电动车限速控制电路制造技术

一种电动车限速控制电路,电阻R8‑1的一端接地，其另一端分别与电阻R8‑2的一端、电阻R10‑1的一端连接，电阻R10‑1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8‑2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C11的另一端接地，所述控制芯片的端口2连接电阻R8的一端、电阻R10‑2的一端和电容C5的一端，电容C5的另一端接地，电阻R8的另一端连接转把速度信号、电阻R9的一端，电阻R9的另一端接地，电阻R10‑2的另一端与限速选择线连接。电路连接简单，当电动车在高速行驶时，达到限制速度的目的。

Speed limit control circuit for electric vehicle

An electric vehicle speed control circuit, the resistor R8 1 is connected with the ground, the other end connected to the 2 end of the resistor R8, resistance R10 1 is connected with one end of the resistor, R10 1 and the other end of the negative pole of diode D6 and a resistor R80 and capacitor C11 at the end of the end, turn the power supply connection R8, 2 resistor connected to the other end of the control chip port 1, and the positive resistance R80 diode D6 and the other end is connected with the direct current of 5V interface, the other end is connected to the capacitor C11, wherein one end of the control chip port 2 connection resistance at the end of the R8, R10 and 2 at one end of the resistor capacitor C5, the other end is connected with the capacitor C5, the other end connected to one end of the resistor R8 and a resistor R9 speed signal, the other end of the grounding resistance R9, resistance R10 2 and the other end of the speed limit line connection. The circuit connection is simple. When the electric vehicle is running at high speed, the purpose of limiting the speed is achieved.

【技术实现步骤摘要】
电动车限速控制电路
本技术涉及一种电路，特别是一种电动车限速控制电路。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着电动车发展的多种多样，电动车功能也在不断提升，但现有的电动车，只有调速功能，当电动车在高速行驶时，突然刹车的情况下会造成飞车，这样就增加了电动车出行的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车限速控制电路，该电路连接简单，当电动车在高速行驶时，达到限制速度的目的。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动车限速控制电路，电阻R8-1的一端接地，其另一端分别与电阻R8-2的一端、电阻R10-1的一端连接，电阻R10-1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8-2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C11的另一端接地，所述控制芯片的端口2连接电阻R8的一端、电阻R10-2的一端和电容C5的一端，电容C5的另一端接地，电阻R8的另一端连接转把速度信号、电阻R9的一端，电阻R9的另一端接地，电阻R10-2的另一端与限速选择线连接。进一步，所述控制芯片的型号为STC15F2K16S。本技术的有益效果是：限速选择线与负极短接时，速度转把电压信号将被电阻R8和电阻R10-2按比例分摊，采集电路上电压按比例下降，从而达到速度限制的目的；转把供电的检测，可反应转把是否工作正常，防止车辆异常启动；该电路连接简单，当电动车在高速行驶时，达到限制速度的目的，使骑行者在出行过程中安全行驶。附图说明图1为本技术的结构示意图，具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，本技术采用的技术方案是：一种电动车限速控制电路，电阻R8-1的一端接地，其另一端分别与电阻R8-2的一端、电阻R10-1的一端连接，电阻R10-1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8-2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C11的另一端接地，所述控制芯片的端口2连接电阻R8的一端、电阻R10-2的一端和电容C5的一端，电容C5的另一端接地，电阻R8的另一端连接转把速度信号、电阻R9的一端，电阻R9的另一端接地，电阻R10-2的另一端与限速选择线连接。进一步，所述控制芯片的型号为STC15F2K16S。工作时，限速选择线与负极短接时，速度转把电压信号将被电阻R8和电阻R10-2按比例分摊，采集电路上电压按比例下降，从而达到速度限制的目的；转把供电的检测，可反应转把是否工作正常，防止车辆异常启动；当转把速度信号传递0.7、4.2发时，经过电阻R8传递给控制芯片，当限速选择线与负极短接时，转把速度信号需经过电阻R8、电阻R10-2进行分压传递给控制芯片，这时控制芯片只能采集到0.35V、2.1V的电压，从而达到限速的目的；控制芯片对转把供电5V电源进行监控，当5V电源采集值不在估算范围，控制芯片将停止驱动电机转动，进行防止飞车保护；内部5V电源通过二级管D6后供给速度转把，同时经过电阻R8、电阻R10-2信号分压后，发送给控制芯片，进行5V电压信号采集。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车限速控制电路，其特征在于，电阻R8‑1的一端接地，其另一端分别与电阻R8‑2的一端、电阻R10‑1的一端连接，电阻R10‑1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8‑2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C11的另一端接地，所述控制芯片的端口2连接电阻R8的一端、电阻R10‑2的一端和电容C5的一端，电容C5的另一端接地，电阻R8的另一端连接转把速度信号、电阻R9的一端，电阻R9的另一端接地，电阻R10‑2的另一端与限速选择线连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车限速控制电路，其特征在于，电阻R8-1的一端接地，其另一端分别与电阻R8-2的一端、电阻R10-1的一端连接，电阻R10-1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8-2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，佟雪原，徐文庆，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32