链轮传动防侧翻装置及其链轮传动机构制造方法及图纸

链轮传动防侧翻装置，属于传动机构技术领域。其特征在于：包括链轮配重支架（1）和安装在链轮配重支架（1）上的浮动配重机构，链轮配重支架（1）上端面设有挡板（101），挡板（101）中部设有开口，挡板（101）开口处活动安装浮动配重机构，浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板（101）的两侧。本实用新型专利技术的浮动配重机构可在自身重力及受到的提拉或下压力的作用下选择上部与挡板接触发生滑动或者下部与挡板接触发生滑动，因此，浮动配重机构的上下浮动始终处于一个可控的、有效的间距内，使得浮动配重机构连接的物体的移动距离可有效的控制在设定的范围内，有效防止其因故障脱离轨道，发生故障。

Sprocket drive anti rollover device and sprocket drive mechanism

A sprocket drive anti rollover device belongs to the technical field of the transmission mechanism. Which comprises a counterweight bracket (1) and sprocket chain wheels arranged on the counterweight bracket (1) floating counterweight mechanism, wheel counterweight bracket (1) is arranged at upper end of the baffle (101), (101) the middle baffle is provided with an opening baffle (101) installed floating counterweight mechanism, floating upper and lower the sliding counterweight mechanism respectively arranged on the baffle (101 sides). The upper and lower sliding contact or baffle and baffle contact sliding, the choice of floating counterweight mechanism of the utility model can be in its own gravity and by pulling or under pressure so that the floating counterweight mechanism on floating space is always in a controlled, effective internal control, the moving distance of the floating balancing mechanism connection objects can be effective in the range, effectively prevent the failure due to failure from the track.

【技术实现步骤摘要】
链轮传动防侧翻装置及其链轮传动机构
链轮传动防侧翻装置，属于传动机构

技术介绍
齿轮啮合传动是传动机构中常见的一种传动形式，尤其是行星齿轮传动，行星齿轮传动中通常有一个直径较大的齿轮和直径较大的齿轮内部啮合的一个直径较小的行星轮，通过两个直径差别较大的齿轮来达到减速、增速和变速的目的，其中，直径较小的齿轮在作为主动轮与直径较大的齿轮进行啮合传动时，容易因小齿轮与大齿轮啮合位置的不断攀升发生故障，比如小齿轮与大齿轮的啮合位置超过水平轴线或接近水平轴线时发生侧翻，这就导致传动机构失效，不能继续工作，进而设备停机，影响设备整机的正常工作，因此，一种可以有效防止小齿轮发生侧翻的传动机构是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种方便安装，可以有效防止小齿轮发生侧翻的链轮传动防侧翻装置及其链轮传动机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该链轮传动防侧翻装置，其特征在于：包括链轮配重支架和安装在链轮配重支架上的浮动配重机构，链轮配重支架上端面设有挡板，挡板中部设有开口，挡板开口处活动安装浮动配重机构，浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板的两侧。在链轮配重支架的上部开设安装浮动配重机构的开口，并在该开口处形成向内凸出的挡板，使得浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板的两侧，形成浮动配重机构在链轮配重支架上部的浮动安装，即，将挡板的内外端面作为浮动配重机构的上部和下部的滑动端面，浮动配重机构可在自身重力及受到的提拉或下压力的作用下选择上部与挡板接触发生滑动或者下部与挡板接触发生滑动，因此，浮动配重机构的上下浮动始终处于一个可控的、有效的间距内，使得浮动配重机构连接的物体的移动距离可有效的控制在设定的范围内，有效防止其因故障脱离轨道，发生故障。所述的浮动配重机构包括浮动杆和安装在浮动杆上的行走组件，行走组件设有两组，两组行走组件平行安装在浮动杆上，且两组行走组件分别设置在所述挡板的内外两侧。通过行走组件实现浮动配重机构通过其上部或下部在挡板端面上的自由滑动。所述的行走组件包括转轴和滚轮，转轴横向贯穿所述的浮动杆，转轴两端部对称安装滚轮。所述的滚轮为滚动轴承。由上述的链轮传动防侧翻装置形成的链轮传动机构，其特征在于：还包括内啮合链轮、外啮合链轮和主轴，内啮合链轮为实心链轮，外啮合链轮为环状，内啮合链轮的啮合齿啮合连接两组外啮合链轮之间形成的啮合内圈，所述的链轮配重支架安装在其中一组外啮合链轮内，所述的浮动配重机构的上部连接带动内啮合链轮转动的主轴。浮动配重机构的上部连接带动内啮合链轮转动的主轴，本技术通过固定在外啮合链轮上的浮动配重机构连接与其相啮合的内啮合链轮，使得内啮合链轮在浮动配重机构的牵拉作用下，内啮合链轮的移动距离可有效的控制在设定的范围内，有效防止其因故障脱离轨道，发生侧翻。所述的链轮配重支架下部固定连接外啮合链轮外圈，两侧套装在外啮合链轮的外侧。所述的链轮配重支架与外啮合链轮外圈之间设有连接用衬套。所述的链轮配重支架为与外啮合链轮同心设置的环形框架。所述的链轮配重支架为与外啮合链轮同心设置的弧形框架。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：本技术在链轮配重支架的上部开设安装浮动配重机构的开口，并在该开口处形成向内凸出的挡板，使得浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板的两侧，形成浮动配重机构在链轮配重支架上部的浮动安装，即，将挡板的内外端面作为浮动配重机构的上部和下部的滑动端面，浮动配重机构可在自身重力及受到的提拉或下压力的作用下选择上部与挡板接触发生滑动或者下部与挡板接触发生滑动，因此，浮动配重机构的上下浮动始终处于一个可控的、有效的间距内，使得浮动配重机构连接的物体的移动距离可有效的控制在设定的范围内，有效防止其因故障脱离轨道，发生故障。附图说明图1为链轮传动防侧翻装置结构示意图。图2为链轮传动防侧翻装置形成的链轮传动机构结构示意图。图3为内啮合链轮与外啮合链轮的安装关系示意图。其中，1、链轮配重支架101、挡板2、浮动杆3、上转轴4、上滚轮5、衬套6、下转轴7、下滚轮8、主轴9、内啮合链轮10、外啮合链轮11、固定轴12、连接板。具体实施方式图1~3是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~3对本技术做进一步说明。参照附图1~3：链轮传动防侧翻装置，包括链轮配重支架1和安装在链轮配重支架1上的浮动配重机构，链轮配重支架1上端面设有挡板101，挡板101中部设有开口，挡板101开口处活动安装浮动配重机构，浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板101的两侧。浮动配重机构包括浮动杆2和安装在浮动杆2上的行走组件，行走组件设有两组，两组行走组件平行安装在浮动杆2上，且两组行走组件分别设置在挡板101的内外两侧。行走组件包括转轴和滚轮，转轴横向贯穿所述的浮动杆2，转轴两端部对称安装滚轮。滚轮为滚动轴承。上述的链轮传动防侧翻装置形成的一种链轮传动机构，还包括内啮合链轮9、外啮合链轮10和主轴8，内啮合链轮9为实心链轮，外啮合链轮10为环状，内啮合链轮9的啮合齿啮合连接两组外啮合链轮10之间形成的啮合内圈，所述的链轮配重支架1安装在其中一组外啮合链轮10内，所述的浮动配重机构的上部连接带动内啮合链轮9转动的主轴8。链轮配重支架1下部固定连接外啮合链轮10外圈，两侧套装在外啮合链轮10的外侧。链轮配重支架1与外啮合链轮10外圈之间设有连接用衬套5。链轮配重支架1为与外啮合链轮10同心设置的环形框架。或则，链轮配重支架1为与外啮合链轮10同心设置的弧形框架。外啮合链轮10包括至少两个环形板和固定连接两环形板的多组固定轴11，多组固定轴11在两环形板之间围成环形设置的传动齿，两环形板均为多个弧形板首尾相连地拼接而成。链轮传动防侧翻装置的外径可达3~10米。环形板至少可设有两组，也可设有两组以上，环形板两两平行，且两两之间设有连接机构。两个环形板形成传动轮的圆形本体，在两环形板之间设置保持两者平行间距的多组固定轴，多组固定轴既作为连接固定两环形板的连接部件，又作为传动齿与其他传动部件发生传动连接的连接部件；同时，环形板为多个弧形板首尾相接地拼组而成，这就使得，整个链轮的每个环形板在生产时都不必一体成型，可分别单独加工多个弧形板和多组固定轴，便于快速生产，运输，可将这些零部件直接运输至使用地后再进行组装，组装成完整的传动链轮，从而既能满足超大直径传动轮的使用需求，又能满足便于运输、方便生产加工的要求。固定轴11通过连接机构固定，连接机构包括多个连接板12，同一连接板12的两端分别固定一固定轴11，中部为与弧形板弧度相适应的弧形设置，固定轴11上设有转动安装的滚珠。相邻两个连接板12之间的间距与同一连接板12上的两固定轴11之间的间距相同，即同一环形板上安装的连接板12两两之间的距离相等。通过固定轴11来保证两环形板之间的固定间距，又能利用固定轴11作为与其他传动零件进行传动的传动部件。两环形板上由多个弧形板形成的拼接缝交错设置。具体的，首尾相接处形成拼接缝，为了充分保证链轮传动防侧翻装置整体的强度和传动载荷的影响，将相连的两环形板上的这些拼接缝错开，最好是，一个环形板上的拼接缝对应其一侧的环形板上的一个弧形板本文档来自技高网...

【技术保护点】
链轮传动防侧翻装置，其特征在于：包括链轮配重支架（1）和安装在链轮配重支架（1）上的浮动配重机构，链轮配重支架（1）上端面设有挡板（101），挡板（101）中部设有开口，挡板（101）开口处活动安装浮动配重机构，浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板（101）的两侧。

【技术特征摘要】
1.链轮传动防侧翻装置，其特征在于：包括链轮配重支架（1）和安装在链轮配重支架（1）上的浮动配重机构，链轮配重支架（1）上端面设有挡板（101），挡板（101）中部设有开口，挡板（101）开口处活动安装浮动配重机构，浮动配重机构的上部和下部分别滑动安装在挡板（101）的两侧。2.根据权利要求1所述的链轮传动防侧翻装置，其特征在于：所述的浮动配重机构包括浮动杆（2）和安装在浮动杆（2）上的行走组件，行走组件设有两组，两组行走组件平行安装在浮动杆（2）上，且两组行走组件分别设置在所述挡板（101）的内外两侧。3.根据权利要求2所述的链轮传动防侧翻装置，其特征在于：所述的行走组件包括转轴和滚轮，转轴横向贯穿所述的浮动杆（2），转轴两端部对称安装滚轮。4.根据权利要求3所述的链轮传动防侧翻装置，其特征在于：所述的滚轮为滚动轴承。5.利用根据权利要求1~4任一所述的链轮传动防侧翻装置形成的链轮传动机构，其特征在于：还包括内啮合链轮（9）、外啮合链轮（10）和主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘道文，
申请(专利权)人：刘道文，
类型：新型
国别省市：山东,37