这样的优点，即，尤其可以在能以电和/或以肌力驱动的行驶工具中例如使一个或多个蓄电池低成本地相互连接。本专利技术也能够实现模块式的结构并且从而能够实现简化的连接可能性例如用于不同的行驶工具类型，使得尤其能够成本非常低地制造多种变型。根据本专利技术，这通过设置模块式的插拔连接组件来实现。在此，模块式的插拔连接组件能够匹配于不同情况。模块式的插拔连接组件包括基础插头和至少一个具有插头和插头接收部的模块插头。基础插头与第一线路连接，并且在第一模块插头上设置有尤其用于与蓄电池连接的第二线路。在此，在第一模块插头和基础插头之间建立了第一插拔连接。因此，通过设置能分别与另一蓄电池连接的多个模块插头可以设置模块式的结构。由此，例如行驶工具制造者可以对极不同的要求作出反应，并且通过设置多个蓄电池可以实现具有不同的电续航里程的行驶工具。从属权利要求示出本专利技术的优选扩展方案。特别优选地，插拔连接和/或模块插头在几何形状方面相同地构造。根据本专利技术的另一优选构型，第一模块插头和基础插头布置在共同的壳体中。在此特别优选地，基础插头和所有模块插头都布置在共同的壳体中。本专利技术还涉及一种具有本专利技术组件的、能以电和/或以肌力驱动的行驶工具。该行驶工具包括电驱动装置和至少一个蓄电池，其中，在电驱动装置和蓄电池之间设置有电连接组件。该连接组件包括本专利技术的模块式的插拔连接组件。优选地，能以电和/或以肌力驱动的行驶工具还包括第二蓄电池和与该第二蓄电池电连接的第二模块插头。在此，在第二模块插头和第一模块插头之间建立了第二插拔连接。因此，可以以简单的方式连接第二蓄电池。包括基础插头和所有模块插头的共同的壳体特别优选是行驶工具的管，尤其在电动自行车的情况下是电动自行车的座椅管。优选地，在管中设置有用于使线路从模块插头贯穿引导到蓄电池的侧向开口。根据本专利技术的另一优选构型，电连接组件具有至少一个电阻结构元件。由此可以在线路中进行电阻测量，使得在存在多个蓄电池情况下尤其可以推断出蓄电池的数量并且进一步优选地也可以推断出蓄电池的种类。由此可以执行改进的电池管理。优选地，电池管理涉及用于使多个蓄电池充电的充电策略以及也涉及用于使多个蓄电池放电的放电策略。进一步优选地，也可以有针对性地将单个或多个蓄电池从充电策略和放电策略排除。此外，可以以简单的方式确定，哪个蓄电池刚好是有效的，也就是说，在哪里取走能量或者在哪里进行充电。在此优选地，电阻结构元件集成在第一线路中和/或在第二线路中和/或在模块插头中和/或在基础插头中。进一步优选地，行驶工具包括控制单元，该控制单元设立成用于获知电阻结构元件的信号并且基于电阻结构元件的电信号实施预先确定的用于使一个或多个蓄电池充电的充电策略和/或实施预先确定的用于使一个或多个蓄电池放电的放电策略。进一步优选地，控制单元设立成用于在存在多个蓄电池时将个别蓄电池从充电和/或放电中排除。根据本专利技术的另一优选构型，控制单元设立成用于基于电阻结构元件的信号来推断出蓄电池的数量和/或种类。进一步优选地，能以电和/或以肌力驱动的行驶工具是电动自行车。由此，电动自行车的制造者可以实现电的供给系统的模块式结构，使得能够显著降低用于使自行车电气化的成本。在此特别优选地，基础插头和一个或多个模块插头都布置在电动自行车的框架管中，尤其在座椅管中。由此，尤其如果电驱动装置优选是布置在曲柄传动机构区域中的中置马达驱动装置，那么也可以实现到达电驱动装置的短的线路。附图说明接下来参考附图详细地描述本专利技术的实施例。相同或者功能相同的部件用相同的附图标记标识。在附图中示出：图1根据第一实施例的电动自行车的示意性视图；图2图1的电动自行车的电装备的示意性示图；图3已安装的插头的示意性截面视图；和图4根据本专利技术的第二实施例的电装备的示意性示图。具体实施方式接下来参考附图1至3详细描述根据本专利技术第一实施例的电动自行车1。如由图1可见，电动自行车1包括电驱动装置2，该电驱动装置布置在电动自行车的曲柄轴区域中(中置马达)。此外，电动自行车1包括布置在电动自行车的座椅管15上的第一蓄电池3以及包括布置在电动自行车的行李架上的第二蓄电池4。在电驱动装置2和两个蓄电池3,4之间设置有电连接组件5，该电连接组件由图2详细可见。电连接组件5包括模块式的插拔连接组件6和第一线路7，该第一线路使电驱动装置2与电的插拔连接组件6连接。