一种小艇供电系统的充放电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种小艇供电系统的充放电方法及装置，该方法包括：在发动机停止工作时，将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接并向用电设备供电；判断第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压；若是，利用自动充电装置断开第一蓄电池和第二蓄电池之间的连接，并保持第二蓄电池向所述用电设备供电的状态。本发明专利技术实施例中，在发动机停止工作时采用两个蓄电池并联连接向小艇中用电设备供电，当启动蓄电池的电压下降至发动机启动电压时，及时断开两个蓄电池的连接，只采用日用蓄电池进行供电，既保证了发动机停止工作时用电设备的正常供电，又保证了启动蓄电池保有足够的电量以使发动机恢复工作时能够再次启动，为实际应用提供了很大的便利。

A method and device for charging and discharging the power supply system of small boat

The embodiment of the invention discloses a method and device for charging and discharging module of power supply system, the method includes: when the engine stops working, the first battery and second battery connected in parallel to the electrical equipment power supply voltage of the first battery; judging whether the value is lower than the engine start-up voltage; if so, the automatic charging device is disconnected the connection between the first and second battery battery, second battery and keep to the electricity supply equipment state. In one embodiment of the invention, the engine stops working with two batteries connected in parallel to the boat in the electricity supply equipment, when the engine start battery voltage drops to start voltage, promptly disconnect the two batteries, use daily battery power supply, both to ensure the normal use of engine power to stop when working, and ensure the battery sufficient to enable the engine power recovery work can start again, provides a great convenience for the practical application.

