旋翼机车轮撑架连接杆机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋翼机车轮撑架连接杆机构，涉及航空技术领域，解决现有技术中存在的着陆的旋翼机在地面上滑行存在不稳定的技术问题。该装置包括弹性连接件、第一固定件以及第二固定件，其中：第一固定件以及第二固定件分别与弹性连接件的两端相连接；弹性连接件材质的弹性大于第一固定件以及第二固定件材质的弹性；第一固定件与旋翼机连接，第二固定件与旋翼机的车轮连接，着陆状态的旋翼机的车轮与地面接触的过程中弹性连接件能发生弯曲变形以缓冲旋翼机降落时的冲击力。本实用新型专利技术旋翼机的车轮与地面接触的过程中通过弹性连接件发生弯曲变形以缓冲旋翼机降落时的冲击力，使旋翼机在着陆时，在地面上稳定地滑行。

Connecting rod mechanism of wheel support frame of rotor locomotive

The utility model provides a rotor connecting rod mechanism of a rotary locomotive locomotive supporting frame, which relates to the aviation technology field, and solves the unstable technical problems existing in the existing technology that the landing aircraft is sliding on the ground. The device comprises an elastic connecting piece, the first fixing piece and the second fixing piece, wherein the first fixing piece and the second fixing piece respectively and both ends of the elastic connector is connected; the elastic connecting pieces of the elasticity of the material is greater than the first fixing piece and the second fixing piece of elastic material; the first fixing piece and the second fixing piece gyroplanes connection. With rotorcraft wheel connection, elastic wheels helicopter landing state of contact with the ground connection can bend to buffer the impact force of rotorcraft landing. When the contact between the wheel and the ground of the rotorcraft is in contact with the ground, it will bend and deform through the elastic connector to buffer the impact force of the rotor when landing, so that the rotorcraft will slide steadily on the ground when landing.

【技术实现步骤摘要】
旋翼机车轮撑架连接杆机构
本技术涉及航空
，尤其是涉及一种旋翼机车轮撑架连接杆机构。
技术介绍
旋翼机为一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和飞机之间的旋翼机。旋翼机在着陆时，位于后面的主轮先着地，前轮仅起到支撑和转向的作用，主轮一般是有两个，这样可以更加使旋翼机稳健着陆。旋翼机的主轮(也叫做后轮)的位置位于旋翼机重心的后面，以避免着陆时出现点头冲击；主轮与地面接触点到尾翼末端的连线与地平面的夹角最好不小于30度，以避免起降时出现坐尾的现象；主轮宽度与前后轮距离之比最好掌握在3/4以下，以更好的保证滑行时的方向操控稳定。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：旋翼机在着陆时，在地面上滑行存在不稳定的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供旋翼机车轮撑架连接杆机构，以解决现有技术中存在的着陆的旋翼机在地面上滑行时不稳定的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种旋翼机车轮撑架连接杆机构，包括弹性连接件、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋翼机车轮撑架连接杆机构，其特征在于，包括弹性连接件(1)、第一固定件(2)以及第二固定件(3)，其中：所述第一固定件(2)以及所述第二固定件(3)分别与所述弹性连接件(1)的两端相连接；所述弹性连接件(1)材质的弹性大于所述第一固定件(2)以及所述第二固定件(3)材质的弹性；所述第一固定件(2)与旋翼机连接，所述第二固定件(3)与旋翼机的车轮连接，着陆状态的旋翼机的车轮与地面接触的过程中所述弹性连接件(1)能发生弯曲变形以缓冲旋翼机降落时的冲击力。

【技术特征摘要】
1.一种旋翼机车轮撑架连接杆机构，其特征在于，包括弹性连接件(1)、第一固定件(2)以及第二固定件(3)，其中：所述第一固定件(2)以及所述第二固定件(3)分别与所述弹性连接件(1)的两端相连接；所述弹性连接件(1)材质的弹性大于所述第一固定件(2)以及所述第二固定件(3)材质的弹性；所述第一固定件(2)与旋翼机连接，所述第二固定件(3)与旋翼机的车轮连接，着陆状态的旋翼机的车轮与地面接触的过程中所述弹性连接件(1)能发生弯曲变形以缓冲旋翼机降落时的冲击力。2.根据权利要求1所述的旋翼机车轮撑架连接杆机构，其特征在于，所述弹性连接件(1)的形状为圆台形，且所述弹性连接件(1)与所述第一固定件(2)连接处的直径大于所述弹性连接件(1)与所述第二固定件(3)连接处的直径。3.根据权利要求2所述的旋翼机车轮撑架连接杆机构，其特征在于，所述弹性连接件(1)沿所述弹性连接件(1)的长度方向形成有凹入面(4)。4.根据权利要求3所述的旋翼机车轮撑架连接杆机构，其特征在于，所述弹性连接件(1)纵截面的上、下轮廓线为折线或弧线。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13