此外，设置有多个第二线路8,8‘，所述第二线路使插拔连接组件6与第一蓄电池3和第二蓄电池4连接。如尤其由图2可见，插拔连接组件6包括基础插头60，该基础插头布置在第一线路7的自由端上。此外，设置有第一模块插头61和第二模块插头62。第一模块插头61插到基础插头60中，以便提供第一插拔连接17，并且第二模块插头62插在第一模块插头61中，以便提供第二插拔连接18。基础插头60包括接收部11，以便接收第一模块插头61的插头10。此外，在第一模块插头61上同样还设置有接收部11。在此，第二模块插头62的插头10被接收到第一模块插头61的接收部11中。线路8从第一模块插头61延伸到第一蓄电池3，线路8‘从第二模块插头62延伸到第二蓄电池4。这些插头10和接收部11分别相互配合并且在几何形状方面相同地构造。在该实施例中，第二模块插头62的接收部11是空置的。在此，还能够插入另一第三模块插头，并且在此连接另一蓄电池。附图标记12表示控制单元12，该控制单元与电驱动装置2以及第一蓄电池3和第二蓄电池4连接。此外，控制单元12与第一电阻结构元件13和第二电阻结构元件14连接。第一电阻结构元件13布置在第一模块插头61和第一蓄电池3之间的第二线路8中。第二电阻结构元件14布置在第二模块插头62和第二蓄电池4之间的线路8‘中。通过设置电阻结构元件13,14能够实现的是，控制单元12除确定蓄电池3,4的数量和种类外也可以进行两个蓄电池3,4的预先确定的操控。在此，控制单元12设立成用于针对多个蓄电池3,4实施放电策略。同样，控制单元12设立成用于对这两个蓄电池3,4实施充电策略。在此，例如可以同时以相同的强度给这两个蓄电池充电或相继地给所述蓄电池充电，其中，直至给第二蓄电池4充电之前，首先必须给第一蓄电池3充满电。例如也能够将控制单元12设立成用于有针对性地将个本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块式的插拔连接组件(6)，包括：‑与第一线路(7)连接的基础插头，和‑至少一个具有插头(10)和接收部(11)的第一模块插头(61)，所述接收部设立成用于接收第二模块插头(62)的插头，‑其中，在所述第一模块插头(61)上设置有尤其用于与第一蓄电池(3)连接的第二线路(8)，‑其中，在所述第一模块插头(61)和所述基础插头(60)之间建立了第一插拔连接(17)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.18 DE 102015209029.91.模块式的插拔连接组件(6)，包括：-与第一线路(7)连接的基础插头，和-至少一个具有插头(10)和接收部(11)的第一模块插头(61)，所述接收部设立成用于接收第二模块插头(62)的插头，-其中，在所述第一模块插头(61)上设置有尤其用于与第一蓄电池(3)连接的第二线路(8)，-其中，在所述第一模块插头(61)和所述基础插头(60)之间建立了第一插拔连接(17)。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，在所述基础插头(60)和所述第一模块插头(61)之间以及在两个模块插头(61,62)之间的所述第一插拔连接在几何形状方面是相同的。3.根据权利要求中1或2所述的组件，其特征在于，所述基础插头(60)和所述第一模块插头(61)布置在共同的壳体中。4.能以电和/或以肌力驱动的行驶工具，包括：-电驱动装置(2)，-至少一个第一蓄电池(3)，和-在所述电驱动装置(2)和所述第一蓄电池(3)之间的、具有根据前述权利要求中任一项所述的模块式的插拔连接组件(6)的电连接组件(5)。5.根据权利要求4所述的行驶工具，还包括第二蓄电池(4)和第二模块插头(62)，所述第二模块插头与所述第二蓄电池(4)电连接，其中，在所述第二模块插头(62)和所述第一模块插头(61)之间建立了第二插拔连接。6.根据权利要求4所述的行驶工具，其特征在于，所述基础插头(60)和所述第一模块插头(61)布置在共同的壳体中...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·S·索比格，P·基米希，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE