大中型客车展开式应急逃生门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大中型客车展开式应急逃生门，包括门框，上升窗和踏板，门框设于车身侧面，上升窗与门框之间安装有用于沿车身外侧上下平移的主动弯臂和被动支撑臂，踏板铰接于门框的底部；客车正常使用时上升窗与踏板均合拢到门框内，上升窗作为车窗的一部分，踏板作为车身蒙皮的一部分；在应急逃生时，踏板沿铰链向下翻转，上升窗沿车身外侧上向上平移，形成逃生通道。本实用新型专利技术制造成本低、开启方便、用时极短、实用可靠。

Unfolding emergency escape door for large and medium bus

The utility model discloses a large and medium-sized bus expansion emergency escape door, comprising a door, window and door frame is arranged on the pedal up, the side of the body, for the body on the outer side of active and passive translation under the arm support arm is installed between the rising window and door frame, door frame is hinged with the pedal at the bottom of the bus; normal use rose window and pedals are close to the door frame, window up as part of a window, as a part of the pedal body skin; in the emergency escape, the turnover pedal downward along the hinge body on the outside to rise along the translation, forming the escape channel. The utility model has the advantages of low manufacturing cost, convenient opening, very short use, and practical and reliable.

【技术实现步骤摘要】
大中型客车展开式应急逃生门
本技术涉及一种安装在车辆上的逃生装置，用于在车辆发生紧急情况时紧急疏散车厢内人员，具体设计一种适用于大中型客车的展开式应急逃生门装置。
技术介绍
近年来，公共交通运输车辆因各种原因已发生多起重大财产损失或人员群死群伤事故，造成了无法挽回的严重后果。如何提高公共交通车辆的安全性，以便在危险发生时能够让车内人员迅速脱险，最大限度地避免或减少伤亡，是目前公共交通车辆所面临的、需迫切解决的重大问题。大中型客车车辆车身一般为全固定安装结构，只有两、三个供乘客上、下车的车门，在发生紧急情况（起火燃烧、暴恐袭击）等意外事件时，现有的大中型客车出口受电、气及开启时间较长等因素制约，无法在短时间内及时开启，惊慌和拥挤的乘客很难迅速离开车辆，常导致大量人员的群死群伤，造成无可估量的损失。而车窗玻璃的钢化玻璃，即便用安全锤也得在掌握敲击技巧的前提下施加很大的力量才能击碎。当突发车祸或火灾时，在慌乱的乘客、拥挤的环境中找到安全锤并用其敲碎车窗玻璃就变得更加困难，导致逃生效率的降低，错过逃生的黄金时间。经检索，中国专利CN202731617U公开了一种下悬式外翻应急安全逃生窗，由车体逃生窗窗框、外翻钢化玻璃窗、密封条、锁紧拉手和铰链所组成；外翻钢化玻璃窗上部靠铰链与车体逃生窗窗框相连，在外翻钢化玻璃窗右侧设置锁紧拉手，外翻钢化玻璃窗关闭时，安全逃生窗的窗框在其右侧设置的锁紧拉手作用下压紧在车体逃生窗窗框的密封条上，保证车内的密封。该方案相比安全锤敲碎玻璃的方式打开玻璃窗更为容易一些，但是仍存在一定不足：首先，车窗的手动锁紧拉手采用简单的手动锁扣，为了保证行驶中的密封并避免误开，扭矩非常的大，需要双手施加很大的力度才能打开。在紧急情况下的仍需要足够的时间和力量才能打开。其次，车窗距离车内地板有一定高度，加上车辆的底盘高度，距离车外路面/地面更高，在紧急情况下乘客很难有序地爬过车窗跳到地面，因拥挤踩踏容易造成二次伤害。可见，设计制造一种结构简单、开启方便、用时极短、实用可靠的安全门，最大程度的使车内人员迅速离开车厢，脱离危险，切实有效的保证乘客的人身和财产安全。就成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种大中型客车展开式应急逃生门。技术方案：为解决上述技术问题，本技术提供的大中型客车展开式应急逃生门，包括门框，上升窗和踏板，门框设于车身侧面，上升窗与门框之间安装有用于沿车身外侧上下平移的主动弯臂和被动支撑臂，踏板铰接于门框的底部；客车正常使用时上升窗合拢到门框内作为车窗，踏板合拢到门框内作为车身蒙皮；在应急逃生时，踏板沿铰链向下翻转，上升窗沿车身外侧上向上平移，形成逃生通道。门框底部踏板的安装位置可选用两种形式：1.与底盘大梁下边平齐，也即与客车外部蒙皮的下边沿平齐。这样外观具备更好的整体性，踏板也自然具备足够的长度踏板与车内地板具有一个相当于底盘厚度的台阶。2.与底盘大梁上边平齐，也即与客车内的地板平齐。这样与车内地板平滑过渡，无台阶，但需要在踏板内设置伸缩板，来满足撤离踏板的长度/坡度要求。作为优选，所述门框内安装有用于锁定上升窗和/或踏板的锁止机构。所述门框与上升窗及踏板之间连接有空气弹簧支撑杆。依靠空气弹簧支撑杆储备的弹力，在释放锁扣的瞬间就可以快速地把应急逃生门弹开。当上升窗和踏板合拢到门框中时，所述空气弹簧支撑杆容纳于门框与上升窗及踏板之间的凹槽中。在不需要使用时，展开式应急逃生门与车身外壁形成完整的平面，不会影响车身外部的外观整体性与行驶风阻。作为优选，所述锁止机构与拉线机构相连接。作为优选，所述拉线机构具有圆形的转盘，所述转盘的圆周上固定拉线的一端，拉线的另一端与门锁固定连接，所述转盘上安装有手动扳手。作为优选，所述转盘上沿转动方向对称地布置两个连接点，分别连接第一拉线与第二拉线，第一拉线连接第一门锁，第二拉线连接第二门锁，所述第一门锁和第二门锁对称地布置在门框的两侧。两边同时锁定可以确保锁定后的强度，对于常见的大窗体客车，将玻璃窗部分作为上升窗，车身围板部分作为踏板，外部与车身的喷涂风格相同，这样在应急逃生门合拢后与车身外观可以保持良好的协调性。作为优选，还包括气缸，气缸的一端与转盘铰接，气缸的另一端铰接在机架上。气缸的执行速度最快，在分秒必争的应急逃生场合，采用气缸带动转盘开启有利于缩短反应时间。作为优选，所述气缸的气动回路上设有电磁阀，所述电磁阀的控制开关布置在驾驶员操作区域。由对车辆性能最为了解，训练有素的驾驶员来操作应急逃生门，最大程度避免误判并提高及时性。使用时，联动机构圆盘、气泵、门泵电磁阀安装在应急逃生门控制箱底板上，逃生门手控阀、报警语音喇叭安装在控制箱侧面，气弹簧、拉线、行程开关、门锁安装在逃生门门框中，报警灯安装于车顶后侧，双闪警示灯连线在车辆双闪灯上，紧急按钮、复位按钮、警示灯安装于驾驶员左侧控制面板上。在圆盘上还安装有旋转手柄，拉线一端固定于圆盘上，另一端连接固定门锁，气缸推杆铰接于圆盘上，门泵电磁阀与气泵之间由气管连接，门泵电磁阀与手控阀由联动机构连接，门泵电磁阀与紧急按钮、复位按钮由低压线连接，逃生门手控阀安全盖、行程开关、报警语音喇叭、报警灯与警示灯由低压线连接。可采用电控、气控或手动三种方式之一拉动拉线，拉线解除锁止机构后气弹簧自动顶开逃生门，同时车辆双闪报警灯、车辆顶置报警灯、车厢内置语音报警接通电路发出报警，全部过程用时不到一秒。驾驶员控制紧急按钮不仅可用于打开逃生门，而且可由驾驶员控制复位按钮接通气路触发气缸推杆回位，重新关闭逃生门。有益效果：本技术相比现有车辆逃生装置具备以下显著的进步：1．当车辆发生紧急情况时容易出现恐慌和拥挤，内摆式的下客门在受到慌乱乘客的挤压更加无法打开，而展开式应急逃生门向外打开，应急开启过程无阻顺畅。2．应急逃生门上下完全开启，乘客直接沿踏板走到地面上，婴儿车、轮椅等也可以沿踏板迅速撤离到地面，行动不便者也可以由其他乘客搀扶撤离，相比现有的逃生窗，显著地提高了撤离疏散的效率。3．开启速度快，上踏板由铰链安装，空气弹簧支撑杆的储备弹力略大于需支撑结构的重力，在锁止机构释放后，可以快速弹开，提高了应急逃生的速度。4．控制便捷可靠，本技术可在紧急情况发生的第一时间由车辆驾驶员在第一时间快速打开逃生门，为车内乘员赢得了逃生的黄金时间，即便车辆电路和受到破坏，还可以用旋钮拨块控制气缸拉动拉线开门。在车辆气路也手到破坏的极端情况下，还可以用手动扳手转动拉线盘开门。拉线门锁与气动弹簧与车辆其他系统完全独立，具备极高的可靠性，三套应急开门装置留有足够的安全余量，在保证应急操作及时可靠的同时，在平时也能最大限度地预防车内成员对应急装置的误操作。5．应急门关闭后在内外均匀车身上的车窗和蒙皮融为一体，上升窗合作为车窗，踏板合拢到门框内作为车身蒙皮，可采用与现有车窗窗框和蒙皮相同的材料，也可以采用更为轻便的铝合金材料。空气弹簧支撑杆、锁止机构及铰链布置在门框、上升窗及踏板之间，控制箱直接布置在门框顶部，无需占用车身内外额外空间。6．不影响已有车辆的外观和结构，也就可以对服役车辆进行加装，客车由底盘承载，车身与车顶由结构柱连接，直接在车身侧面开门框的安装口即可安装本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大中型客车展开式应急逃生门，其特征在于：包括门框，上升窗和踏板，门框设于车身侧面，所述上升窗与门框之间安装有用于沿车身外侧上下平移的主动弯臂和被动支撑臂，所述踏板铰接于门框的底部。

【技术特征摘要】
1.一种大中型客车展开式应急逃生门，其特征在于：包括门框，上升窗和踏板，门框设于车身侧面，所述上升窗与门框之间安装有用于沿车身外侧上下平移的主动弯臂和被动支撑臂，所述踏板铰接于门框的底部。2.根据权利要求1所述的大中型客车展开式应急逃生门，其特征在于：所述门框的底部与客车外部蒙皮的下边沿平齐。3.根据权利要求1所述的大中型客车展开式应急逃生门，其特征在于：所述门框的底部与客车内的地板平齐。4.根据权利要求1所述的大中型客车展开式应急逃生门，其特征在于：所述门框与上升窗及踏板之间均连接有空气弹簧支撑杆，所述门框内安装有用于锁定上升窗和/或踏板的锁止机构。5.根据权利要求4所述的大中型客车展开式应急逃生门，其特征在于：所述锁止机构与拉线机构相连接。6.根据权利要求5所述的大中型客车展开式应急逃生门，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜树旺，何海兵，陈斌，时晓支，刘哲海，王伦，范伟，
申请(专利权)人：淮安市江淮信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32