一种火车零部件数控折弯工装制造技术

本实用新型专利技术的目的是一种火车零部件数控折弯工装，包括折弯加工台、零部件和导轨，所述的导轨水平固定在折弯加工台上，所述的导轨内设有固定托板，导轨一端的折弯加工台上设有顶紧固定的气泵，气泵通过顶紧固定杆的固定槽与固定托板上的零部件的一端连接，导轨另一端两侧的折弯加工台上分别设有顶紧折弯的气压推进泵和折角调节装置，所述的气压推进泵上的折弯推进杆与导轨垂直角度固定在折弯加工台上，能够更好的提高加工时的稳定性，减少推进杆对零部件表面的摩擦，同时，又能对折弯的角度进行调节，减少模具更换次数，降低工作人员的工作量，降低生产成本。

A kind of CNC bending tooling for train parts

The purpose of the utility model is a train parts CNC bending tooling, including bending parts and guide rail, Taiwan, the level of which is fixed on a bending processing stage, guide rails are arranged in the fixed plate, the top is provided with a pump tightly fixed on one end of the guide rail bending processing station, pump end by the fixed slot with the fixed plate tightly fixed rod on the connecting parts of the bending process, the other end of the lead rail on both sides of the table are respectively arranged on the top of the propulsion pump pressure tight bending and angle adjusting device, the pressure pushing bending pump on the push rod and the vertical angle fixed on the guide rail bending processing stage, can improve the processing stability when better, reduce the friction on the push rod, the surface of parts at the same time, but also can adjust the bending angle, reduce the mold replacement frequency, reduce the work staff. Do quantity and reduce production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种火车零部件数控折弯工装
本技术涉及火车零部件方面的领域，包括零部件的折弯工装方面要求的改进和设计，尤其涉及到一种火车零部件数控折弯工装。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们在日常的要求上也日益增加，尤其是对自动化控制方面，因此在火车零部件的加工方面，火车零部件基本属于材质较重的钢制结构，在折弯加工时相对较难，尤其是在折弯时材质较硬，容易伤人，同时在以往对钢制零部件折弯时单个折弯机械只能折弯一种折弯角度，这样就需要针对要求更换模具，在很大程度上增加了生产成本，同时同时在对模具进行更换的过程中，也提高了工作量。因此，提供一种火车零部件数控折弯工装，以期能够通过对折弯工装的结构进行调节和改进，实现对火车零部件的折弯加工，通过气压推进泵的推进转轮，能够对零部件进行滚动式的折弯推进，能够更好的提高加工时的稳定性，减少推进杆对零部件表面的摩擦，同时，又能对折弯的角度进行调节，减少模具更换次数，降低工作人员的工作量，降低生产成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是一种火车零部件数控折弯工装，以期能够通过对折弯工装的结构进行调节和改进，实现对火车零部件的折弯加工，通过气压推进泵的推进转轮，能够对零部件进行滚动式的折弯推进，能够更好的提高加工时的稳定性，减少推进杆对零部件表面的摩擦，同时，又能对折弯的角度进行调节，减少模具更换次数，降低工作人员的工作量，降低生产成本。为解决
技术介绍
