【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，涉及一种汽车零部件，特别是一种接头装置及汽车管路系统。
技术介绍
1、快速接头，是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头。
2、例如，中国专利文献曾公开了一种优化型接头结构【中国专利号：202122652005.0】，本技术提供了一种优化型接头结构，包括相插接的外壳接头与内壳接头，外壳接头的一端为外插口，另一端为罩筒型接口，罩筒型接口具有凹腔，凹腔的中心固设中管，凹腔内嵌设密封圈，罩筒型接口的周壁上呈左右对称开设两道圆弧沟槽，两道圆弧沟槽内插入卡簧，卡簧具有u型弹性体，u型弹性体的两竖边中段设置变形卡口，卡簧位于密封圈外侧形成限位阻挡；内壳接头的一端为内插口，另一端为管芯型接口，内插口外周凸设挡环，挡环上均匀凸设若干筋条，外壳接头的外插口边沿上对应筋条凹设若干嵌位槽，内插口伸入外插口使筋条与嵌位槽形成一一对应嵌合装配，外插口边沿与挡环密贴形成环向凹凸状的激光焊缝。
3、上述技术特征，卡簧与外壳接头插接配合结构中不存在任何限位结构及相关功能，由此容易造成卡簧轻易脱出，导致自动卡接失效，由此上述技术方案需要进一步优化，以便增加卡接定位功能。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过增设插入定位、过渡挡位和拉出卡位结构，与弹性件形成的多点定位配合，从而方便实现锁紧与解锁操作的接头装置及汽车管路系统。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种接头装置，包括呈密封套接的管体和接头，所述管体和所述接
3、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述导嵌料组件为沿所述接头周向设置的导料槽，所述导料槽衔接所述沟槽首端形成导向连通，所述u型卡簧由开口顺次插入所述导料槽、所述沟槽形成抽拉导滑连接。
4、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述u型卡簧开口末端的其一所述卡钩为下弯折卡钩，另一所述卡钩为上弯折卡钩。
5、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述插入定位结构包括凸设于所述沟槽末端两侧的挡片，两侧所述挡片的末端之间固连加强筋，所述下弯折卡钩/所述上弯折卡钩伸于两侧所述挡片之间。
6、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述拉出卡位结构为所述接头外壁凸设的卡位块，所述卡位块朝向两片所述挡片之间形成卡位面，所述下弯折卡钩/所述上弯折卡钩勾接于所述卡位面上形成挡接固定。
7、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述过渡挡位结构为所述接头外壁凸设的圆弧凸部，所述圆弧凸部的一侧通过下降缓坡衔接两片所述挡片之间，所述圆弧凸部的另一侧通过下降缓坡衔接所述卡位块。
8、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述导位组件包括于所述管体的管口外壁凸设的若干导向筋，所述接头的接口边沿对应凹设若干导位槽，若干所述导向筋一一对应插接若干所述导位槽形成导滑连接；所述管口外壁于所述导向筋两侧对称凸设凸台，所述凸台抵接所述接头内壁。
9、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述卡位组件包括于所述管体的管口外壁凸设若干卡块，所述卡块具有导入斜面和卡位垂面，所述接头的接口上对应开通若干卡孔，所述导入斜面对应嵌入所述卡孔，使所述卡位垂面卡接所述卡孔内边。
10、在上述的接头装置及汽车管路系统中，所述管体的一端管口内装设内密封圈，所述接头套接所述管体并压制所述内密封圈；所述管体的另一端管口外周套接外密封圈。
11、一种汽车管路系统，包括上述的接头装置。
12、与现有技术相比，本接头装置及汽车管路系统具有以下有益效果：
13、1、通过增设插入定位、过渡挡位和拉出卡位结构形成弹性件移位区间，与弹性件形成的多点定位配合，从而方便实现锁紧与解锁操作，简化操作难度，提供接管效率。
14、2、通过管体与接头的导向插接及卡接固定，实现两者周向与轴向的固装配合，从而提升两者连接的牢固度。
15、3、采用分体装配，使接头能够匹配不同形状与规格的管体，从而节省模具成本，拓展使用范围并提升组装灵活性。
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1.一种接头装置，包括呈密封套接的管体和接头，其特征在于，所述管体和所述接头之间配合设置导位组件和卡位组件，所述接头两侧壁呈对称开通沟槽，于两条所述沟槽首端之间设置导嵌料组件，于所述沟槽中部延伸至末端设置卡料挡位组件，所述卡料挡位组件的一端设置插入定位结构，另一端设置拉出卡位结构，所述插入定位结构与所述拉出卡位结构之间设置过渡挡位结构，由两条所述沟槽首端插入U型卡簧，所述U型卡簧的开口末端弯折卡钩，所述卡钩置于所述插入定位结构与所述拉出卡位结构之间。
2.如权利要求1所述的接头装置，其特征在于，所述导嵌料组件为沿所述接头周向设置的导料槽，所述导料槽衔接所述沟槽首端形成导向连通，所述U型卡簧由开口顺次插入所述导料槽、所述沟槽形成抽拉导滑连接。
3.如权利要求1所述的接头装置，其特征在于，所述U型卡簧开口末端的其一所述卡钩为下弯折卡钩，另一所述卡钩为上弯折卡钩。
4.如权利要求3所述的接头装置，其特征在于，所述插入定位结构包括凸设于所述沟槽末端两侧的挡片，两侧所述挡片的末端之间固连加强筋，所述下弯折卡钩/所述上弯折卡钩伸于两侧所述挡片之间。
...【技术特征摘要】
1.一种接头装置，包括呈密封套接的管体和接头，其特征在于，所述管体和所述接头之间配合设置导位组件和卡位组件，所述接头两侧壁呈对称开通沟槽，于两条所述沟槽首端之间设置导嵌料组件，于所述沟槽中部延伸至末端设置卡料挡位组件，所述卡料挡位组件的一端设置插入定位结构，另一端设置拉出卡位结构，所述插入定位结构与所述拉出卡位结构之间设置过渡挡位结构，由两条所述沟槽首端插入u型卡簧，所述u型卡簧的开口末端弯折卡钩，所述卡钩置于所述插入定位结构与所述拉出卡位结构之间。
2.如权利要求1所述的接头装置，其特征在于，所述导嵌料组件为沿所述接头周向设置的导料槽，所述导料槽衔接所述沟槽首端形成导向连通，所述u型卡簧由开口顺次插入所述导料槽、所述沟槽形成抽拉导滑连接。
3.如权利要求1所述的接头装置，其特征在于，所述u型卡簧开口末端的其一所述卡钩为下弯折卡钩，另一所述卡钩为上弯折卡钩。
4.如权利要求3所述的接头装置，其特征在于，所述插入定位结构包括凸设于所述沟槽末端两侧的挡片，两侧所述挡片的末端之间固连加强筋，所述下弯折卡钩/所述上弯折卡钩伸于两侧所述挡片之间。
5.如权利要求4所述的接头装置，其特征在于，所述拉出卡位结构为所述接头外壁凸设的卡位...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱兆清，费晓玲，
申请(专利权)人：帕萨思汽车零部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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