【技术实现步骤摘要】
一种小艇供电系统的充放电方法及装置
本专利技术实施例涉及小艇的充放电技术，尤其涉及一种小艇供电系统的充放电方法及装置。
技术介绍
小艇一般是指轻快的小船，因其体积较小、油耗量相对较小且操控较方便，可以广泛用于游玩或救援等。在小艇的供电系统中包含一个蓄电池，蓄电池既要承担启动发动机的功能，又要在发动机无法工作时，为艇上的用电设备供电。因此，小艇的供电系统的正常工作对蓄电池的依赖性太大，一旦蓄电池出现故障，供电系统则会无法正常运行，给使用过程带来很大麻烦。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种小艇供电系统的充放电方法及装置，以实现对小艇的供电系统的充放电。第一方面，本专利技术实施例还提供了一种小艇供电系统的充放电方法，该方法包括：在发动机停止工作时，将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接并向用电设备供电；判断所述第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压；若是，利用自动充电装置断开所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间的连接，并保持所述第二蓄电池向所述用电设备供电的状态。进一步地，还包括：在发动机启动时，若检测到所述第一蓄电池的电压值低于发动机启动电压，利用自动充电装置将所述第一蓄电池和所述第二蓄电池并联连接，向发动机供电。进一步地，还包括：在发动机启动时，若检测到所述第一蓄电池无法供电，利用所述第二蓄电池向所述发动机供电。进一步地，还包括：在所述发动机启动后，利用所述发动机中的发动机充电机为所述第一蓄电池充电。进一步地，还包括：检测所述第一蓄电池的电压达到最低储备电压时，停止为所述第一蓄电池充电，并利用所述发动机充电机为所述第二蓄电池充电。第二方面，本专利技术实施例提供了一种小艇供电系统的充放电装置，该装置包括：发动机、自动充电装置、第一蓄电池及第二蓄电池；所述第一蓄电池与所述发动机相连，用于在所述发动机停止工作时，与所述第二蓄电池并联连接，向用电设备供电；所述自动充电装置分别与所述第一蓄电池、所述第二蓄电池及所述发动机相连，用于检测所述第一蓄电池的电压值，在所述第一蓄电池的电压值低于发动机启动电压时，断开所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间的连接，启动所述第二蓄电池向所述用电设备供电。进一步地，所述自动充电装置还用于：在所述发动机启动时，检测所述第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压，若是，建立所述第一蓄电池和所述第二蓄电池的并联连接，以使所述第一蓄电池和所述第二蓄电池共同向所述发动机供电。进一步地，所述自动充电装置还用于：在所述发动机启动时，检测所述第一蓄电池是否能够供电，若否，启动所述第二蓄电池向所述发动机供电。进一步地，所述发动机包含发动机充电机，所述发动机充电机用于：在所述发动机启动时为所述第一蓄电池充电。进一步地，当所述自动充电装置检测到所述第一蓄电池的电压达到最低储备电压时，所述发动机充电机还用于停止为所述第一蓄电池充电，并为所述第二蓄电池充电。本专利技术实施例的技术方案，在发动机停止工作时，采用两个蓄电池并联连接向小艇中用电设备供电，当启动蓄电池的电压下降至发动机启动电压时，及时断开两个蓄电池的连接，只采用日用蓄电池进行供电，既保证了发动机停止工作时用电设备的正常供电，又保证了启动蓄电池保有足够的电量以使发动机恢复工作时能够再次启动，为实际应用提供了很大的便利。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种小艇供电系统的充放电方法的流程图；图2是现有技术中提供的一种小艇供电系统的充放电装置结构示意图；图3是本专利技术实施例二提供的一种小艇供电系统的充放电装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的一种小艇供电系统的充放电方法的流程图，本实施例可适用于对小艇的供电系统充放电的情况，该方法可由小艇供电系统的充放电装置来执行，具体包括：S110、在发动机停止工作时，将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接并向用电设备供电。其中，小艇的发动机在启动的过程中，需要蓄电池向发动机提供电压。图2是现有技术中提供的一种小艇供电系统的充放电装置结构示意图，目前小艇普遍采用的充放电系统如图2所示，蓄电池220既要承担启动发动机的功能，又要在发动机210停止时或出现故障无法工作时，给小艇上的用电设备230供电。因此，这种方式对蓄电池的依赖性较大，缺点就是一旦该蓄电池失效或者电压过低时，就无法启动发动机，也无法为用电设备供电。必须通过外部供电设备对蓄电池充电，操作过程较繁琐，也会带来很大的不便。本专利技术实施例的技术方案中，平常情况下，第一蓄电池可以作为启动蓄电池，主要用途可以是为发动机启动提供电源，第二蓄电池可以作为日用蓄电池，主要用途可以是应急备用，为用电设备供电。两个蓄电池可以是两个相同的蓄电池，仅采用用途对二者进行区分。当发动机停止工作时，蓄电池处于放电状态，可以将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接，向用电设备供电。具体可以通过自动充电设备将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接。S120、判断所述第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压，若是，则执行S130。S130、利用自动充电装置断开所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间的连接，并保持所述第二蓄电池向所述用电设备供电的状态。其中，自动充电设备中可以包含电压检测机构，通过自动充电设备的电压检测机构检测第一蓄电池的电压值，当第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压时，可以通过自动充电设备断开第一蓄电池和第二蓄电池之间的连接，保持第二蓄电池向用电设备供电的状态。其中，发动机启动电压可以是能够使发动机启动的最小电压值，例如可以是11V。具体可以是将第一蓄电池和第二蓄电池之间的连接断开，使第二蓄电池单独继续向用电设备供电。也可以是将两个蓄电池与用电设备之间的连接同时断开，再建立第二蓄电池与用电设备之间的连接，以免直接切换连接方式时，电流的突变对线路带来影响。以上方式均可以实现上述目的，在具体实施过程中可根据实际情况进行选用，在此不进行限定。本专利技术实施例的技术方案，在发动机停止工作时，采用两个蓄电池并联连接向小艇中用电设备供电，当启动蓄电池的电压下降至发动机启动电压时，及时断开两个蓄电池的连接，只采用日用蓄电池进行供电，既保证了发动机停止工作时用电设备的正常供电，又保证了启动蓄电池保有足够的电量以使发动机恢复工作时能够再次启动，为实际应用提供了很大的便利。在上述技术方案的基础上，还包括：在发动机启动时，若检测到所述第一蓄电池的电压值低于发动机启动电压，利用自动充电装置将所述第一蓄电池和所述第二蓄电池并联连接，向发动机供电。其中，当发动机启动时，需要蓄电池向发动机供电，自动充电装置在检测到第一蓄电池的电压值低于发动机启动电压时，此时仅靠第一蓄电池无法启动发动机，利用自动充电设备将第一蓄电池和第二蓄电池并联连接，向发动机供电。假设启动蓄电池因失效而无法工作时，自动充电装置可以通过应急设置，使启动蓄电池和日用蓄电池并联以启动发动机，而当发动机启动后，就可以为蓄电池充电，极大地减少了外部充电带来的不便。进一步地，还包括：在所述发动机启动后，利用所述发动机中的发动机充电机为所述第一蓄电池充电。其中，在发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小艇供电系统的充放电方法，其特征在于，包括：在发动机停止工作时，将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接并向用电设备供电；判断所述第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压；若是，利用自动充电装置断开所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间的连接，并保持所述第二蓄电池向所述用电设备供电的状态。

【技术特征摘要】
1.一种小艇供电系统的充放电方法，其特征在于，包括：在发动机停止工作时，将第一蓄电池和第二蓄电池并列连接并向用电设备供电；判断所述第一蓄电池的电压值是否低于发动机启动电压；若是，利用自动充电装置断开所述第一蓄电池和所述第二蓄电池之间的连接，并保持所述第二蓄电池向所述用电设备供电的状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在发动机启动时，若检测到所述第一蓄电池的电压值低于发动机启动电压，利用自动充电装置将所述第一蓄电池和所述第二蓄电池并联连接，向发动机供电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：在发动机启动时，若检测到所述第一蓄电池无法供电，利用所述第二蓄电池向所述发动机供电。4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，还包括：在所述发动机启动后，利用所述发动机中的发动机充电机为所述第一蓄电池充电。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：检测所述第一蓄电池的电压达到最低储备电压时，停止为所述第一蓄电池充电，并利用所述发动机充电机为所述第二蓄电池充电。6.一种小艇供电系统的充放电装置，其特征在于，包括：发动机、自动充电装置、第一蓄电池及第二蓄电池；所述第一蓄电池与所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮林，赵自奇，全惠文，张瑞，景帅文，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44