The invention relates to a double vortex tube turbocharger, the turbocharger includes a compressor, intermediate and turbine casing connected, the turbine shell is provided with a waste gas inlet and exhaust outlet is arranged inside the turbine chamber, the turbine chamber of a turbine, turbine casing and column is provided with a first vortex tube flow, vortex tube second the second passage vortex tube with the first intermediate channel located in the vortex tube passage between the first vortex tube in the channel distributed uniformly along the circumference with a plurality of guide vane and turbine matched. Compared with the prior art, the invention adopts the double vortex tube structure, the first vortex tube guide vane flow to ensure the turbine efficiency, second vortex tube flow vaneless nozzle structure to ensure the turbine has sufficient flow capacity, and the use of mixed flow turbine is conducive to the double channel layout, and can improve the turbine the flow capacity, reduce turbo lag, and has the advantages of simple structure, good reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种双涡管涡轮增压器
本专利技术属于发动机涡轮增压
,涉及一种双涡管涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压是一种利用内燃机运转产生的废气驱动空气压缩机的技术。在发动机上安装涡轮增压器之后,其最大功率与未安装涡轮增压器时相比,可增加40%以上。因此,现在越来越多的发动机配备涡轮增压器。利用涡轮增压技术能够使发动机的动力性和燃油经济性得到大幅改善,现有的中重型柴油机已是“无机不增压”,而增压型汽油机的比例也在不断上升。然而,对于工况不断变化的汽车发动机而言,涡轮增压器普遍存在涡轮迟滞问题,导致汽车低速扭矩小、加速滞后。汽车发动机在低速低负荷和加速工况时,涡轮增压器的涡轮迟滞会导致压气机压力降低、发动机进气不足,进而出现发动机燃烧恶化,无法满足发动机的扭矩要求。为了解决涡轮迟滞问题,市场上出现了可变喷嘴环增压器,此类增压器虽然能够在一定程度上缓解涡轮迟滞问题,但又会导致可靠性降低、制造成本升高及维护复杂等问题,限制了其进一步推广应用。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单且可靠性好的双涡管涡轮增压器。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种双涡管涡轮增压器,该涡轮增压器包括依次相连的压气机、中间体及涡轮壳体,该涡轮壳体上开设有废气进口及排气出口,内部设有分别与废气进口、排气出口相连通的涡轮室,该涡轮室内设有涡轮,所述的涡轮壳体内并列设有第一涡管流道、第二涡管流道,该第二涡管流道位于中间体与第一涡管流道之间,所述的废气进口分别经第一涡管流道、第二涡管流道与涡轮室相连通,所述的第一涡管流道内沿周向均匀布设有多个与涡轮 ...
【技术保护点】
一种双涡管涡轮增压器,该涡轮增压器包括依次相连的压气机(1)、中间体(2)及涡轮壳体(3),该涡轮壳体(3)上开设有废气进口(10)及排气出口(11),内部设有分别与废气进口(10)、排气出口(11)相连通的涡轮室(14),该涡轮室(14)内设有涡轮(12),其特征在于,所述的涡轮壳体(3)内并列设有第一涡管流道(4)、第二涡管流道(5),该第二涡管流道(5)位于中间体(2)与第一涡管流道(4)之间,所述的废气进口(10)分别经第一涡管流道(4)、第二涡管流道(5)与涡轮室(14)相连通,所述的第一涡管流道(4)内沿周向均匀布设有多个与涡轮(12)相适配的导流叶片(7)。
【技术特征摘要】
1.一种双涡管涡轮增压器,该涡轮增压器包括依次相连的压气机(1)、中间体(2)及涡轮壳体(3),该涡轮壳体(3)上开设有废气进口(10)及排气出口(11),内部设有分别与废气进口(10)、排气出口(11)相连通的涡轮室(14),该涡轮室(14)内设有涡轮(12),其特征在于,所述的涡轮壳体(3)内并列设有第一涡管流道(4)、第二涡管流道(5),该第二涡管流道(5)位于中间体(2)与第一涡管流道(4)之间,所述的废气进口(10)分别经第一涡管流道(4)、第二涡管流道(5)与涡轮室(14)相连通,所述的第一涡管流道(4)内沿周向均匀布设有多个与涡轮(12)相适配的导流叶片(7)。2.根据权利要求1所述的一种双涡管涡轮增压器,其特征在于,所述的导流叶片(7)与涡轮壳体(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种双涡管涡轮增压器,其特征在于,多个导流叶片(7)共圆,并且所述的导流叶片(7)与相对应的圆弧切线之间的夹角为25-75°。4.根据权利要求1所述的一种双涡管涡轮增压器,其特征在于,所述的第一涡管流道(4)与第二涡管流道(5)之间设有中间隔板(6),该中间隔板(6)与涡轮壳体(3)的中轴线之间的夹角为30-90°。5.根据权利要求1所述的一种双涡管涡轮增压器,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:范厚传,倪计民,姜楠,王琦玮,陈沁青,
申请(专利权)人:同济大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
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