用于双燃料喷射的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于双燃料喷射的方法和系统。提供用于控制车辆发动机中的燃料喷射的方法和系统。所述系统具体涉及通过进气道燃料喷射器和直接染料喷射器两者供应燃料的发动机。在一个示例中，方法可以包括在第一喷射窗口期间经由进气道喷射输送第一部分燃料，并且随后在发动机退出起动转动速度之前在第二喷射窗口期间直接输送第二部分燃料。

Methods and systems for dual fuel injection

The present invention relates to a method and a system for a dual fuel injection. A method and system for controlling fuel injection in a vehicle engine are provided. The system specifically relates to an engine that supplies fuel through both the intake fuel injector and the direct dye ejector. In one example, the method can include transporting the first part of fuel through the intake port during the first injection window, and then directly transport second parts of fuel before the engine starts to rotate at the speed of the second injection window.

【技术实现步骤摘要】
用于双燃料喷射的方法和系统
本说明书总体涉及用于配置有进气道燃料喷射能力和直接燃料喷射能力两者的发动机的方法和系统。
技术介绍
发动机可以使用各种形式的燃料输送以提供期望量的燃料用于每个汽缸中的燃烧。一种类型的燃料输送使用每个汽缸的进气道喷射器以向相应的汽缸输送燃料。还有另一种类型的燃料输送使用每个汽缸的直接喷射器。直接燃料喷射(DI)系统可以改善汽缸增压冷却，以便发动机汽缸可以在较高压缩比下操作而不引起不期望的发动机爆震。进气道燃料喷射(PFI)系统可以减少颗粒排放并且改善燃料汽化。此外，进气道喷射可以在低负荷下减少泵送损失。为了利用两种类型的燃料喷射的优点，发动机也可以被配置有进气道喷射和直接喷射中的每个。其中，基于发动机工况，诸如发动机转速-负荷范围，燃料可以经由仅直接喷射、仅进气道喷射或者两种类型的喷射的组合被输送。例如，在发动机重新起动期间，发动机可以通过进气道喷射和直接喷射中的每个被供应燃料，其中基于一个或多个发动机工况调整的分流比。用于操作具有双供应燃料能力的发动机的一种示例方法由Bidner等人在US8,100,107中示出。其中用于发动机供应燃料的分流比包括，在发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，其包含：针对第一数量的连续燃烧事件，通过进气道喷射和直接喷射中的每个给发动机供应燃料，所述第一数量的连续燃烧事件从发动机自静止起动的第一燃烧事件计数；以及即使在燃料质量变化时也在所述第一数量的燃烧事件内维持经由进气道喷射所喷射的燃料相对于经由直接喷射所喷射的燃料的比率。

【技术特征摘要】
2016.07.19 US 15/214,2321.一种用于发动机的方法，其包含：针对第一数量的连续燃烧事件，通过进气道喷射和直接喷射中的每个给发动机供应燃料，所述第一数量的连续燃烧事件从发动机自静止起动的第一燃烧事件计数；以及即使在燃料质量变化时也在所述第一数量的燃烧事件内维持经由进气道喷射所喷射的燃料相对于经由直接喷射所喷射的燃料的比率。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含，在经过所述第一数量的连续燃烧事件之后，基于驾驶员需求调整经由进气道喷射所喷射的燃料相对于经由直接喷射所喷射的燃料的所述比率，同时维持被命令的燃料质量，即使当所述燃料质量变化时。3.根据权利要求2所述的方法，其中经由进气道喷射所喷射的燃料相对于经由直接喷射所喷射的燃料的所述比率随着所述被命令的燃料质量的增加而被维持或减少。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述维持包括，响应于在所述第一数量的燃烧事件中的燃烧事件的进气道喷射窗口期间的早期命令燃料质量的减少，基于所述燃烧质量的减少修减进气道喷射燃料脉冲，并且基于所述进气道喷射燃料脉冲的所述修减来修减所述燃烧事件的直接喷射燃料脉冲，同时维持所述比率。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述维持进一步包括，响应于在所述燃烧事件的所述进气道喷射窗口期间的后期命令燃料质量的减少，维持所述进气道喷射燃料脉冲并且不修减所述直接喷射燃料脉冲以维持所述比率。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述进气道喷射窗口期间的早期包括当到所述进气道喷射窗口的结束存在大于阈值数量的曲柄角度时，并且其中所述进气道喷射窗口期间的后期包括当到所述进气道喷射窗口的所述结束存在小于所述阈值数量的曲柄角度时。7.根据权利要求5所述的方法，其中当在所述进气道喷射窗口期间的后期命令燃料质量的减少时，被喷射的实际燃料质量高于被命令的燃料质量。8.根据权利要求7所述的方法，其进一步包含，响应于所述被喷射的实际燃料质量高于所述被命令的燃料质量，调整用于随后的燃烧事件的进气端口燃料搅炼模型动态。9.根据权利要求4所述的方法，其中修减所述直接喷射燃料脉冲包括，提前所述直接喷射燃料脉冲的喷射角的结束。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述比率基于在所述发动机起动时的发动机温度，当在所述发动机起动的所述第一燃烧事件下所述发动机温度降低时，所述比率包括进气道喷射的燃料与直接喷射的燃料的较高比率。11.一种发动机方法，其包含：在一定数量的燃烧事件期间，当被命令的燃料质量减少时，维持经由进气道所输送的燃料相对于经由直接喷射所输送的燃料的比率，所述一定数量的燃烧事件是从自静止的第一发动机起动的第一燃烧事件开始连续发生的；并且在所述一定数量的燃烧事件期间，当所述被命令的燃料质量减少时，调整经由进气道所...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·霍拉，R·赖兴巴赫，E·D·桑伯恩，D·杜莎，J·L·托马斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US