车轮及该车轮的加强构件制造技术

本发明专利技术提供一种在将加强构件装配于轮辋部的内周面时，能够容易将所述加强构件定位于所述轮辋部的所述内周面的车轮及该车轮的加强构件。通过使从夹具上侧装配的加强构件(14)的弯折端部(48)卡合于沿着将圆盘部(20)作为下侧而固定于夹具的轮辋部(18)的内周面(21)的周向设置的槽部(40)(卡合部)，从而能够容易将加强构件(14)定位于轮辋部(18)的内周面(21)。

The stiffener of the wheel and the wheel

The invention provides a wheel and a reinforcing member of the wheel which can be easily positioned on the inner circumferential surface of the rim part when the reinforcing member is assembled on the inner circumference of the rim part. The reinforcing member from the upper clamp assembly (14) of the bending end part (48) is clamped in the disc part (20) along the lower side as fixed on the rim of the fixture (18) and the inner peripheral surface of the circumferential groove (21) (40) (a clamping part) thus, capable of easily reinforcing member (14) located on the rim of the inner peripheral surface (18) (21).

【技术实现步骤摘要】
车轮及该车轮的加强构件
本专利技术涉及车辆用的轻合金制的车轮及该车轮的加强构件，例如，涉及适合使用于在车轴的两端安装有左右轮(轮：带车轮的轮胎)的三轮车辆或四轮车辆的车辆用的轻合金制的车轮及该车轮的加强构件。
技术介绍
例如，参照专利文献1的图1及图8(e)，其公开了在内轮辋部(2)的轮辋凸缘部(9)的内周面形成有由强化纤维构件(55)构成的加强部的轻合金制的车轮(专利文献1的[0022])。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-79358号公报专利技术要解决的课题但是，在上述现有技术的车轮中，加强部形成为弓形的弧状，因此在要通过粘接剂将强化纤维构件固定于轮辋凸缘部的内周面时，加强部的定位困难。其结果是，难以使粘接剂的厚度均匀，进而难以在车轮的旋转时均匀地保持刚性。
技术实现思路
本专利技术是考虑到上述课题而完成的，其目的在于提供一种在将加强构件装配于轮辋部的内周面时，能够容易将所述加强构件定位于所述轮辋部的所述内周面的车轮及该车轮的加强构件。用于解决课题的方案本专利技术的车轮为车辆用的轻合金制的车轮，具备在外周面装配有轮胎的轮辋部，其中，所述车轮具备由强化纤维构件构成的环状的加强构件，所述加强构件沿着周向粘接于所述轮辋部的内周面的一部分，在所述轮辋部的内周面设有所述加强构件的定位部。根据本专利技术，在供轮胎嵌合的轮辋部的内周面的一部分安装有沿着周向通过粘接剂粘接的由强化纤维构件构成的环状的加强构件，因此能够提高轻合金制的车轮的刚性。另外，在将加强构件装配于轮辋部的内周面时，利用定位部能够容易将所述加强构件定位于所述轮辋部的所述内周面。在该情况下，所述车轮还可以是，在所述轮辋部的轴向的一端部侧具备圆盘部，沿着所述轮辋部的所述轴向的另一端部侧的内周面设有卡合部作为所述定位部，所述环状的加强构件的一部分卡合而定位于所述卡合部，且所述环状的加强构件通过粘接剂粘接而安装于所述轮辋部的所述轴向的另一端部侧的内周面。这样，由强化纤维构件构成的环状的加强构件沿着所述轮辋部的圆盘部侧的另一端部侧(车轮的刚性较弱的一侧)的内周面通过粘接剂粘接而安装，该加强构件的一部分卡合而定位于沿着供轮胎嵌合的轮辋部的轴向的圆盘部侧的另一端部侧的内周面的周向设置的卡合部，因此能够在圆周方向上均匀地提高具备被定位固定、粘接的加强构件的轻合金制的车轮的刚性。其结果是，车轮的振动的衰减提高，噪声-振动性能提高。在此，优选的是，所述环状的加强构件形成为沿着所述车轮的所述另一端部的所述内周面的轴向的截面形状呈钩形状的钩部，供所述钩部的弯折端部卡合的槽部或台阶部形成为沿着所述轮辋部的所述轴向的所述另一端部侧的所述内周面设置的所述卡合部，由此进行所述定位。形成为通过粘接剂而沿着轮辋部的轴向的另一端部侧的内周面安装的所述环状的加强构件的、所述车轮的轴向的截面形状呈钩形状的钩部。因此，即便在粘接剥落的状态、或粘接不完全的状态(粘接中途的状态)下，通过钩形状也定位于所述车轮的卡合部(槽部或台阶部)而与所述另一端部侧的内周面接触(卡合)，因此能够实现防止脱落。优选的是，在所述内周面形成有所述槽部作为所述卡合部，该槽部的所述轴向的槽宽形成为比所述弯折端部的轴向的宽度宽。形成于内周面的作为卡合部的槽部的轴向的槽宽形成为比与该槽部卡合的弯折端部的轴向的宽度宽，由此一定程度上允许车轮的轮辋部的内周面的尺寸偏差或由强化纤维构件构成的环状的加强构件的钩部的钩形状的尺寸偏差，从而能够容易使所述加强构件与所述车轮的所述轮辋部的内周面卡合。