中所述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种火车零部件数控折弯工装，包括折弯加工台、零部件和导轨，所述的导轨水平固定在折弯加工台上，所述的导轨内设有固定托板，导轨一端的折弯加工台上设有顶紧固定的气泵，气泵通过顶紧固定杆的固定槽与固定托板上的零部件的一端连接，导轨另一端两侧的折弯加工台上分别设有顶紧折弯的气压推进泵和折角调节装置，所述的气压推进泵上的折弯推进杆与导轨垂直角度固定在折弯加工台上。优选地，所述的折弯推进杆与导轨接触的一端通过旋转轴与推进转轮连接，且推进转轮为高硬度钢结构的转轮，通过推进转轮进行助推，能够降低折弯推进杆与零部件之间的摩擦力，通过转轮代替平面摩擦，降低对零部件表面的损伤。优选地，所述的折角调节装置包括调节板和调节杆，所述的调节板设为L型结构，所述的调节板上设有两个调节孔，调节杆穿过调节孔与导轨垂直角度连接，调节杆上均匀设有顶紧螺纹，通过调节杆能够对折弯处的限制角度进行随意调节，能够实现不同折弯弧脚的折弯加工，同时又能够减少模具的更换，提高经济效益。优选地，所述的调节杆与导轨接触的一端设为圆弧形结构，调节杆的另一端设有调节把手。优选地，所述的折弯推进杆设为三级推进结构，通过三级推进结构能够在很大程度上增加推进杆的推进力度，能够更好的提高折弯的效率。优选地，所述的导轨设为上端开口的矩形导轨，导轨的上端两侧对称设有遮挡板，且遮挡板的角度为45度，通过遮挡板能够防止零部件在折弯加工时向上不弹起，避免意外伤人，提高加工时的安全强度。优选地，所述的导轨上设有上盖板，通过上盖板对零部件进行竖直方向上的限制，能够防止零部件折弯时脱离轨道。本技术的有益效果是：1）、能够对零部件进行滚动式的折弯推进，能够更好的提高加工时的稳定性，减少推进杆对零部件表面的摩擦。2）、同时又能对折弯的角度进行调节，减少模具更换次数，降低工作人员的工作量，降低生产成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种火车零部件数控折弯工装实施方式的结构示意图；图2为本技术一种火车零部件数控折弯工装具体实施方式的导轨的截面图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1、图2，一种火车零部件数控折弯工装，包括折弯加工台1、零部件5和导轨6，所述的导轨6水平固定在折弯加工台1上，所述的导轨6内设有固定托板7，导轨6一端的折弯加工台1上设有顶紧固定的气泵2，气泵2通过顶紧固定杆3的固定槽4与固定托板7上的零部件5的一端连接，导轨6另一端两侧的折弯加工台1上分别设有顶紧折弯的气压推进泵11和折角调节装置，所述的气压推进泵11上的折弯推进杆10与导轨6垂直角度固定在折弯加工台1上。本实施例中，所述的折弯推进杆11与导轨6接触的一端通过旋转轴16与推进转轮9连接，且推进转轮9为高硬度钢结构的转轮，通过推进转轮9进行助推，能够降低折弯推进杆10与零部件5之间的摩擦力，通过转轮代替平面摩擦，降低对零部件5表面的损伤。本实施例中，所述的折角调节装置包括调节板15和调节杆12，所述的调节板15设为L型结构，所述的调节板15上设有两个调节孔13，调节杆12穿过调节孔13与导轨6垂直角度连接，调节杆12上均匀设有顶紧螺纹，通过调节杆12能够对折弯处的限制角度进行随意调节，能够实现不同折弯弧脚的折弯加工，同时又能够减少模具的更换，提高经济效益。本实施例中，所述的调节杆12与导轨6接触的一端设为圆弧形结构，调节杆12的另一端设有调节把手14。本实施例中，所述的折弯推进杆10设为三级推进结构，通过三级推进结构能够在很大程度上增加推进杆的推进力度，能够更好的提高折弯的效率。本实施例中，所述的导轨6设为上端开口的矩形导轨，导轨6的上端两侧对称设有遮挡板17，且遮挡板17的角度为45度，通过遮挡板17能够防止零部件5在折弯加工时向上不弹起，避免意外伤人，提高加工时的安全强度。本实施例中，所述的导轨6上设有上盖板8，通过上盖板8对零部件进行竖直方向上的限制，能够防止零部件5折弯时脱离轨道。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车零部件数控折弯工装，包括折弯加工台、零部件和导轨，所述的导轨水平固定在折弯加工台上，其特征在于：所述的导轨内设有固定托板，导轨一端的折弯加工台上设有顶紧固定的气泵，气泵通过顶紧固定杆的固定槽与固定托板上的零部件的一端连接，导轨另一端两侧的折弯加工台上分别设有顶紧折弯的气压推进泵和折角调节装置，所述的气压推进泵上的折弯推进杆与导轨垂直角度固定在折弯加工台上。

【技术特征摘要】
1.一种火车零部件数控折弯工装，包括折弯加工台、零部件和导轨，所述的导轨水平固定在折弯加工台上，其特征在于：所述的导轨内设有固定托板，导轨一端的折弯加工台上设有顶紧固定的气泵，气泵通过顶紧固定杆的固定槽与固定托板上的零部件的一端连接，导轨另一端两侧的折弯加工台上分别设有顶紧折弯的气压推进泵和折角调节装置，所述的气压推进泵上的折弯推进杆与导轨垂直角度固定在折弯加工台上。2.根据权利要求1所述的一种火车零部件数控折弯工装，其特征在于，所述的折弯推进杆与导轨接触的一端通过旋转轴与推进转轮连接，且推进转轮为高硬度钢结构的转轮。3.根据权利要求1所述的一种火车零部件数控折弯工装，其特征在于，所述的折角调节装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西永，刘辉，王远强，杨利，
申请(专利权)人：青岛恒泰机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37