一种车辆用绞盘制造技术

本公开关于一种车辆用绞盘，包括电机，覆盖电机至少一部分的电机外壳，与电机驱动连接的驱动轴，与驱动轴驱动连接的齿轮减速单元，与电机外壳可拆卸连接的第一支架，与所述齿轮减速单元可拆卸连接的第二支架，以及位于第一支架和第二支架之间的卷扬筒，其中第一支架包括多个从第一支架向电机外壳延伸并包围所述电机外壳的外表面的夹持部。本公开的实施例有助于方便车辆用绞盘的拆装并提升防水性能。

A winch for vehicle

The public about the vehicle with a winch, including motor, motor cover at least a portion of the motor casing, the drive shaft connected with the motor drive, and drive shaft connected to the gear unit, and motor shell can be detachably connected the first bracket, and the gear unit can remove the second bracket, and located between the first bracket and the second bracket hoisting barrel, wherein the first bracket comprises a plurality of outer surface from the first bracket to the motor housing and extending around the motor shell clamping part. The embodiment of the present disclosure is helpful to facilitate the disassembly of the winch for vehicle and to improve the waterproof performance.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用绞盘
本公开属于牵引装置的领域，更具体地关于一种车辆用绞盘。
技术介绍
绞盘是一种可用于牵引的装置，主要可用于在恶劣环境中对车辆的自救和施救，当车辆陷于泥沼或崎岖的地形而难以四轮着地时，绞盘可以以其他物体为支点拖曳车辆离开险境。绞盘还可以应用于牵引或拖曳树木等大型障碍物。现有的电动绞盘主要由电机、传动轴、减速传动箱、卷扬筒等结构组成，依靠减速传动箱衔接电机与卷扬筒之间的动力，使得缠绕在卷扬筒上的钢丝绳能产生较大的牵引力，实现绞盘牵引功能。绞盘主要为了应付紧急情况，因此需要在各种恶劣的使用环境下进行工作，从而容易出现各种意想不到的故障。现有技术中的绞盘的结构仍需要改进得更加易于拆装和操作，以便在突发故障发生时可以迅速应对。此外，在下雨的天气以及车辆陷入水中时，绞盘的各机械部件容易受到进水的影响。需要一种结构紧凑，密封性能好，拆装方便且视觉上美观的车辆用绞盘结构。
技术实现思路
本公开的实施例关于一种车辆用绞盘，包括电机，覆盖所述电机至少一部分的电机外壳，与所述电机驱动连接的驱动轴，与所述驱动轴驱动连接的齿轮减速单元，与所述电机外壳可拆卸连接的第一支架，与所述齿轮减速单元可拆卸连接的第二支架，以及位于所述第一支架和第二支架之间的卷扬筒。其中所述第一支架包括多个从所述第一支架向所述电机外壳延伸并包围所述电机外壳的外表面的夹持部。在一些实施例中，所述第一支架包括用于安装第一密封圈的安装槽和用于安装第二密封圈的被所述安装槽包围的安装台。在一些实施例中，所述夹持部包括螺纹孔，以及所述夹持部通过多个六角螺柱与所述电机外壳螺纹连接。在一些实施例中，所述夹持部的中央包括驱动轴通孔，以及安装在所述驱动轴通孔中的刹车部件。在一些实施例中，所述刹车部件包括相互缠绕的第一扭簧和第二扭簧。在一些实施例中，车辆用绞盘还包括由所述第一支架和第二支架支撑的控制单元。在一些实施例中，所述电机外壳包括与所述电机和所述控制单元电耦合的多个接线柱，所述多个接线柱从所述电机外壳中伸出。在一些实施例中，所述电机外壳的内部安装有用于接触并支撑所述线圈外壳的四个突出的支撑部。在一些实施例中，车辆用绞盘包括四个夹持部。在一些实施例中，两个相邻的夹持部相对位于该两个相邻的夹持部之间电机外壳部分中的一个支撑部对称分布。本公开的实施例有助于解决至少一些现有技术中存在的问题。根据本公开实施例的绞盘结构紧凑使得拆装更加容易，此外还通过位于电机外壳之外的夹持部使得绞盘的防水性能得到提高。附图说明本公开提供附图以便读者更容易理解本公开实施例所体现的专利技术性概念和方面，附图构成本公开全文的一部分。应注意到本公开所提供的附图仅仅是为了给出说明性实施例的示例，而不是为了对说明性实施例构成限制。图1是根据本公开一实施例的绞盘的示意图。图2是根据本公开另一实施例的绞盘的示意图。图3是根据本公开一实施例的绞盘的电机部分的截面图。图4是根据本公开一实施例的绞盘的电机部分的爆炸图。图5是根据本公开一实施例的绞盘的刹车部件的示意图。图6是根据本公开一实施例的绞盘的第一支架的结构示意图。图7是根据本公开一实施例的绞盘的第一支架的结构示意图。图8是根据本公开一实施例的绞盘的电机外壳部分的内部结构示意图。具体实施方式下文将使用本领域的技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本文说明性实施例的各个方面。