也可以是，所述钩部包括所述弯折端部、锥状部及成为与所述弯折端部大致平行状态的主体部，所述弯折端部的一端部侧与所述槽部或所述台阶部卡合，所述弯折端部的另一端部侧与所述锥状部的小径侧相连，且所述主体部向所述锥状部的大径侧弯折而与所述锥状部的大径侧相连。在该情况下，在钩部设置锥状部，因此一定程度上允许车轮的轮辋部的内周面的尺寸偏差或由强化纤维构件构成的环状的加强构件的钩部的钩形状的尺寸偏差，从而能够使加强构件更可靠地与所述车轮的所述轮辋部的内周面卡合。而且，优选的是，将所述主体部粘接于所述车轮的所述内周面为切削面部。与主体部对置的内周面为切削面部，因此能够通过粘接剂将所述主体部更可靠地粘接于内周面。需要说明的是，能够通过粘接将所谓的车轮平衡用的平衡重密接而安装于内周面。另外，优选的是，将所述锥状部粘接于所述内周面的部位处的粘接剂的层的膜厚比将所述主体部粘接于所述内周面的所述切削面部的部位处的粘接剂的层的膜厚厚。在主体部上作用有相对于内周面剪切方向的力，在锥状部上作用有相对于内周面剥离方向的力。与剪切方向的力相比，剥离方向的力更容易使加强构件脱落，因此使粘接所述锥状部的所述内周面的粘接剂的层的膜厚比粘接所述主体部的所述内周面的所述切削面部上的粘接剂的层的膜厚厚，由此能够保持同等的剥离难度。能够与车轮卡合的所述加强构件也作为单体而包含于本专利技术。专利技术效果根据本专利技术，在供轮胎嵌合的轮辋部的内周面的一部分安装有沿着周向通过粘接剂粘接的由强化纤维构件构成的环状的加强构件，因此能够提高轻合金制的车轮的刚性。另外，在将加强构件装配于轮辋部的内周面时，利用定位部能够容易将所述加强构件定位于所述轮辋部的所述内周面。附图说明图1是安装有本实施方式的加强构件的本实施方式的车轮的从车轮轴向上侧的上侧部分的主视剖视图。图2是排列示出本实施方式的车轮的从车轮轴向上侧的上侧部分、以及本实施方式的加强构件的向所述车轮安装前的从车轮轴向上侧的上侧部分的主视剖视图。图3是对粘接剂的层的膜厚的不同进行说明的局部剖切放大主视剖视图。图4是示出加强构件相对于车轮的卡合状态的立体局部剖视图。图5是示出在轮辋部的内周面设置的卡合部的变形例的局部剖切主视剖视图。符号说明：10车轮12车轮(车轮主体)14加强构件16车轮轴18轮辋部19外周面21内周面36切削面部40槽部41台阶部44主体部46锥状部48弯折端部50钩部60、62粘接剂具体实施方式以下，举出适当的实施方式，并参照附图对本专利技术的车轮及该车轮的加强构件进行详细说明。[结构]图1是示出安装有本实施方式的加强构件14的本实施方式的车轮10的从车轮轴16(为了方便，也称为车轴中心线16。)向上侧的上侧部分的主视剖视图。图2是排列示出本实施方式的车轮12(也称为车轮主体12。)的从车轮轴16向上侧的上侧部分、以及本实施方式的加强构件14的向所述车轮12安装前的从车轮轴16向上侧的上侧部分的主视剖视图。即，向车轮(车轮主体)12安装加强构件14来制作车轮10。车轮(车轮主体)12为铝合金、或镁合金等轻合金制。加强构件14为碳纤维或芳族聚酰胺纤维等强化纤维构件，通过各种制法制作为成型件。如图1及图2所示，车轮(车轮主体)12包括用于装配未图示的轮胎的轮辋部18和用于将该轮辋部18与未图示的车轴轮毂连结的圆盘部20。本实施方式的车轮12被制作成轮辋部18与圆盘部20成为一体的铸造件或锻造件，但对于将轮辋部18与圆盘部20分体地构成为铸造件或锻造件之后再将轮辋部18与圆盘部20接合而制作的车轮而言，也能够适用本专利技术。如图1及图2所示，轮辋部18在外周面19侧具备：胎圈座部22、24，其设置在车轮轴16方向的两侧部侧；轮辋凸缘部26、28，其从该胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮，其为车辆用的轻合金制的车轮，具备在外周面装配有轮胎的轮辋部，所述车轮的特征在于，所述车轮具备由强化纤维构件构成的环状的加强构件，所述加强构件沿着周向粘接于所述轮辋部的内周面的一部分，在所述轮辋部的内周面设有所述加强构件的定位部。

【技术特征摘要】
2016.07.06 JP 2016-1342381.一种车轮，其为车辆用的轻合金制的车轮，具备在外周面装配有轮胎的轮辋部，所述车轮的特征在于，所述车轮具备由强化纤维构件构成的环状的加强构件，所述加强构件沿着周向粘接于所述轮辋部的内周面的一部分，在所述轮辋部的内周面设有所述加强构件的定位部。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，在所述轮辋部的轴向的一端部侧具备圆盘部，沿着所述轮辋部的所述轴向的另一端部侧的内周面设有卡合部作为所述定位部，所述环状的加强构件的一部分卡合而定位于所述卡合部，且所述环状的加强构件通过粘接剂粘接而安装于所述轮辋部的所述轴向的另一端部侧的内周面。3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述环状的加强构件形成为沿着所述车轮的所述另一端部的所述内周面的轴向的截面形状呈钩形状的钩部，供所述钩部的弯折端部卡合的槽部或台阶部形成为沿着所述轮辋部的所述轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：西雅章，大泽悠佑，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP