窄型机动车的具有可纵向调节且可调节高度的靠背的鞍座制造技术

本发明专利技术涉及一种用于窄型机动车辆的鞍座，所述鞍座包括用于接收所述车辆的驾驶员的座部(10)和靠背(20)，所述靠背(20)包括装配在至少一个杆件(22)上的支撑垫(21)，并且所述靠背可纵向调节且可调节高度；其特征在于，所述鞍座包括容置在所述座部(10)中的板件(12)，所述板件沿着定向成向前下方倾斜的倾斜平面延伸，所述板件(12)还包括多个凹口部件，所述多个凹口部件沿所述板件的长分布并且用于与互配的保持构件(25)配合，所述互配的保持构件与所述至少一个杆件(22)的下端部固定。

A saddle with a longitudinal adjustable and adjustable backrest.

The invention relates to a method for narrow saddle type motor vehicle, the saddle seat for receiving the vehicle driver (10) and back (20), wherein the backrest assembly (20) includes at least one member (22) on the support pad (21), and the the backrest can be adjusted longitudinally and adjustable height; which is characterized in that the saddle comprises accommodated in the seat (10) in a panel (12), the plate along the inclined plane is oriented forward and downward tilt of the extension of the plate (12) also includes a plurality of notch components. The plurality of notch components and distribution along the length of the plate for mating the holding member (25) with the holding member and the at least one member of the interaction with the (22) is fixed at the lower end of the.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】窄型机动车的具有可纵向调节且可调节高度的靠背的鞍座
本专利技术大体上涉及具有两个、三个或四个车轮的窄型机动车辆的领域，具体地涉及一种用于这种车辆的具有可纵向调节且可调节高度的靠背的鞍座(selle)。
技术介绍
这种鞍座包括用于接收驾驶员的前排座位以及任选地串联的用于乘客的第二座位。为了改善驾驶员的舒适度，并减小驾驶员在长途行程期间的疲劳等级，已知给所述驾驶员预备用于驾驶员背部的支撑靠背。申请US4466660因此公开了一种鞍座，所述鞍座包括座部和靠背，所述靠背包括装配在两个可伸缩金属杆件上的支撑垫，所述两个可伸缩金属杆件相互平行，并且所述两个可伸缩金属杆件中的每个都由上部中空管形成，下部中空管装配成可在所述上部中空管中滑动。经滚花的夹紧环能够将杆件的延长部锁定在期望位置，以便使驾驶员能够调节靠背的高度从而获得较优的舒适度。所述鞍座还包括由两个平行杆形成的支承部件，所述两个平行杆在座部的两侧上沿着该座部延伸。所述支承部件的支承杆中的每个都包括竖直的多个管状引导套筒，所述多个管状引导套筒沿着所述两个支承杆分布，以便形成一系列引导套筒对，所述一系列引导套筒对相对于所述座部相反并且用于接收所述靠背的两个杆件。因此，这些不同的套筒对使驾驶员能够调节靠背的纵向位置，所述纵向位置处在沿着座部分布的多个预限定位置中。一旦插进到一对套筒中，杆件借助于止挡部卡止成不能向下滑动，所述止挡部从这些杆件径向地突出并且与所述套筒的上端部配合。由从所述杆件横向地突出的弹簧激励的按钮与所述套筒的下端部配合，以阻止这些杆件从所述靠背回缩。为了改变靠背的纵向位置，驾驶员因此需手动地使这些弹簧按钮缩回，以便能够从该靠背取出所述两个杆件，然后使所述两个杆件插进到另一对套筒中。在使用中，所述靠背的纵向调节和高度调节因此表现得特别耗时长且繁琐。另外，调节部件是可见的这个现象对鞍座的视觉效果具有负面影响，对由用户感知到的质量等级也具有负面影响。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在提供一种至少部分地克服了上述缺点的用于窄型机动车辆的鞍座。为此，本专利技术提供了一种用于窄型机动车辆的鞍座，所述鞍座包括用于接收所述车辆的驾驶员的座部和靠背，所述靠背包括装配在至少一个杆件上的支撑垫，并且所述靠背可纵向调节且可调节高度；其特征在于，所述鞍座包括容置在所述座部中的板件，所述板件沿着定向成向前下方倾斜的倾斜平面延伸，所述板件还包括多个凹口部件，所述多个凹口部件沿该板件的长分布并且用于与互配的保持构件配合，所述互配的保持构件与所述至少一个杆件的下端部固定。由于所述板件的倾斜性质，根据本专利技术的鞍座使驾驶员能够通过简单地变换与所述保持构件配合的凹口部件来同时执行对所述靠背的纵向位置和高度的调节。此外，该板件隐蔽在主座部的内部这个现象能够不对所述座部的视觉效果产生负面影响，所述座部保留类似于传统座部的外表。根据所述鞍座的优选特征：-所述板件的倾斜百分率在75％与85％之间，并且优选地等于80％；-所述板件包括平面壁，所述平面壁由两个定向成向上的折回部作为侧向边界，并且所述凹口部件由多个凹口构成，所述多个凹口沿所述板件的所述折回部分布，以便形成一系列彼此面对的凹口对；-所述保持构件包括用于插进到不同的凹口对中的第一横向杆；-所述第一横向杆是圆柱形的，以便能够使所述靠背围绕该第一横向杆枢转；-所述保持构件包括与所述第一杆平行的第二横向杆，所述第二横向杆用于作为止挡件地与所述板件的所述平面壁的下表面配合，以便阻止所述靠背向后枢转超过竖直位置(verticale)；-两个所述杆借助于两个连接支架(équerre)彼此刚性地联接，所述两个连接支架穿过沿着所述板件的所述平面壁设置的两个平行的纵向槽；-两个所述杆之间的间距大于所述板件的高度；-所述第二横向杆和/或所述板件的所述平面壁的下表面包覆有隔音层；并且/或者-所述鞍座还包括用于后排乘客的副座部，所述副座部装备有覆盖有衬垫(garniture)的框架(ossature)，所述副座部还包括处在设置于所述衬垫的前部处的凹部中的至少一个引导套筒，所述至少一个引导套筒装配成可在所述框架上围绕横向轴线自由旋转，并且所述至少一个引导套筒被所述靠背的所述至少一个杆件穿过。附图说明通过阅读下文中以非限制性方式给出的实施例的详细说明和附图，本专利技术的表述将更清楚，在所述附图中：-图1是根据本专利技术的用于窄型机动车辆的鞍座的侧视图，在图1上，靠背装配成抵靠着主座部且处于被完全压低的位置；-图2示出了与图1相似的视图，但在图2上，靠背占据升高的最上位且最大程度退后的位置；-图3示出了与图1和图2相似的视图，但在图3上，靠背占据升高的最下位且最大程度前进的位置；以及-图4是用于调节靠背位置的调节机构的分解透视图。具体实施方式图1至图3示出了具有两个、三个或四个车轮的窄型机动车辆的鞍座1，所述鞍座包括用于接收驾驶员的主座部10和靠背20以及用于后排乘客的副座部30。在下文中，按照惯例地，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“纵向”和“横向”将相对于该鞍座1在这种机动车辆上的装配位置来限定。主座部10包括框架(为了便于阅读附图而未示出)，所述框架与所述车辆的底盘固定并且由衬垫11覆盖，所述衬垫由包覆有罩的泡沫填充物形成。该座部10还包括矩形金属板件12，所述矩形金属板件固定在所述座部的框架上并且由于穿透图1至图3上的衬垫11的透明性而可见。该板件12从该座部10的加高的后部10A处起沿着定向成向前下方倾斜的倾斜平面延伸。