燃气涡轮机制造技术

一种燃气涡轮机，其带有：压缩机，在压缩机中可压缩空气；具有燃烧室的燃烧器，在压缩机中被压缩的空气可被输送给燃烧器，并且在燃烧器中在存在被压缩的空气时在加热空气的情况下可使燃料燃烧；涡轮，在涡轮中被加热的空气可降压；其中，可经由中间件将被加热的空气从燃烧器的燃烧室中出发输送给涡轮，中间件利用下游的端部固定在涡轮的导叶载体处；其中，中间件在下游的端部处具有带有具有内螺纹的螺纹孔的固定元件；其中，中间件的固定元件伸入涡轮的导叶载体的凹口中；其中，导叶载体具有无螺纹的通过槽；其中，中间件的固定元件经由带有无螺纹的通过孔和穿过保持元件的通过孔、导叶载体的通过槽和固定元件的螺纹孔的固定螺栓的保持元件装配在导叶载体处。

【技术实现步骤摘要】
燃气涡轮机
本专利技术涉及一种燃气涡轮机。
技术介绍
对于在此提及的本领域技术人员来说，燃气涡轮机、例如工业燃气涡轮机的基本结构是基本上已知的。如此以来，作为重要的构件，燃气涡轮机具有压缩机、至少一个具有燃烧室的燃烧器以及涡轮。在压缩机中，压缩空气流，其中，在压缩机中被压缩的空气流可被输送给燃气涡轮机的一个或每个燃烧室。在燃气涡轮机的一个或每个燃烧室中，在存在被压缩的空气的情况下使燃料燃烧，由此加热空气。被加热的空气从一个或每个燃烧室被输送给燃气涡轮机的涡轮，其中，被加热的空气在涡轮中降压。那么，从由涡轮给出的以及由压缩机消耗的功率的差中得出这种燃气涡轮机的工作功率。通过在燃烧器的一个或每个燃烧室中的能量引入产生该差。如已经阐述的那样，被加热的空气从相应的燃烧室中出发可被输送给涡轮，确切地说经由也被称为过渡件的相应的中间件来输送。那么，如果燃气涡轮机包括多个燃烧室，则可经由相应的中间件将空气从每个燃烧室出发输送给涡轮。相应的中间件利用下游的端部固定在涡轮的导叶载体处。在此，至少一个固定螺栓在中间件的径向方向上延伸通过导叶载体的相应的孔以及中间件的相应的孔。用于从相应的燃烧室出发向燃气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气涡轮机(10)，其带有压缩机(11)，在所述压缩机(11)中可压缩空气；至少一个具有燃烧室(21)的燃烧器(13)，在所述压缩机(11)中被压缩的空气流可被输送给所述燃烧器(13)，并且在所述燃烧器(13)中在存在被压缩的空气时在加热所述空气的情况下可使燃料燃烧；涡轮(12)，在所述涡轮(12)中所述被加热的空气可降压；其中，可经由相应的中间件(24)将所述被加热的空气从所述燃烧器(13)的相应的燃烧室(21)中出发输送给所述涡轮(12)，所述中间件(24)利用下游的端部(25)固定在所述涡轮(12)的导叶载体(26)处；其特征在于，所述相应的中间件(24)在所述下游的端部(25)处具...

【技术特征摘要】
2016.05.09 DE 102016108461.11.一种燃气涡轮机(10)，其带有压缩机(11)，在所述压缩机(11)中可压缩空气；至少一个具有燃烧室(21)的燃烧器(13)，在所述压缩机(11)中被压缩的空气流可被输送给所述燃烧器(13)，并且在所述燃烧器(13)中在存在被压缩的空气时在加热所述空气的情况下可使燃料燃烧；涡轮(12)，在所述涡轮(12)中所述被加热的空气可降压；其中，可经由相应的中间件(24)将所述被加热的空气从所述燃烧器(13)的相应的燃烧室(21)中出发输送给所述涡轮(12)，所述中间件(24)利用下游的端部(25)固定在所述涡轮(12)的导叶载体(26)处；其特征在于，所述相应的中间件(24)在所述下游的端部(25)处具有至少一个带有至少一个具有内螺纹的螺纹孔(28)的固定元件(27)；所述相应的中间件(24)的相应的固定元件(27)伸入所述涡轮(12)的导叶载体(26)的凹口(29)中，其中，所述导叶载体(26)具有至少一个无螺纹的通过槽(30)，其在面向所述相应的中间件(24)的区段处构造成轴向敞开的；所述相应的中间件(24)的相应的固定元件(27)经由带有至少一个无螺纹的通过孔和至少一个穿过保持元件(31)的相应的通过孔、所述导叶载体(26)的相应的通过槽(30)和相应的所述固定元件(27)的相应的螺纹孔(28)的固定螺栓(32)的相应的保持元件(31)装配在所述导叶载体(26)处。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮机，其特征在于，所述相应的保持元件(31)在所述相应的中间件(24)的轴向上看后接所述相应的固定元件(27)和所述导叶载体(26)。3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮机，其特征在于，所述相应的固定元件(27)可绕旋转轴线(35)翻倾地铰接地作用在所述相应的中间件(24)处。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：E阿申布鲁克，JE马萨尔梅，M布拉斯维希，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE