可折叠变形式发动机罩铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠变形式发动机罩铰链，机盖连接板的一端与上铰链座的上部铰接，上铰链座的下部与下铰链座的上部相互交错且交错部分形成重叠部，在重叠部上方的上铰链座上固装有一限位套；触发臂竖直穿过限位套且被该限位套横向限位，触发臂的上端和下端分别形成有上接触块和下接触块；第一销轴和旋转销轴分别穿过限位套两侧的重叠部，旋转销轴竖直方向的长度小于轨道的宽度，下压上接触块，第二凸起下移，旋转销轴旋转90°，该旋转销轴顺沿轨道滑动且上铰链座围绕第一销轴旋转。与可压溃式铰链相比，具有可重复利用和变形可靠的优点；与可弹起式铰链相比，本实用新型专利技术成本大大降低，且没有误弹起的情况发生。

Foldable variable form engine hood hinges

The utility model discloses a foldable variable form hood hinge cover, one end of the connecting board and the upper hinge seat is hinged with the upper part of the lower and upper hinge seat and the lower hinge seat is mutually staggered and interleaved to form part of the overlapping, in the overlapping section above the hinge seat is fixedly provided with a spacing sleeve trigger; vertical arm passes through the limit set and the limit set of lateral limit, trigger arm upper and lower ends are respectively formed on the contact block and the contact block; the first pin shaft and rotating pin shafts respectively pass through the overlapping part of the spacing sleeve on both sides of the length of the track width is less than the vertical direction of the rotating pin under pressure, the contact block, second convex downward, the rotary pin shaft is rotated 90 degrees, the rotating pin shaft along the sliding track and the hinge seat around the first pin shaft rotation. Compared with the collapsible hinge, it has the advantage of reusable and reliable deformation. Compared with the pop-up hinge, the cost of the utility model is greatly reduced, and the situation is not mistaken.

【技术实现步骤摘要】
可折叠变形式发动机罩铰链
本技术属于汽车部件
，具体来说涉及一种可折叠变形式发动机罩铰链。
技术介绍
行人与车辆前端发生碰撞时，发动机罩铰链处由于刚度大，最易造成行人头部的严重伤害，为了解决这一问题，目前基于行人碰撞保护的发动机罩铰链设计有可压溃式发动机罩铰链、可弹起式发动机罩铰链等，其中可压溃式发动机罩铰链存在侧向刚度不足，压溃力无法准确确定等问题；可弹起式发动机罩铰链造价高，易出现误弹起等问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可折叠变形式发动机罩铰链。为此，本技术的技术方案如下：一种可折叠变形式发动机罩铰链，包括：用于与车身前指梁固装的下铰链座、上铰链座、触发臂、用于与发动机罩固装的机盖连接板、第一销轴和旋转销轴，机盖连接板的一端与上铰接座的上部铰接，上铰链座的下部与下铰链座的上部相互交错且交错部分形成重叠部，在重叠部上方的上铰链座上固装有一限位套，且该限位套位于上铰链座远离下铰链座的一侧；触发臂竖直穿过限位套且被该限位套横向限位，触发臂的上端和下端分别形成有上接触块和下接触块；第一销轴和旋转销轴分别穿过限位套两侧的重叠部，其中，旋转销轴穿过下铰链座的孔的下部向下延伸出一条弧形的轨道，轨道的宽度小于孔的直径，旋转销轴的横向长度大于轨道的宽度，且所述旋转销轴的横向长度与所述孔的直径相等或略小，以使该旋转销轴横向设置时被限位在孔内；旋转销轴靠近上铰链座的一端固装有一旋转销轴臂，在旋转销轴臂的左右两侧分别形成有第一凸起和第二凸起，在第一凸起下方的上铰链座上固装有一限位块，限位块与第一凸起之间安装有一拉力弹簧；第二凸起向上托起下接触块，用于对触发臂的下端进行限位；所述旋转销轴竖直方向的长度小于所述轨道的宽度，下压所述上接触块，所述第二凸起下移，所述旋转销轴旋转90°，该旋转销轴顺沿所述轨道滑动且所述上铰链座围绕所述第一销轴旋转。在上述技术方案中，上接触块的上表面形成有弧面。在上述技术方案中，机盖连接板一端与铰接座上部通过第二销轴铰接。相比于现有技术，本技术的可折叠变形式发动机罩铰链通过可折叠变形的铰链解决了行人头部碰撞到发动机罩对应铰链位置时伤害较大的问题。当行人碰撞到发动机罩铰链位置时，通过铰链的折叠功能，在发动机罩纵向上具有更大的缓冲空间，避免头部砸透发动机罩外板后与发动机罩铰链发生碰撞的情况，可极大降低头部受到的伤害。与可压溃式铰链相比，具有可重复利用和变形可靠的优点；与可弹起式铰链相比，本专利技术成本大大降低，且没有误弹起的情况发生。附图说明图1为本技术的可折叠变形式发动机罩铰链的侧视图(未显示旋转销轴)；图2为本技术的可折叠变形式发动机罩铰链的立体结构示意图；图3为本技术的可折叠变形式发动机罩铰链的立体结构示意图(未显示旋转销轴)；图4为本技术的可折叠变形式发动机罩铰链的立体结构示意图；图5为本技术的可折叠变形式发动机罩铰链的侧视图；图6为本技术的可折叠变形式发动机罩铰链的侧视图。其中，1为机盖连接板，2为第一销轴，3为触发臂，4为第二销轴，5为上铰链座，6为旋转销轴，7为轨道，8为下铰链座，9为拉力弹簧，10为限位块，11为限位套，12为旋转销轴臂。具体实施方式下面结合附图对本技术的可折叠变形式发动机罩铰链进行详细说明。如附图1～6所示，包括：用于与车身前指梁固装的下铰链座8、上铰链座5、触发臂3、用于与发动机罩固装的机盖连接板1、第一销轴2和旋转销轴6，机盖连接板1的一端通过第二销轴4与上铰接座5的上部铰接，上铰链座5的下部与下铰链座8的上部相互交错且交错部分形成重叠部，在重叠部上方的上铰链座5上固装有一限位套11，其中，且该限位套11位于上铰链座5远离下铰链座8的一侧；触发臂3竖直穿过限位套11且被该限位套11横向限位，触发臂3的上端和下端分别形成有上接触块和下接触块；上接触块的上表面形成有弧面。第一销轴2和旋转销轴6分别穿过限位套11两侧的重叠部，旋转销轴6穿过下铰链座8的孔的下部向下延伸出一条弧形的轨道7，轨道7的宽度小于孔的直径，旋转销轴6的横向长度大于轨道7的宽度，以使该旋转销轴6横向设置时被限位在孔内；旋转销轴6靠近上铰链座5的一端固装有一旋转销轴臂12，在旋转销轴臂12的左右两侧分别形成有第一凸起和第二凸起，在第一凸起下方的上铰链座5上固装有一限位块10，限位块10与第一凸起之间安装有一拉力弹簧9；第二凸起向上托起下接触块，用于对触发臂3的下端进行限位；旋转销轴6竖直方向的长度小于轨道7的宽度，下压上接触块，第二凸起下移，旋转销轴6旋转90°，该旋转销轴6顺沿轨道7滑动且上铰链座5围绕第一销轴2旋转。发动机罩钢板不厚且刚度小，较快速度下的碰撞即可导致发动机罩向下凹陷。当行人与汽车发生碰撞时，行人头部可能碰撞到发动机罩的所有区域中，刚度大、缓冲空间小的发动机罩铰链垂直对应的发动机罩区域为最危险区域。当行人头部撞向发动机罩铰链垂直对应的发动机罩区域时，压迫发动机罩凹陷，若凹陷程度较大，撞到刚度较大的发动机罩铰链，造成伤害较大。采用本技术的技术方案，当行人头部从发动机罩外砸到发动机罩铰链垂直对应的发动机罩区域时，因碰撞导致发动机罩凹陷，凹陷的发动机罩将碰撞到触发臂3，触发臂沿限位套11向下运动并对旋转销轴臂12的第二凸起向下施压，旋转销轴臂12同时带动旋转销轴6旋转90°，旋转销轴6旋转后方可沿下铰链座的轨道7运动，同时上铰链座绕第一销轴2旋转，实现铰链座上部5在竖直方向占据的高度降低，为头部碰撞发动机罩铰链位置时，竖直方向拓展更大的缓冲空间，降低头部的伤害。以上对本技术做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本技术的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠变形式发动机罩铰链，其特征在于，包括：用于与车身前指梁固装的下铰链座(8)、上铰链座(5)、触发臂(3)、用于与发动机罩固装的机盖连接板(1)、第一销轴(2)和旋转销轴(6)，所述机盖连接板(1)的一端与所述上铰链座(5)的上部铰接，所述上铰链座(5)的下部与所述下铰链座(8)的上部相互交错且交错部分形成重叠部，在所述重叠部上方的上铰链座(5)上固装有一限位套(11)，且该限位套(11)位于上铰链座(5)远离所述下铰链座(8)的一侧；所述触发臂(3)竖直穿过所述限位套(11)且被该限位套(11)横向限位，所述触发臂(3)的上端和下端分别形成有上接触块和下接触块；所述第一销轴(2)和旋转销轴(6)分别穿过所述限位套(11)两侧的重叠部，其中，所述旋转销轴(6)穿过下铰链座(8)的孔的下部向下延伸出一条弧形的轨道(7)，所述轨道(7)的宽度小于所述孔的直径，所述旋转销轴(6)的横向长度大于所述轨道(7)的宽度，且所述旋转销轴(6)的横向长度与所述孔的直径相等或略小，以使该旋转销轴(6)横向设置时被限位在所述孔内；旋转销轴(6)靠近所述上铰链座(5)的一端固装有一旋转销轴臂(12)，在所述旋转销轴臂(12)的左右两侧分别形成有第一凸起和第二凸起，在所述第一凸起下方的上铰链座(5)上固装有一限位块(10)，所述限位块(10)与所述第一凸起之间安装有一拉力弹簧(9)；所述第二凸起向上托起所述下接触块，用于对所述触发臂(3)的下端进行限位；所述旋转销轴(6)竖直方向的长度小于所述轨道(7)的宽度，下压所述上接触块，所述第二凸起下移，所述旋转销轴(6)旋转90°，该旋转销轴(6)顺沿所述轨道(7)滑动且所述上铰链座(5)围绕所述第一销轴(2)旋转。...

【技术特征摘要】
1.一种可折叠变形式发动机罩铰链，其特征在于，包括：用于与车身前指梁固装的下铰链座(8)、上铰链座(5)、触发臂(3)、用于与发动机罩固装的机盖连接板(1)、第一销轴(2)和旋转销轴(6)，所述机盖连接板(1)的一端与所述上铰链座(5)的上部铰接，所述上铰链座(5)的下部与所述下铰链座(8)的上部相互交错且交错部分形成重叠部，在所述重叠部上方的上铰链座(5)上固装有一限位套(11)，且该限位套(11)位于上铰链座(5)远离所述下铰链座(8)的一侧；所述触发臂(3)竖直穿过所述限位套(11)且被该限位套(11)横向限位，所述触发臂(3)的上端和下端分别形成有上接触块和下接触块；所述第一销轴(2)和旋转销轴(6)分别穿过所述限位套(11)两侧的重叠部，其中，所述旋转销轴(6)穿过下铰链座(8)的孔的下部向下延伸出一条弧形的轨道(7)，所述轨道(7)的宽度小于所述孔的直径，所述旋转销轴(6)的横向长度大于所述轨道(7)的宽度，且所述旋转销轴(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新，房亮，
申请(专利权)人：天津市职业大学，
类型：新型
国别省市：天津,12