图4上良好可见的板件12由矩形平面壁13以及由两个折回部16、17形成，所述矩形平面壁具有在该矩形平面壁的长的大部分上延伸的两个平行的纵向槽14、15，所述两个折回部作为该壁13的侧向边界并且定向成向上。这两个侧向的折回部中的每个都装备有沿着板件12以规则性间隔分布的多个倒圆凹口18、19，以便形成一系列彼此面对的凹口对18、19。靠背20包括装配在两个平行杆件22、23上的支撑垫21，所述两个平行杆件部分地插入该支撑垫21的内部并且每个都由中空金属管形成。所述穿过杆件(tigestraverses)的两个斜切形下端部于设置在鞍座1的后部中的两个平行的纵向凹部(图上不可见)位置处部分地穿过衬垫11，并且通过焊接固定在金属保持构件25的圆柱形的第一横向杆26上，所述金属保持构件与板件12缚连并与该板件配合(图4)：除了用于插进到不同的凹口对18、19中的该第一横向杆26，保持构件25还包括平行的与杆26长度相同的第二横向杆27，所述第二横向杆用于作为止挡件地与壁13的下表面13B配合，以阻止靠背20向后枢转超过竖直位置。两个杆26、27借助于扁平的两个L形连接支架28、29彼此刚性地联接，所述两个L形连接支架穿过所述板件12的两个槽14、15。更确切地，每个连接支架28、29包括第一分支28A、28B，所述第一分支的从板件12的壁13的上表面13A突出的自由端由第一横向杆26穿过，所述第一横向杆与该自由端焊接。每个连接支架28、29还包括具有较大长度的第二分支28B、29B，所述第二分支的从该壁13的下表面13B突出的自由端由第二横向杆27穿过，所述第二横向杆与该自由端焊接。还注意到，这两个杆之间的间距需大于板件12的高度，以便使驾驶员从所述杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于窄型机动车辆的鞍座，所述鞍座包括用于接收所述车辆的驾驶员的座部(10)和靠背(20)，所述靠背(20)包括装配在至少一个杆件(22，23)上的支撑垫(21)，并且所述靠背可纵向调节且可调节高度；其特征在于，所述鞍座包括容置在所述座部(10)中的板件(12)，所述板件沿着定向成向前下方倾斜的倾斜平面延伸，所述板件(12)还包括多个凹口部件(18，19)，所述多个凹口部件沿所述板件的长分布并且用于与互配的保持构件(25)配合，所述互配的保持构件与所述至少一个杆件(22，23)的下端部固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.21 FR 15545701.一种用于窄型机动车辆的鞍座，所述鞍座包括用于接收所述车辆的驾驶员的座部(10)和靠背(20)，所述靠背(20)包括装配在至少一个杆件(22，23)上的支撑垫(21)，并且所述靠背可纵向调节且可调节高度；其特征在于，所述鞍座包括容置在所述座部(10)中的板件(12)，所述板件沿着定向成向前下方倾斜的倾斜平面延伸，所述板件(12)还包括多个凹口部件(18，19)，所述多个凹口部件沿所述板件的长分布并且用于与互配的保持构件(25)配合，所述互配的保持构件与所述至少一个杆件(22，23)的下端部固定。2.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述板件(12)的倾斜百分率在75％与85％之间，并且优选地等于80％。3.根据权利要求1或2所述的鞍座，其特征在于，所述板件(12)包括平面壁(13)，所述平面壁由两个定向成向上的折回部(16，17)作为侧向边界，并且所述凹口部件由多个凹口(18，19)构成，所述多个凹口沿着所述板件(12)的所述折回部(16，17)分布，以便形成一系列彼此面对的凹口对(18，19)。4.根据权利要求3所述的鞍座，其特征在于，所述保持构件(25)包括用于插进到不同的凹口对(18，19)中的第一横向杆(26)。5.根据权利要求4所述的鞍座，其特征在于，所述第一横向杆(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：X·阿布勒，S·加利迪，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR