客用电梯的轿厢门导轨机构制造技术

本实用新型专利技术提供客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁，吊梁下部设有导轨，导轨上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮连接形成一上一下的回路；导轨顶部设有向上凸起的限位导肋，导轨上活动安装有两组滑轮，滑轮通过倒“T”形的轮板安装在导轨上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板，连接板上安装有吊座，吊座底部扩展形成锁板，锁板与轿厢门连接。采用本方案后的平稳性好，可实现模块化生产，使用范围更广。

The door guideway mechanism of the passenger elevator

The utility model provides a passenger car door of elevator guide rail mechanism, which comprises a hanging beam installed in the openings at the top of the hanging beam, the lower part is provided with a guide rail, a power chain guideway, connect up and down through the two loop power chain drive sprocket; guide rail is arranged on the top of a raised rib spacing guide, guide installed two sets of pulleys, pulley through the inverted \T\ - shaped round plate is arranged on the guide rail, wherein a power chain wheel plate and the circuit is connected and fixed, another piece of wheel plate is connected with the power chain loop, wheel plate is provided with a connecting plate, the connecting plate is installed on the hanging seat at the bottom, hanging seat is extended to form the lock plate, the lock plate is connected with the car door. After the adoption of this scheme, the stability is good, the modular production can be realized, and the scope of use is more wide.

【技术实现步骤摘要】
客用电梯的轿厢门导轨机构
本技术涉及电梯
，尤其是指客用电梯的轿厢门导轨机构。
技术介绍
现有的轿厢门导轨机构大多是采用平滑轮，这种机构运行不稳定，有时会发生偏移，而且由于各处的轿厢门高度不尽相同，必须每个电梯的连接件都要专制，大大增加了造梯成本，也增加了用户的使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种客用电梯的平稳性好、能实现模块化生产、使用范围更广的轿厢门导轨机构。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁，吊梁下部一侧沿长度方向设有导轨，导轨上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮通过相应的动力电机带动运转；导轨顶部设有向上凸起的限位导肋，导轨上活动安装有两组滑轮，滑轮通过倒“T”形的轮板安装在导轨上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板，连接板上安装有吊座，吊座底部扩展形成锁板，锁板与轿厢门连接。所述的门洞中部上方的吊梁上设有止位感应器，门洞一侧上方的吊梁上设有侧边感应器，止位感应器和侧边感应器之间设有变速感应器。所述的连接板顶部固定在轮板外侧，连接板底部垂直向下，连接板板面上设有两条垂直的调节槽，吊座通过螺栓安装在调节槽上。所述的滑轮轮面上设有内凹的限位槽，限位槽与限位导肋相配合。本技术在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，本方案通过有效组合后具有以下优势：通过三个感应器来控制轿厢门行走变速，带限位槽的滑轮行走更加平稳，行走时不会前后偏移，平稳性好，采用调节槽和连接板使轿厢门安装时高度可调，实现模块化生产，使用范围更广。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的限位导肋结构示意图。具体实施方式下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的客用电梯的轿厢门导轨机构包括有安装在门洞上方的吊梁1，门洞中部上方的吊梁1上设有止位感应器11，门洞一侧上方的吊梁1上设有侧边感应器12，止位感应器11和侧边感应器12之间设有变速感应器13，吊梁1下部一侧沿长度方向设有导轨2，导轨2上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮3连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮3通过相应的动力电机带动运转；导轨2顶部设有向上凸起的限位导肋4，导轨2上活动安装有两组滑轮5，滑轮5轮面上设有内凹的限位槽，限位槽与限位导肋4相配合，滑轮5通过倒“T”形的轮板安装在导轨2上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板6，连接板6顶部固定在轮板外侧，连接板6底部垂直向下，连接板6板面上设有两条垂直的调节槽7，吊座8通过螺栓安装在调节槽7上，吊座8底部扩展形成锁板9，锁板9与轿厢门10连接。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，本实施例通过有效组合后具有以下优势：通过三个感应器来控制轿厢门行走变速，带限位槽的滑轮行走更加平稳，行走时不会前后偏移，平稳性好，采用调节槽和连接板使轿厢门安装时高度可调，实现模块化生产，使用范围更广。以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁（1），其特征在于：吊梁（1）下部一侧沿长度方向设有导轨（2），导轨（2）上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮（3）连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮（3）通过相应的动力电机带动运转；导轨（2）顶部设有向上凸起的限位导肋（4），导轨（2）上活动安装有两组滑轮（5），滑轮（5）通过倒“T”形的轮板安装在导轨（2）上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板（6），连接板（6）上安装有吊座（8），吊座（8）底部扩展形成锁板（9），锁板（9）与轿厢门（10）连接。

【技术特征摘要】
1.客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁（1），其特征在于：吊梁（1）下部一侧沿长度方向设有导轨（2），导轨（2）上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮（3）连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮（3）通过相应的动力电机带动运转；导轨（2）顶部设有向上凸起的限位导肋（4），导轨（2）上活动安装有两组滑轮（5），滑轮（5）通过倒“T”形的轮板安装在导轨（2）上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板（6），连接板（6）上安装有吊座（8），吊座（8）底部扩展形成锁板（9），锁板（9）与轿厢门（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建新，张利华，张惠忠，杨金林，钱弘，陆哲平，
申请(专利权)人：菱电电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33