管道连接组件、涡轮机入口管道、涡轮增压器和车辆制造技术
Pipe connection components, turbine inlet pipes, turbochargers and vehicles
The invention relates to a pipeline connecting component, wherein the pipe connection assembly includes a first pipe part (201) and second (401), pipe section of the first part and the second part is suitable for pipeline pipeline assembled together to form the definition of the first fluid conduction space (V1) pipeline connecting part, which is characterized in that: the pipeline connection assembly with second space fluid conduction (V2), a first fluid and a second fluid conduction conduction space space (V1, V2) are arranged by pressure induction device (211) connected to each other to form a common fluid guide (V1, V2), which, during the use of connected components in the pipeline, the first conduction space (V1 the pressure is higher than second) transmission space (V2) pressure in the pipeline; in the first part and the second part of the pipeline (201, 401) between the first conduction and space (V1) a distance (DC) form a cavity (601); and The discharge connector (602) is suitable for providing the connection between the cavity (601) and the second fluid conduction space.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】管道连接组件、涡轮机入口管道、涡轮增压器和车辆
本专利技术涉及一种管道连接组件、用于内燃机的涡轮增压器、内燃机和车辆。
技术介绍
在典型的车辆中，管道将空气提供到车辆的内燃机并引导来自发动机的排气。发动机运行可导致这些管道内的脉动，这可能对管道内的装置或发动机的运行有不利影响。在发动机设有涡轮增压器且所述管道位于涡轮增压器运行期间出现高压的位置处的情况下，这一问题特别显著。US2013111901A1描述了一种用于涡轮增压发动机的脉动吸收装置，其具有谐振器、膈膜或囊以避免压缩机喘振，根据US2013111901A1，该压缩机喘振可能是由排气流动中的脉动导致的。FR2879689A1描述了一种在涡轮增压器的压缩机侧的衰减室，用于减小来自压缩机的压力脉动。然而，这些已知的脉动衰减装置是复杂的，因此为车辆增加了成本。而且，所述FR2879689A1未提供涡轮增压器的涡轮机侧的任何压力脉动衰减。当根据所述US2013111901A1的装置在涡轮增压器的上游放置在涡轮机侧时，降低的峰值压力可能使涡轮增压器的性能降低。DE2239314提出了从管道的凸缘连接件延伸的开口，并表...
【技术保护点】
一种管道连接组件，所述管道连接组件包括第一管道部分(201)和第二管道部分(401)，所述第一管道部分(201)和所述第二管道部分(401)适于组装在一起以形成界定第一流体传导空间(V1)的管道连接部，其特征在于：所述管道连接组件具有第二流体传导空间(V2)，所述第一流体传导空间和第二流体传导空间(V1、V2)布置成通过压力变化诱导装置(211、212)彼此连通以形成共同的流体引导部(V1、V2)，由此，在所述管道连接组件的使用期间，所述第一传导空间(V1)内的压力高于所述第二传导空间(V2)内的压力；在所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)之间在与所述第一传导空...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.07 EP PCT/EP2015/0600541.一种管道连接组件，所述管道连接组件包括第一管道部分(201)和第二管道部分(401)，所述第一管道部分(201)和所述第二管道部分(401)适于组装在一起以形成界定第一流体传导空间(V1)的管道连接部，其特征在于：所述管道连接组件具有第二流体传导空间(V2)，所述第一流体传导空间和第二流体传导空间(V1、V2)布置成通过压力变化诱导装置(211、212)彼此连通以形成共同的流体引导部(V1、V2)，由此，在所述管道连接组件的使用期间，所述第一传导空间(V1)内的压力高于所述第二传导空间(V2)内的压力；在所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)之间在与所述第一传导空间(V1)相距一段距离(DC)处形成有腔(601)；并且，泄放连接件(602)适于提供所述腔(601)和所述第二流体传导空间(V2)之间的连通。2.根据权利要求1所述的管道连接组件，其中，在所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)的组装状态下，所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)适于形成位于所述腔(601)的径向外侧的密封邻接部。3.一种管道连接组件，所述组件包括第一管道部分(201)和第二管道部分(401)，所述第一管道部分(201)和第二管道部分(401)适于组装在一起以形成界定第一流体传导空间(V1)的管道连接部，其中，所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)中的一个具有适于与所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)中的另一个面向的连接表面(202、402)，其特征在于，在所述连接表面(202、402)内部分地形成有降压空间(6、601、602)，其中，所述降压空间(6、601、602)部分地由腔(601)形成，并且，在所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)的组装状态下，所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)适于形成位于所述腔(601)的径向外侧的密封邻接部，其中，所述降压空间(6、601、602)具有泄放连接件(602)，其中，所述管道连接组件还适于在所述管道连接组件的组装状态下具有第二流体传导空间(V2)，所述泄放连接件(602)适于提供所述腔(601)和所述第二流体传导空间(V2)之间的连通，其中，所述第一流体传导空间(V1)适于与内燃机连通，由此，在所述内燃机的运行期间，所述第一传导空间(V1)内的压力高于所述第二流体传导空间(V2)内的压力。4.根据权利要求3所述的管道连接组件，其中，所述降压空间(6、601、602)适于减少来自所述第一流体传导空间(V1)的压力脉动。5.根据权利要求3至4中的任一项所述的管道连接组件，其中，所述降压空间(6、601、602)至少部分地由所述第一管道部分(201)及所述第二管道部分(401)界定。6.根据权利要求3至5中的任一项所述的管道连接组件，其中，所述降压空间(6、601、602)至少部分地由所述连接表面(202、402)内的凹部(6011)形成。7.根据前述权利要求中的任一项所述的管道连接组件，其中，所述腔(601)是封闭环圈形状的，且围绕所述第一流体传导空间(V1)延伸。8.根据权利要求3至6中的任一项所述的管道连接组件，所述管道连接组件适于具有狭缝(7)，所述狭缝(7)适于提供所述第一流体传导空间(V)和所述降压空间(6、601、602)之间的连通。9.根据权利要求8所述的管道连接组件，其中，所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)适于在所述第一管道部分和第二管道部分(201、401)的组装状态下形成所述狭缝。10.根据权利要求8至9中的任一项所述的管道连接组件，其中，所述降压空间(6、601、602)是所述狭缝(7)所占的体积的5000至50000倍大。11.根据权利要求8至10中的任一项所述的管道连接组件，其中，所述腔(601)和所述狭缝(7)是封闭环圈形状的且围绕所述第一流体传导空间(V1)延伸，所述腔(601)在与周向方向垂直的截面中具有是所述狭缝的宽度(SW)的平方的100000至1000000倍大的横截面积。12.根据权利要求8至11中的任一项所述的管道连接组件，其中，在所述管道连接组件的组装状态下，所述狭缝(7)至少部分地在所述管道连接组件的轴向方向上延伸。13.根据权利要求8至12中的任一项所述的管道连接组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·安德森，弗雷德里克·拉姆，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE
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