汽车通气管接头驱动机构制造技术

本汽车通气管接头驱动机构包括与底座滑动连接的接头固定座，在底座与接头固定座的后端之间设有水平弹性机构，在底座上设有驱动电机和与底座转动连接且能够在水平方向移动的螺杆，螺杆穿设在接头固定座的螺孔中且螺杆和螺孔螺纹连接，在螺杆的后端连接有第一联轴器，在驱动电机的输出轴上连接有第二联轴器，第一联轴器和第二联轴器周向固定连接且当螺杆旋转并带动接头固定座向前移动时该水平弹性机构迫使接头固定座停留在接头预顶位置从而在第一联轴器与第二联轴器的相向一端之间形成间距，当接头固定座停留在接头预顶位置时该螺杆则向后移动从而将上述的间距消除且螺杆带动接头固定座继续向前移动并迫使水平弹性机构压缩。

Automobile ventilator joint drive mechanism

This car ventilation pipe joint driving mechanism comprises a fixed seat connected with the base sliding joint, a horizontal elastic mechanism between the rear end of the fixed base and the joint, and the base is provided with a drive motor and rotating screw connection and can move in a horizontal direction on the base, the screw is penetrated in the joint of the screw hole of the fixed seat and screw and screw in the screw thread connection, the back end is connected with a first coupling, output shaft of the driving motor is connected with the second coupling, the first coupling and the second coupling hoop is fixedly connected when the screw rotation and drive the joint fixed seat moves forward the horizontal elastic joint mechanism to force the fixed seat stays in the top position so as to form a joint pre spacing between one end of the first and second opposite coupling coupling, when the joint fixed seat stays in the top position of the screw joint pre back In order to remove the above distance, the screw drives the joint fixed seat to move forward and compels the horizontal elastic mechanism to be compressed.

【技术实现步骤摘要】
汽车通气管接头驱动机构
本技术属于机械
，尤其涉及一种汽车通气管接头驱动机构。
技术介绍
汽车通气管其为一种弯曲结构的管类配件。汽车通气管包括管体和接头，目前的组装借助治具从而将管体和接头组装。组装时，管体固定不动，而接头慢慢插入至管体的一端。由于管体端部与接头配合后其留有设定的间距，而在实际的生产过程中，由于管体的形变量较大，导致管体端部和接头之间的间距始终无法在正常的区间内，存在大量的返工，生产效率大幅降低，同时，导致汽车通气管在后续的使用过程中存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种能够确保组装质量和提高组装效率的汽车通气管接头驱动机构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本汽车通气管接头驱动机构包括与底座滑动连接的接头固定座，在底座与接头固定座的后端之间设有水平弹性机构，在底座上设有驱动电机和与底座转动连接且能够在水平方向移动的螺杆，螺杆穿设在接头固定座的螺孔中且螺杆和螺孔螺纹连接，在螺杆的后端连接有第一联轴器，在驱动电机的输出轴上连接有第二联轴器，第一联轴器和第二联轴器周向固定连接且当螺杆旋转并带动接头固定座向前移动时该水平弹性机构迫使接头固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车通气管接头驱动机构，包括与底座(1)滑动连接的接头固定座(2)，其特征在于，在底座(1)与接头固定座(2)的后端之间设有水平弹性机构(3)，在底座(1)上设有驱动电机(4)和与底座(1)转动连接且能够在水平方向移动的螺杆(5)，螺杆(5)穿设在接头固定座(2)的螺孔中且螺杆(5)和螺孔螺纹连接，在螺杆(5)的后端连接有第一联轴器(51)，在驱动电机(4)的输出轴上连接有第二联轴器(41)，第一联轴器(51)和第二联轴器(41)周向固定连接且当螺杆(5)旋转并带动接头固定座(2)向前移动时该水平弹性机构(3)迫使接头固定座(2)停留在接头预顶位置从而在第一联轴器(51)与第二联轴器(41...

【技术特征摘要】
1.一种汽车通气管接头驱动机构，包括与底座(1)滑动连接的接头固定座(2)，其特征在于，在底座(1)与接头固定座(2)的后端之间设有水平弹性机构(3)，在底座(1)上设有驱动电机(4)和与底座(1)转动连接且能够在水平方向移动的螺杆(5)，螺杆(5)穿设在接头固定座(2)的螺孔中且螺杆(5)和螺孔螺纹连接，在螺杆(5)的后端连接有第一联轴器(51)，在驱动电机(4)的输出轴上连接有第二联轴器(41)，第一联轴器(51)和第二联轴器(41)周向固定连接且当螺杆(5)旋转并带动接头固定座(2)向前移动时该水平弹性机构(3)迫使接头固定座(2)停留在接头预顶位置从而在第一联轴器(51)与第二联轴器(41)的相向一端之间形成间距，当接头固定座(2)停留在接头预顶位置时该螺杆(5)则向后移动从而将上述的间距消除且螺杆(5)带动接头固定座(2)继续向前移动并迫使水平弹性机构(3)压缩。2.根据权利要求1所述的汽车通气管接头驱动机构，其特征在于，所述的第一联轴器(51)靠近第二联轴器(41)的一端设有第一凹凸连接结构，在第二联轴器(41)靠近第一联轴器(51)的一端设有与所述的第一凹凸连接结构相配合的第二凹凸连接结构。3.根据权利要求2所述的汽车通气管接头驱动机构，其特征在于，所述的第一凹凸连接结构包括若干圆周分布的第一凸起(52)且相邻的两个第一凸起(52)之间形成第一配合槽，第二凹凸连接结构包括若干圆周分布的第二凸起(42)，第二凸起(42)插于第一配合槽中。4.根据权利要求1所述的汽车通气管接头驱动机构，其特征在于，所述的底座(1)上设有U形座体(6)，水平弹性机构(3)位于U形座体(6)内，当第一联轴器(51)与第二联轴器(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志华，
申请(专利权)人：帕萨思汽车零部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32