然而，对于本领域的技术人员而言将显而易见的是，可以仅使用所描述的多个方面中的一些来实践备选实施例。出于解释的目的，本文阐述了特定的数值、材料和配置，以便使各种说明性的实施例更容易被理解。然而，对于本领域的技术人员而言将显而易见的是在省略了特定细节的情况下也可以实践本文的备选实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征以便不使本文的实施例难于理解。应当理解尽管在本文中多处出现了术语第一、第二、第三、左、右、上、下等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。例如，第一元件可以称作第二元件，并且相似地，第二元件可以称作第一元件，而不偏离本专利技术的范围。左元件可以称为右元件并反之亦然，而不偏离本专利技术的范围。如本文使用的术语“和/或”包括关联的列出项目中的一个或多个中的任一个或全部组合，即“和”、“或”、“异或”、“一个”、“一些但不是全部”、“两者皆不”和/或“两者皆是”。本文使用的术语仅是为了描述特定实施例目的并且不意在限制本专利技术。如本文使用的，单数形式“一”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外明确指示。应进一步理解术语“包括”和/或“包含”当在本文使用时，规定陈述的特征、整体、步骤、操作、元素和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、部件和/或其的组的存在或增加。此外，“连接”和“耦合”也在本文中各种位置多处出现，在特定实施例中，连接可用于指两个或更多个元件相互的直接物理和/或电接触。耦合即可指两个或更多个元件的直接物理和/或电接触。也可指两个或更多个元件相互不直接接触，而仍通过其他中间机构相互合作和/或交互。例如，“耦合”可表示两个或更多个元件未相互接触，但经另一元件或中间元件而间接地传动联合在一起。图1是根据本公开一实施例的绞盘100的示意图。绞盘100包括使得用户能够控制绞盘的各种操作的控制单元101，其与绞盘100的其他部件电耦合。控制单元101也可以同时用于为绞盘100提供电源。控制单元101可以安装在绞盘100的上部，由第一支架109和第二支架111支撑。第一支架109和第二支架111的形状。绞盘100还包括用于提供动力的电机单元107，由电机单元107驱动的卷扬筒105，和用于调整卷扬筒105转速的齿轮减速单元103。卷扬筒105通过一驱动轴可旋转地与电机单元107和齿轮减速单元103连接。卷扬筒105上缠绕有用于牵引车辆的线缆。电机单元107与第一支架109可拆卸地连接以形成容纳电机的第一腔体。齿轮减速单元103与第二支架111可拆卸地连接以形成容纳齿轮减速结构的第二腔体。卷扬筒105位于第一支架109和第二支架111之间。绞盘100可以通过第一支架109和第二支架111安装到车辆上。在操作中，电机单元107通过驱动轴带动卷扬筒105转动。卷扬筒105上所缠绕的线缆随卷扬筒105转动而进行收放。齿轮减速单元103包括用来减速的多级行星轮组件以控制卷扬筒105的转速，并且可以提供诸如离合，高速和低速等多个工作档位。图2是根据本公开另一实施例的绞盘200的示意图。绞盘200与绞盘100的区别在于其可以不包括控制单元101。可以为绞盘200提供外接的控制单元101从而适应用户定制的各种控制方式。在一些实施例中，可以将控制单元101从绞盘200中拆下并放置在远离绞盘200的其他位置，例如车辆的内部或底部，以避免损伤控制单元101。绞盘200包括多个接线柱304以便与外接的或远离的控制单元101电耦合。虽然图中仅示出三个接线柱304，但本领域技术人员将预想到可以更多或更少数量的接线柱304也是可能的。图3和图4示出了根据一些实施例的绞盘电机部分107。电机部分107包括与第一支架109可拆卸连接的电机外壳310。例如，电机外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用绞盘，包括:电机；覆盖所述电机至少一部分的电机外壳；与所述电机驱动连接的驱动轴；与所述驱动轴驱动连接的齿轮减速单元；与所述电机外壳可拆卸连接的第一支架；与所述齿轮减速单元可拆卸连接的第二支架；以及位于所述第一支架和第二支架之间的卷扬筒，其中所述第一支架包括多个从所述第一支架向所述电机外壳延伸并包围所述电机外壳的外表面的夹持部。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用绞盘，包括:电机；覆盖所述电机至少一部分的电机外壳；与所述电机驱动连接的驱动轴；与所述驱动轴驱动连接的齿轮减速单元；与所述电机外壳可拆卸连接的第一支架；与所述齿轮减速单元可拆卸连接的第二支架；以及位于所述第一支架和第二支架之间的卷扬筒，其中所述第一支架包括多个从所述第一支架向所述电机外壳延伸并包围所述电机外壳的外表面的夹持部。2.权利要求1所述的车辆用绞盘，其中所述第一支架包括用于安装第一密封圈的安装槽和用于安装第二密封圈的被所述安装槽包围的安装台。3.权利要求1所述的车辆用绞盘，其中所述夹持部包括螺纹孔，以及所述夹持部通过多个六角螺柱与所述电机外壳螺纹连接。4.权利要求1所述的车辆用绞盘，其中所述夹持部...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓君，
申请(专利权)人：宁波联达绞盘有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33