一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用制造技术

本发明专利技术涉及轮胎橡胶技术领域，本发明专利技术提供了一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用，该橡胶组合物按质量份计包括：100份的基体橡胶；10～90份的橡胶补强碳黑；1～10份的加工助剂；2～8份的活性剂；0.1～5份的防老剂；1～10份的酚醛树脂；1～5份的加硫促进剂；0.1～5份的防焦剂；1～8份的加硫剂；所述基体橡胶包括40～80wt％的天然橡胶、20～55wt％的顺式1,4‑聚丁二烯橡胶和0～5wt％的液体聚异戊二烯橡胶。采用本发明专利技术的橡胶组合物制成LTR轮胎胎侧胶等，其低发热性能较好，滚动阻力指数较高，且硬度符合设计需求，从而提升LTR轮胎的行驶耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用
本专利技术涉及轮胎橡胶
，尤其涉及一种载重轮胎的橡胶组合物及其应用，具体可应用于LTR等载重轮胎胎侧胶及三角胶。
技术介绍
轮胎通常由外胎、内胎(也有无内胎的)和垫带组成，外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成，其中，胎体又称胎身，通常指由一层或数层帘布层与胎圈组成整体的轮胎的受力结构；外胎断面主要包括胎冠区域、胎臂区域和胎圈区域等。轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。其中，LTR轮胎为轻载子午线轮胎，即用于轻型卡车以子午线结构制造的轮胎。近几年，国内外轮胎厂家生产LTR轮胎的规格和品种越来越多，轮胎在使用过程中，其胎侧鼓包是亟需解决的主要技术难题之一。据市场调查，大部分厂家轮胎高速条件下走行差的主要原因之一在于：胎侧胶、子口耐磨胶和三角胶采用不同特性的配方胶料，共同作业性差、发热性较高，橡胶老化速度加剧，造成轮胎胎侧鼓包、三角胶与胎体帘布分离，从而导致轮胎的早期失效。为改善LTR轮胎的行驶耐久性，多数厂家采用在胎侧部位增加补本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重轮胎的橡胶组合物，其特征在于，按质量份计，包括如下组分：100份的基体橡胶；10～90份的橡胶补强碳黑；1～10份的加工助剂；2～8份的活性剂；0.1～5份的防老剂；1～10份的酚醛树脂；1～5份的加硫促进剂；0.1～5份的防焦剂；1～8份的加硫剂；所述基体橡胶包括40～80wt％的天然橡胶、20～55wt％的顺式1,4‑聚丁二烯橡胶和0～5wt％的液体聚异戊二烯橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种载重轮胎的橡胶组合物，其特征在于，按质量份计，包括如下组分：100份的基体橡胶；10～90份的橡胶补强碳黑；1～10份的加工助剂；2～8份的活性剂；0.1～5份的防老剂；1～10份的酚醛树脂；1～5份的加硫促进剂；0.1～5份的防焦剂；1～8份的加硫剂；所述基体橡胶包括40～80wt％的天然橡胶、20～55wt％的顺式1,4-聚丁二烯橡胶和0～5wt％的液体聚异戊二烯橡胶。2.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述基体橡胶包括1～4wt％的液体聚异戊二烯橡胶。3.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述顺式1,4-聚丁二烯橡胶中乙烯基含量为7～13wt％。4.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶组合物包括40～80份的橡胶补强碳黑。5.根据权利要求1所述的橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶补强碳黑包括第一碳黑和/或第二碳黑，所述第一碳黑的DBP吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗才仁，
申请(专利权)人：正新橡胶中国有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32